www.forum4x4.pl

Plomby mi z zębów wylatują , nery sie odbiją przez idioto odoprną zawieche uaza

Tak sobie myslałem już dawno a ostatnio zainspirowany topikiem

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=2590

coby odjąć piór z resorów przednich.

W ostrym terenie nie jeżdze codziennie .....
Samochód bardziej jeździ po szutrach i bruku leśnym

Ćwiczył ktos takie numery jak zabranie paru dolnych piór z przednich resorów??
Będzie bardziej miekkkkkki
Ile trzeba by mu ukraść piór??
Ma to wogle sens??

Nośnośc sie chyba nie zmieni bo samochód dźwigają 2 pióra główne

Ktos cos wie na ten temat??

wywalić i sie nie zastanawiać
z przodu miej z tyłu wiecej
zamiast wyjetych piór wsadzić kształtownik tej samej grubości co wyjęte pióra

Możesz wyjąc jeśli nie jeżdzisz i nie potrzeba ci lifta...napewno będzie wygodniejszy,a mozesz także wyjąc pióra,a wstawić klocek miedzy resor a most da ci to pare cm,a na wygodzie nie stracisz

L80 pisze:wywalić i sie nie zastanawiać....

zgodnie z zasadą : " Najpierw zrób potem pomyśl"

te kształtowniki to po co??
żeby wysokości nie stracił czy żeby cybantów nie przerabiać??

widziałem w uazie wyjęte pare piór z przodu i dołożone w to miejsce sprężyny jak znajde fotke to pośle na pw

Bng862 pisze:Możesz wyjąc jeśli nie jeżdzisz i nie potrzeba ci lifta...napewno będzie wygodniejszy,a mozesz także wyjąc pióra,a wstawić klocek miedzy resor a most da ci to pare cm,a na wygodzie nie stracisz

buda na ramie podniesiona o jakies 4cm , wieszaki resorów wydłużone dwa razy wiec liftu ci u mnie pod dostatkiem

ile zostawic tych piór??
4-5 budiet haraszo??

po jedno i drugie

a najlepiej to zalożyć sprężyny i resorowachacze
z tym że w moim przypadku z przodu jakos to niechcialo robić
za to z tyłu działa i to bez panharda

a
bym zapomiał dodać
jeśli nie zalezy ci na obniżeniu masy auta to tylko wyjąć po te pare piór i nic wiecej nie przerabiac
resory moim zdaniem wcale są gorsze od sprężyn
a ilosc piór powinna być tak dobrana aby . . . . chyba mi sie niechce tłumaczyć

aby.. działało, nie łamało się i spełniało swoją funkcję (resorowanie)
metodą prób i błędów najlepiej - bo nastoletnie żelazo różnie zmienia charakterystykę

O tych resorowachaczach juz nie moge czytac. Chcialbym zobaczyc co sie z tym dzieje przy nieprzewidzianym wpakowaniu sie w poprzeczna dziure allbo jakakolwiek dziure.

tiger pisze:O tych resorowachaczach juz nie moge czytac. Chcialbym zobaczyc co sie z tym dzieje przy nieprzewidzianym wpakowaniu sie w poprzeczna dziure allbo jakakolwiek dziure.

jak to co?? podwijają się a póżniej prostują i jedziesz dalej

A mi tak nigdy nie chcialy.

[quote="gÓral świętokrzyski"]Plomby mi z zębów wylatują , nery sie odbiją przez idioto odoprną zawieche uaza




ile w końcu odjąłeś piór z tyłu i które ?

inaczej zrobiłem wogle

nic nie odejmowałem
resory moje są zapakowane do pokrowców z grubej dermy
a wczesniej owinięte folią budowlaną

pływają już od roku w glucie ze starego hipolu pomieszanego ze smarem grafitowym

i wreszcie to wszystko ładnie działa
zdecydowanie zawieszenie ładniej pracuje na nierównościach
podejrzewam że pióra ślizgają się po sobie pływając w tym glucie

polecam takie rozwiązanie

narazie zrobiłem tak tylko z przodem tył będzie taka samo tuningowany za dni pare

eeeee.... a ja myślałem, że byłeś u dentysty i plomby poprawiłeś