www.forum4x4.pl

Jak podłączyć chłodnicę oleju do oryginalnego silnika? Rysunki w dokumentacji jak i te znalezione na uazbuce nie wszystko mi wyjaśniają. Czy któryś z Kolegów nie poratowałby mnie zdjęciem prawej strony silnika z podłączeniami, bo w moim UAZ-ie ktoś likwidując chłodnicę zamieszał tak, że nie mogę się połapać.

Może ktoś z okolicy Rzeszowa z oryginalnym silnikiem pokazałby mi to w realu (w lodówce mam zawsze zimne piwo).

Pozdrawiam

Jacko pisze:Jak podłączyć chłodnicę oleju do oryginalnego silnika? Rysunki w dokumentacji jak i te znalezione na uazbuce nie wszystko mi wyjaśniają. Czy któryś z Kolegów nie poratowałby mnie zdjęciem prawej strony silnika z podłączeniami, bo w moim UAZ-ie ktoś likwidując chłodnicę zamieszał tak, że nie mogę się połapać.

Może ktoś z okolicy Rzeszowa z oryginalnym silnikiem pokazałby mi to w realu (w lodówce mam zawsze zimne piwo).

Pozdrawiam

przy filtrze oleju powinna wystawać ryrka z zaworem do załączania chłodnicy oleju do niej podłączasz chłodnice. i zależy czy prawa strona jak stoisz i patrzysz na niego od przodu czy od tyłu
pozdrawiam

Olek1605 pisze: przy filtrze oleju powinna wystawać ryrka z zaworem do załączania chłodnicy oleju do niej podłączasz chłodnice. i zależy czy prawa strona jak stoisz i patrzysz na niego od przodu czy od tyłu
pozdrawiam

Strona prawa samochodu, czyli ta strona silnika gdzie jest gaźnik. Problemem u mnie jest to, że nie ma zaworu od chłodnicy - ktoś to przerobił.

Pozdrwiam

Jacko pisze:

Olek1605 pisze: przy filtrze oleju powinna wystawać ryrka z zaworem do załączania chłodnicy oleju do niej podłączasz chłodnice. i zależy czy prawa strona jak stoisz i patrzysz na niego od przodu czy od tyłu
pozdrawiam

Strona prawa samochodu, czyli ta strona silnika gdzie jest gaźnik. Problemem u mnie jest to, że nie ma zaworu od chłodnicy - ktoś to przerobił.

Pozdrwiam

Mam dokładnie ten sam problem.
Dokładniej to w miejsce gdzie normalnie jest zawór do chłodnicy oleju mam powkręcane czujniki ciśnienia, natomiast nie ma otworu do odprowadzenia oleju z chłodnicy oleju.

robertik pisze:Mam dokładnie ten sam problem.
Dokładniej to w miejsce gdzie normalnie jest zawór do chłodnicy oleju mam powkręcane czujniki ciśnienia, natomiast nie ma otworu do odprowadzenia oleju z chłodnicy oleju.

Tak jest i u mnie.

O ile wiem ró¿nie to wygl±da³o w starych i nowych silnikach

Ja mam nowszy
U mnie w miejsce wyp³ywu oleju do ch³odnicy kole¶ wkrêci³ czujnik ci¶nienia. a w miejsce czujnika ¶rubê ( zaraz obok )

A miejsce gdzie mia³ wp³ywaæ olej jest bardziej z ty³u silnika bardzo blisko ³±czenia z misk± olejow±. Tam równie¿ tkwi ¶rubka .

A masz gwinty do przewodów tzn koñcówki ?

KleryK pisze:O ile wiem różnie to wyglądało w starych i nowych silnikach

Ja mam nowszy
U mnie w miejsce wypływu oleju do chłodnicy koleś wkręcił czujnik ciśnienia. a w miejsce czujnika śrubę ( zaraz obok )

A miejsce gdzie miał wpływać olej jest bardziej z tyłu silnika bardzo blisko łączenia z miską olejową. Tam również tkwi śrubka .

A masz gwinty do przewodów tzn końcówki ?

Nie mam. U mnie chyba w miejscu gdzie na moją wiedzę powinno się podłączyć odpływ z chłodnicy jest wkręcony czujnik ciśnienia do wskażnika (bączek) i on jest podłączony! Drugi jest z przodu obok filtra bez podłączenia. Dlatego zgłupiałem.

Pozdrawiam

Chłodnica oleju jest zbędna bo schłodzony olej nie smaruje tak dobrze jak ciepły

no chyba że ktoś śmiga po pustyni w temp powyżej 30 st C. albo upala w bardzo trudnym terenie.

gÓral świętokrzyski pisze:Chłodnica oleju jest zbędna bo schłodzony olej nie smaruje tak dobrze jak ciepły

no chyba że ktoś śmiga po pustyni w temp powyżej 30 st C. albo upala w bardzo trudnym terenie.

Pewnie dla mnie jest zbędna ale mam nową i po prostu chcę ją podłączyć. Zawsze można jeździć z zamkniętym zaworem. A bardzo ciężki teren możę kiedyś się trafić.
Pozdrawiam

jak chcesz to mam na podłodze w warsztacie piec z chłodnicą oleju właśnie, możesz wpaść polukać

homikk pisze:jak chcesz to mam na podłodze w warsztacie piec z chłodnicą oleju właśnie, możesz wpaść polukać

Bardzo chętnie. Daj namiary na priv.

Pozdrawiam

Na trasie w lato ch³odnica oleju jest nieodzowna !

Na trasie cisnienie potrafi mi z przegrzania oleju spa¶æ o 1-2kg/cm3 i wcale nie musi byæ upa³, wystarczy 25-30 stopni.

A gor±cy olej nie smaruje tak dobrze bo nabiera coraz wiêkszej konsystencji wody. Chyba ¿e kto¶ ma olej 5W-50 to ch³odnicy nie potrzebuje

Jacko pisze:

KleryK pisze:O ile wiem różnie to wyglądało w starych i nowych silnikach

Ja mam nowszy
U mnie w miejsce wypływu oleju do chłodnicy koleś wkręcił czujnik ciśnienia. a w miejsce czujnika śrubę ( zaraz obok )

A miejsce gdzie miał wpływać olej jest bardziej z tyłu silnika bardzo blisko łączenia z miską olejową. Tam również tkwi śrubka .

A masz gwinty do przewodów tzn końcówki ?

Nie mam. U mnie chyba w miejscu gdzie na moją wiedzę powinno się podłączyć odpływ z chłodnicy jest wkręcony czujnik ciśnienia do wskażnika (bączek) i on jest podłączony! Drugi jest z przodu obok filtra bez podłączenia. Dlatego zgłupiałem.

Pozdrawiam

to czy nie możesz wykręcić tego podłączonego podłączyć chłodnicę a zarazem tamten drugi chyba że nie działa to wymień go.

jest tak: jeżeli masz nowy silnik to powinny być dwie zaślepki: jedna w okolicy kolektora wydechowego, mniej więcej na wysokości łączenia sie miski olejowej z blokiem: to jest powrót

Przy czujnikach powinna być taka sama śróbka, to jest zaślepka ciśnienia.

teraz o samym podłączeniu: najlepiej wykożystać części układu paliwowego tzn ten miedziany kontownik przy filtrze paliwa przy silniku idealnie pasuje do powrotu (z resztą w orginale tam są) a ta przejściówka po drugiej stronie pasuje do wyjścia ciśnienia.

Co do zaworku to miałem, ale sie urwał więc teraz mam wkręconą tą przejściówke, tak więc chłodnice oleju mam nonstop otwartą.

Acha wężyki to może być problem, tzn. powrót musi być bardzo długi, miałem go z orginału, ale wężyk ciśnienia musiałem do robic bo był za krótki, przerobiłem go z jakiegoś wężyka chamulcowego.

KleryK pisze:O ile wiem różnie to wyglądało w starych i nowych silnikach

Ja mam nowszy
U mnie w miejsce wypływu oleju do chłodnicy koleś wkręcił czujnik ciśnienia. a w miejsce czujnika śrubę ( zaraz obok )

A miejsce gdzie miał wpływać olej jest bardziej z tyłu silnika bardzo blisko łączenia z miską olejową. Tam również tkwi śrubka .

A masz gwinty do przewodów tzn końcówki ?

I bardzo dobrze że ktoś wkręcił śróbke... pełni role zaślepki

......znalazłem tylko takie zdjątko....popatrz może ci się przyda

Dziękuję wszystkim za pomoc. Biorę się do roboty.

Pozdrawiam

Panowie podepnę sie pod temat

Po otwarciu obiegu na chłodnice spada mi lekko cisnienie oleju ( o ok 0.5-1 kg/cm2)

Czy to normalne

tak

gosc pisze:tak

zgadzam się przecierz wzrasta ilość oleju i opór przepływu

Olek1605 pisze:

gosc pisze:tak

zgadzam się przecierz wzrasta ilość oleju i opór przepływu

wzrasta ?

zwieksza sie pojemnosc ukladu

gosc pisze:zwieksza sie pojemnosc ukladu

dzięki gosc

wzrasta ilość oleju i opór przepływu

.....jeżeli wzrasta to ........dla czego spada????

faziuaz pisze:

wzrasta ilość oleju i opór przepływu

.....jeżeli wzrasta to ........dla czego spada????

opór większy to na wyjściu spada