Koło zamachowe .

[KUbutek]

Czy do wymiany koła zamachowego trzeba wyciągać silnik ? Czy można go pochylić na poduszkach i jak nisko co by się nie spi... ił. Bo bez zdjęcia obudowy sprzęgła nie wyjmę koła zamachowego.

[seba4x4]

Wystarczy opuścić na poduszkach. Żeby nie opadł za bardzo, opuszczaj na lewaru - żabie.

[KUbutek]

A nie poniszczę poduszek ?

[gosc]

raczej nie , ale obudowe i tak musisz zdjac , uwazaj na przewody chlodnicy

[Rafał D]

Jak wyjmowałem to nic nie pochylałem. Wystarczy wyjąć obudowę sprzęgła i jest całkiem znośny dostęp. Uwaga na znaczniki docisku sprzęgła względem koła. Jak są słabo widocznie to warto nanieść swoje aby potem trafić w to samo miejsce.

[KUbutek]

Jak wyjmowałem to nic nie pochylałem. Wystarczy wyjąć obudowę sprzęgła i jest całkiem znośny dostęp. Uwaga na znaczniki docisku sprzęgła względem koła. Jak są słabo widocznie to warto nanieść swoje aby potem trafić w to samo miejsce.

To jak odkręciłeś obudowę sprzęgła . Te śruby z lewej i prawej strony to pikuś ale dwie śruby są w górnej-tylnej stronie silnika i nie ma do nich dostępu. Jakie znaczniki ? Ja zakładam "nowe" koło .

[Rafał D]

Dostęp trudny ale ja dostałem się od strony komory silnika.
Koło ma wybite w jednym miejścu na obwodzie "0". Taki sam znak jest na docisku. Chodzi o ustawienie docisku względem koła.

[KUbutek]

Dostęp trudny ale ja dostałem się od strony komory silnika.
Koło ma wybite w jednym miejścu na obwodzie "0". Taki sam znak jest na docisku. Chodzi o ustawienie docisku względem koła.

To musisz mieć małą łapkę , ja mam łapę jak mały cygan nogę.
Trudno tam rękę wsadzić a co dopiero kluczem operować .
Muszę poszukać tych znaków . A co zrobić jak nie będzie żadnych znaków ?

[vandall1]

Muszę poszukać tych znaków . A co zrobić jak nie będzie żadnych znaków ?

Jasne,że olać temat

[BROWAR_PL]

Robiłem z trzema silnikami w uazie, raz wymieniałem koło zamachowe, 2 razy docisk, raz cały silnik i zrobiłem wielkie OO na wieść że jakiś znak tam ma być :/

[gosc]

znak jest ale do zaplonu

[vandall1]

No,to co mi tu panikują
Myslę,że jest tak:
1/W silnikach,gdzie koło zamachowe da sie założyć na wał w jednej pozycji-jest ono wywazane z wałem i stanowi komplet.
2/W silnikach gdzie montaz jest dowolny-koło i wał są wyważane osobno.
A docisk? A czort z nim,bo jak kupuję nowy to jak niby go załozyć.No tak jak pasuje,czyli w jednej z trzech dowolnych pozycji.

[gosc]

tak jest her general , wykonac a nie pie.dolic

[vandall1]

spocznij,wolno palić

[SebastianS]

Yyy... Vandalll - a widziałeś wogłe/uaza z kołem które da się założyć w dowolnej z 4 pozycji na wał? bo ja nie.

Temat docisku należy olać w sensie pozycji do założenia - bo i tak docisk jest wyważany fabrycznie w złożeniu z wałem i kołem, PO WYWAŻENIU WCZESNIEJ SAMEGO WAŁU I KOŁA - co wskazywałoby teoretycznie, że niby jest ono wyważone również jako samoistny twór.
W praktyce - niekoniecznie tak jest ze względu na dopuszczalne tolerancje wyważenia każdego elementu, które w przypadku złożenia fabrycznego mogą się wzajemnie znosić, a w złożeniu z zamiennym nowym dociskiem - sumować. Dlatego - nowy docisk można zakładać w każdej pozycji bo i tak to będzie loteria. Ewentualnie - w braku mozliwości wyważenia wspólnie z kołem a stwierdziwszy wzrost wibracji po założeniu samego docisku - można próbować założyć go po kolei w każdej pozycji i oceniać zachowanie silnika - oczamo i rękyma

Aha - jeszcze jedno - w zasadzie nie trzeba zdejmować całkiem obudowy sprzęgła - wystarczy ją poluzować o jakiś cm. i o tyle odciągnąć od bloku. W wołdze zdejmowałem nawet bez tego - z załozoną obudową.

[faziuaz]

......w układzie tłokowo-korbowym wszystko jest wyważane........obojętnie czy przykręcone z przodu wału,czy z tyłu......dotyczy to koła "zamachowego"montowanego z przodu jak i z tyłu (obojętnie czy jest to, koło pasowe,docisk,tarcza docisku,czy sprzęgło),oczywiście wszystko do pewnego stopnia.....są dopuszczalne odchyłki i tolerancja.....gdyby te rzeczy nie były zachowane wał uległ by po prostu zniszczeniu......kiedyś ....wymieniałem urwany wał korbowy z tego właśnie powodu

[gosc]

prosze jasniej

[vandall1]

Yyy... Vandalll - a widziałeś wogłe/uaza z kołem które da się założyć w dowolnej z 4 pozycji na wał? bo ja nie.

Yyyyy-Sebastianie-nie pisałem przeca o wołdze,ani uazie,tylko o "silnikach w których...."itd
W uazie jak pamietam mozna to zrobić w dwóch pozycjach,a cum bajszpil w audi /co mi już za długo lezy w garazu/-w jednej.

Za to mam inny problem-owo ałdi miało automata i trzeba mu zrobić zwykłe koło,ze zwykłym sprzęgłem
I nikt mnie nie namówi, żeby wyciągać z tego powodu wał i razem to wyważać Sprawdzę jedynie samo koło.
Macie oczywiście rację w swych rozważaniach.
Kiedyś się wysiliłem,silnik był na wierzchu,wał też,a koło zjechane /koło 20% masy/.Dałem do wyważenia /byłem przy tym/ i skończyło sie bez poprawek.Chodzi do dzisiaj /u lisiurskiego/.
Problem jest na pewno istotniejszy przy silnikach wyżej obrotowych

[vandall1]

.........................

Aha - jeszcze jedno - w zasadzie nie trzeba zdejmować całkiem obudowy sprzęgła - wystarczy ją poluzować o jakiś cm. i o tyle odciągnąć od bloku. W wołdze zdejmowałem nawet bez tego - z załozoną obudową.

Potwierdzam-koło w uazie nie wyjdzie bez poluzowania obudowy.

[lisiurski]

.......Chodzi do dzisiaj /u lisiurskiego/...........

Jak ta lala chodzi jak ta lala
Co do afdi to czekam na wymiary i "tata toći"

[vandall1]

.................................................................................Co do afdi to czekam na wymiary i "tata toći"

Tylko muszę najpierw przekopać hałdę klamotów,bo el Filipe gdzieś mi to wpieprzył /pierwowzór znaczy/

[SebastianS]

prosze jasniej

Zapomnij

[KUbutek]

prosze jasniej

Zapomnij

Jaśniej usz się chyba nie da .

[gosc]

prosze jasniej

Zapomnij

moglem sie tego spodziewac

[stef]

Ja kolo zamahowe wyciagalem bez opuszczania silnika na posuszkach.
Jak ju znapisano - wystarczy poluzowac obudowe sprzegla (choc nie zawsze) w jednym silinku musialem luzowac obudowe w drugim nie - tak wiec zasady nie ma.
A co do wywazenia... radzil bym - jesli wkladasz nowe kolo i zacisk - calosc wywazyc...
Ja mialem ten problem ze rozmontowalem, nie zaznaczylem ustawienia zasicku wzgledem kola i 3 tarcze mi polecialy - po prostu mialem bardzo duze drgania zaczynajace sie przy predkosci - okolo 65km/h. Poczatkowo odkrecala mi sie obudowa sprzegla ale okazalo sie ze to wlasnie wina zlego ustawienia wycisku wzgledem kola zamahowego - przekrecilem wyciski i jest super... tak wiec mysle ze warto wywazyc... u nas Politechnika robi takie rzeczy w rozsadnych cenach