www.forum4x4.pl

Wiêc nied³ugo zabiorê siê za remonta mojej skrzynki ( zjechane synchronizatory, wycieki , ciê¿ko chodzi wszystko) i mam pytania :

-Czy ew. uszkodzone ko³a zêbate, ³o¿yska, simeringi itd. maj± jakie¶ odpowiedniki, tzn czy musia³bym po czê¶ci gnaæ do Kaliningradu czy kupie od ¿uka np.

-Czy op³aca siê kupowaæ 4 stopni± skrzynkê ca³± zsynchronizowan± ? Bo s³ysza³em ¿e ma inne prze³o¿enia i duuu¿a dziura jest miêdzy 3 a 4 biegiem.

-Czy jest to mega skomplikowane ?


Wogóle siê pochwale ¿e mój UAZ po niemal roku napraw przeszed³ legalne prawdziwe badania techniczne u NIEZNAJOMEGO diagnosty bez zastrze¿eñ , a co ¶mieszniejsze przedemn± by³ kilkuletni hyundai i mu niepodstêplowa³ dowodu bo mia³ luzy na ko³ach hahahah.

Co do pierwszego pytania to od zuka watpie czy podejda ale do kaliningradu nie koniecznie zobacz czy na miejscu nie masz sklepu z ciesciami do uaza ja np mam.
Co do drugiego pytania nie powiem ci bo nie wiem.
Po trzecie remont skrzyni nie jest zbytnio skomplikowany i nie ma tam zadnej czarnej magii.
Co do przegladu to gratuluje.

tiger pisze:Co do pierwszego pytania to od zuka watpie czy podejda ale do kaliningradu nie koniecznie zobacz czy na miejscu nie masz sklepu z ciesciami do uaza ja np mam.
Co do drugiego pytania nie powiem ci bo nie wiem.
Po trzecie remont skrzyni nie jest zbytnio skomplikowany i nie ma tam zadnej czarnej magii.
Co do przegladu to gratuluje.

Co do sklepów z częściami uazowskimi to są drogie lepiej znajdź kogoś kto handluje inaczej co do skrzyni synchronizowanej to jest bardzo słaba lepiej wyremontować starą wtedy wiesz co masz

Sam też bałem się na początku....ale po trzecim sklinowaniu powiedziałem dość :) I razezem z Benesem wyremontowaliśmy tą gadzinę...ogólnie jest to proste a części dostępne...polecam ci odrazu wymianę przesówki i tych przeklętych piesków. Pamietaj też, żeby pomiędzy skrzynią i reduktorem zapodać parę uszczelek więcej...co by nie wyło i nie klinowało...
Powodzenia

no i jeszcze czerwony silikon
uszczelki nie mają nic do zakleszczania kwestia dokładnego złożenia

Dziêkuje za pomoc

mudder pisze:no i jeszcze czerwony silikon
uszczelki nie mają nic do zakleszczania kwestia dokładnego złożenia

u mnie jedna uszczelka pomiędzy skrzynią a blachą to za mało
powoduje to "pchanie" wałka do przodu samochodu i wtedy auto nie ma biegu jałowego...
co do skrzynki zsynchronizowanej to wydaje mi się że nie ma takiej dziury pomiędzy 3 a 4
tylko trzeba uważać co się bierze
ja wymieniłem wszystie łożyska (takie igiełkowe też) przesówki i wszystkie synchro to się okazało że główny wałek jest zajechany i jest do wymiany bo skrzynia strasznie wyje (biegi 1,2,3, 4 jest na wałku sprzęgłowym i jest OK) i potrafi się zaklinować przy zjeżdzie z górki do tyłu nawet jak nie ma biegu włączonego a sprzęgło jest wciśnięte.
ogólnie stara skrzynia jest bardziej idiotoodporna i o wiele łatwiejsza w remoncie - ale ja dam tej zsynchronizowanej jeszcze jedną szanse...

Ojcowie techniki!
Uświadomcie profana, choć pytanie podobne zadałem już w innym wątku: czy skrzynie i (lub) reduktor do UAZ-a posiadają łożyska osadzane tylko we właściwych gniazdach, czy też gniazda te i łożyska wymagają założenia tzw. segerów, które niektórzy nazywają pierścienami osadczymi (segery bez uszu). Wdzięczen będę!
Pozdrawiam wakacyjnie!

NIe wiem jak w uazie ale w gaziku lozyska naja takie pierscienie.

tiger pisze:NIe wiem jak w uazie ale w gaziku lozyska naja takie pierscienie.

Ma ktoś schemat skrzyni biegów i reduktora do UAZ-a?

http://www.uazbuka.ru/lib/ruk3151/rus/077_089.pdf w tym oto linku znajdziesz schematy kоробки передач z pełną synchronizacją i z synchronizacją 3-ki i 4-ki.
http://www.uazbuka.ru/lib/ruk3151/rus/090_114.pdf a tu z kolei kоробка раздаточная.

mudder pisze:no i jeszcze czerwony silikon
uszczelki nie mają nic do zakleszczania kwestia dokładnego złożenia

.....i jak w każdej kleszczącej się skrzyni,wybierak nie może być podrobiony,jak również pieski,kołki ustalające,no i najważniejsza rzecz to......trzeba umieć biegi zmieniać

mają i potrzebują
łożysko "nr 1"od przodu samochodu ma takie (dostępne z pierścieniemi rowkiem) ostatnie (na końcu skrzyni) takie duże nie ma już rowka i trzeba nacinać...

I nie mozna nalewac oleju bo ja ostatnio nalalem bo wszystko wycieklo i gorzej dziala.

faziuaz pisze:najważniejsza rzecz to......trzeba umieć biegi zmieniać

trzeba mieć doktorat z mieszania wajchą

klucz13 pisze: trzeba mieć doktorat z mieszania wajchą

A nie lepiej dać jakiejś blondynie poćwiczyć ruchy...

Władek pisze:

klucz13 pisze: trzeba mieć doktorat z mieszania wajchą

A nie lepiej dać jakiejś blondynie poćwiczyć ruchy...

Ale to Ty masz mieć wprawę a nie ona

taaa - a potem ludzie opowiadają jaka to ruska technika jest beeee-a ten to założy 10 uszczelek , a drugi pierścień założy ,albo nie założy , a jeszcze inny trochę częsci z żuka , oleju to lepiej nie - bo i tak wycieknie - spróbuj tak zrobić np w pajero , albo w ,,G'' .............a nic mnie tak nie bawi jak twierdzenie że to czy owo jest ,,idiotoodporne ''