mechanizm róznicowy

jawor · Post autor: **jawor** » pn lut 13, 2006 10:17 pm

Witam!

Z góry przyznam się , że jestem laikiem jeśli chodzi o sprawę , o którą chcę zapytać i prosić o radę doświadczonych forumowiczów.
Posiadam Uaza 469B i chciałbym zamontować do niego blokadę mechanizmu różnicowego.Jaka byłaby dobra i na kieszeń pracownika bud żetówki.Co wiążę się z takim montażem ?Czy trzeba wtedy na coś uważać?
Pozdrawiam!

nowicjusz · Post autor: **nowicjusz** » pn lut 13, 2006 10:20 pm

ja za taką nową blokadę zapłaciłem 450zł,

NuVo · Post autor: **NuVo** » pn lut 13, 2006 10:27 pm

Skorzystaj z opcji szukaj,było o tym już kilka razy,a nawet spójrz pare tematów w dół,tam tez jest.Na allegro znajdziesz i na tutejszej giełdzie tez powinno byc!Pozdrawiam!

Bart03 · Post autor: **Bart03** » pn lut 13, 2006 11:20 pm

najtansza blokada krzywkowa

i jak dla ciebie to bedzie rewelcja bo automatyczna

gaaz99 · Post autor: **gaaz99** » wt lut 14, 2006 9:14 am

krzywkowa dobra !jak będziesz zakładać jedną to zapodaj na przód!

chiquito83 · Post autor: **chiquito83** » wt lut 14, 2006 1:42 pm

gaaz99 pisze:krzywkowa dobra !jak będziesz zakładać jedną to zapodaj na przód!

a na krotkie dystanse po czarnym mozna jechac bez wypinania sprzegielek? czy pojedzie na zakrecie prosto albo cos w ten desen?

kacperekk · Post autor: **kacperekk** » wt lut 14, 2006 3:27 pm

chiquito83 pisze:
gaaz99 pisze:krzywkowa dobra !jak będziesz zakładać jedną to zapodaj na przód!
a na krotkie dystanse po czarnym mozna jechac bez wypinania sprzegielek? czy pojedzie na zakrecie prosto albo cos w ten desen?

Można cały czas w sumie śmigać z zapiętymi sprzęgiełkami, np. gazie66 masz taki mechanizm w standardzie w obydwu mostach, tylko trzeba się przyzwyczaić do pewnej techniki jazdy

chiquito83 · Post autor: **chiquito83** » wt lut 14, 2006 6:16 pm

kacperekk pisze:
chiquito83 pisze:
gaaz99 pisze:krzywkowa dobra !jak będziesz zakładać jedną to zapodaj na przód!
a na krotkie dystanse po czarnym mozna jechac bez wypinania sprzegielek? czy pojedzie na zakrecie prosto albo cos w ten desen?
Można cały czas w sumie śmigać z zapiętymi sprzęgiełkami, np. gazie66 masz taki mechanizm w standardzie w obydwu mostach, tylko trzeba się przyzwyczaić do pewnej techniki jazdy

dzieki

a ta inna technika to na czym polega?

Przemekslaw · Post autor: **Przemekslaw** » wt lut 14, 2006 8:42 pm

Na trafianiu w droge

nie no...nie wiem

kacperekk · Post autor: **kacperekk** » wt lut 14, 2006 11:40 pm

No chłopaki może bzdury gadam to poproszę o wyprostowanie, ale generalnie zdaje mi się że tak jak Daniel pisze na stronce http://daniels.lumena.com/suzuki/Locker.htm

chiquito83 · Post autor: **chiquito83** » śr lut 15, 2006 12:22 am

kacperekk pisze:No chłopaki może bzdury gadam to poproszę o wyprostowanie, ale generalnie zdaje mi się że tak jak Daniel pisze na stronce http://daniels.lumena.com/suzuki/Locker.htm

czyli jak lepiej? blokada na tyl czy na przod? 70% teren 30% czarne

kacperekk · Post autor: **kacperekk** » śr lut 15, 2006 12:30 am

chiquito83 pisze:
kacperekk pisze:No chłopaki może bzdury gadam to poproszę o wyprostowanie, ale generalnie zdaje mi się że tak jak Daniel pisze na stronce http://daniels.lumena.com/suzuki/Locker.htm
czyli jak lepiej? blokada na tyl czy na przod? 70% teren 30% czarne

Nie no ja myślę ze Gazzowi99 chodziło o to z tym wsadzaniem na przód żeby je używać (zużywać) jedynie z zapiętym 4x4 czyli w terenie kiedy jest potrzebne, na czarnym i tak nikt nie jeździ 4x4 a większość odpina sprzęgiełka tak że dyfer się już wogóle nie kręci, a w terenie czy tylni czy przedni jest blokowany, to chyba już sporo daje.

chiquito83 · Post autor: **chiquito83** » śr lut 15, 2006 12:37 am

kacperekk pisze:
chiquito83 pisze:
kacperekk pisze:No chłopaki może bzdury gadam to poproszę o wyprostowanie, ale generalnie zdaje mi się że tak jak Daniel pisze na stronce http://daniels.lumena.com/suzuki/Locker.htm
czyli jak lepiej? blokada na tyl czy na przod? 70% teren 30% czarne
Nie no ja myślę ze Gazzowi99 chodziło o to z tym wsadzaniem na przód żeby je używać (zużywać) jedynie z zapiętym 4x4 czyli w terenie kiedy jest potrzebne, na czarnym i tak nikt nie jeździ 4x4 a większość odpina sprzęgiełka tak że dyfer się już wogóle nie kręci, a w terenie czy tylni czy przedni jest blokowany, to chyba już sporo daje.

ok to chyba dobra koncepcja

Przemekslaw · Post autor: **Przemekslaw** » śr lut 15, 2006 7:21 am

Czyli jakby miec załozona na przodzie ta blokade to moge jej uzywac tylko w ekstramalnych wypadkach ...

I gdzie można dostac te blokady

Kasprol · Post autor: **Kasprol** » śr lut 15, 2006 7:49 am

tylko naprzodzie to mozesz sie zdziwic na asfalcie bo lubi jednak ciagnac gdzie chce

kumpel miał załozona na tył i robiła pieknie zeroproblemów na asfalcie tylko trzeba potestowac na zakretach i sie przyzwyczaic

naprawde trakcja sie poprawia bardzo

gaaz99 · Post autor: **gaaz99** » śr lut 15, 2006 8:33 am

krzywka na tyle też zle wpływa na sterownośc to tak jak w traktorze zapniesz blokade niesłucha kierownicy , a zprzodu w terenie wyciąga gdzie skręcasz ,a i przód cięższy to i kontakt z ziemią na wykrzyżu ma raczej częściej

testowałem te wersje u siebie i i mysle że krzywka na przód (chyba że na dwa mosty

)

Gazon · Post autor: **Gazon** » śr lut 15, 2006 9:10 am

W rosji generalnie blokada jest montowana w tylnim moscie , oczywiscie w kregu praktykow zdania sa podzielone ja mysle ze to jest jak w tym powiedzeniu " jeden lubi corke a drugi tesciowa" osobiscie jezdzilem we wszystkich trzech wariantach najlepiej robi jak jest oczywiscie z przodu i z tylu , tu teoria co do tylu jest taka ze jak zjedziesz z czarnego a zaczyna sie cos dziac to blokada w tylnim moscie pomaga bez tracenia czasu na wlaczanie przodu , no jak wkleisz z tylnia blokada to przedni most nie bardzo pomaga, a jak masz z przodu blokade to raczej na pewno wyjedziesz chyba ze jest juz dupa.
Pozdrawiam z Kalkazu
Gazon

Kasprol · Post autor: **Kasprol** » śr lut 15, 2006 12:00 pm

tylko ze zastosowanie blokady z przodu i z tyłu powoduje utrate sterownosci opowiadali ludzie co mieli porobione tak uazy do rajdów

gaaz99 · Post autor: **gaaz99** » śr lut 15, 2006 1:39 pm

ja miałem krzywki z przodu i z tyłu jezdziło się faktycznie inaczej w zakrętach ,ale zasuwał wszędzie

Przemekslaw · Post autor: **Przemekslaw** » śr lut 15, 2006 3:00 pm

Czyli jakbym miał załóżnoną na przód...to bez względnie czy sprzęgiełka załączone czy rozłączone, czuc róznicę

Didymos · Post autor: **Didymos** » śr lut 15, 2006 4:13 pm

Przemekslaw pisze:Czyli jakbym miał załóżnoną na przód...to bez względnie czy sprzęgiełka załączone czy rozłączone, czuc róznicę

Nie no bez jaj, jak odepniesz sprzęgiełka to nie możesz odczuć obecności blokady

Przemekslaw · Post autor: **Przemekslaw** » śr lut 15, 2006 5:04 pm

Didymos pisze:
Przemekslaw pisze:Czyli jakbym miał załóżnoną na przód...to bez względnie czy sprzęgiełka załączone czy rozłączone, czuc róznicę
Nie no bez jaj, jak odepniesz sprzęgiełka to nie możesz odczuć obecności blokady

Dzieki

,o to mi właśnie chodziło

A jak jest z ceną obecnie...dalej 400-500 pln

Kasprol · Post autor: **Kasprol** » śr lut 15, 2006 6:21 pm

ja sprzedawałem komplety 2x blokada to klieci brali tez sprzegiełka aby na asfalt rozpinac przód

i sobie chwalili

Post autor: **Mroczny** » śr lut 15, 2006 6:52 pm

a sprzęgiełka spinają półosie z kołami i dyfer jest dalej zblokowany - niezależnie od przekazywania momentu przez przedni wał?
czy się mylę?

Post autor: **Jerry** » śr lut 15, 2006 6:56 pm

No tak jest ale w gazie czasem jezdzilem po czarnym z zapietymi sprzegielkami i blokada i duzej roznicy nie bylo.
Przy predkosciach ok 50 wiele sie nie dzieje.

www.forum4x4.pl

mechanizm róznicowy

mechanizm róznicowy

Kto jest online