Problemy z ładowaniem akumulatora

[jez]

Witam obecnych na forum
Mam problem z ładowaniem akumulatora. Z Uaza korzystam od kilku miesięcy, nie odkryłem gdzie to ustroistwo ma regulator napięcia, proszę więc o pomoc. Ponadto, w czasie jazdy wskazówka ładowania utrzymuje się głównie w okolicach zera lub też niewiele ponad. Od czego zacząć sprawdzanie właściwego ładowania. Bardzo proszę o sugestie, z góry dziękuję.

[GikroV]

Zacznij od sprawdzenia przewodów i styków, od alternatora do regulatora i następnie do amperomierza w kabinie.
Pewnie regulator sie zjarał... Jak podniesiesz maske powinien być po lewej stronie silnika. Przykręcony do osłony dmuchawy. Jeśli oryginał to czarna puszka... A jeśli nie oryginał to może być wszędzie

[Bart03]

a wy wiecie wogole do czego sluzy amperomierz - chyba jednak nie

[wofka]

jeśli wskazówka wskazuje troszke ponad zero na plus to oznacza to że wszystko działa poprawnie.
zaobserwuj amperomierz zaraz po rozruchu silnika
powinien wychylić sie znacznie na strone dodatnia i po chwili pracy silnika wrócić w okolice zera.
jeśli tak jest to ok
a czemu uważasz ze coć jest nie tak???tylko po objawach które tu opisałes??
masz akumulator obsługowy????sprawdzałes poziom wody w nim??
samochód nie odpala po postoju z powodu słabej baterii??

[vandall1]

1/Przede wszystkim ta wskazówka to amperomierz i z tego co piszesz to się normalnie zachowuje.
2/Na silnik patrzymy od strony sprzęgła /taka konwencja/,zatem regulator znajduje się po prawej stronie silnika
3/Puszka wcale nie musi być czarna-równie dobrze moze być w kolorze nadwozia ,albo ocynk.
4/A w ogóle czemu myslisz,ze masz problemy z ładowaniem?Se podjedz do elektryka,jak nie masz miernika.
No i jak tu nie skasztanic??

[Tomek_B]

A powiedz dlaczego wogóle twierdzisz, że nie masz ładowania Bo jeśli tylko po tym, że amperomierz pokazuje w okolicy zera to jesteś w lekkim błędzie bo to oznacza, że masz naładowany akumulator.

Chwilke po odpaleniu powinien być troche dalej od zera niż zwykle.

[Tomek_B]

sorry za powtórke ale koledzy pisali równocześnie ze mną

[klucz13]

Aku padło ale wymenić alternator nie zaszkodzi

[vandall1]

Andorie bym zapakował nie ma sie co czaić

[GikroV]

A powiedz dlaczego wogóle twierdzisz, że nie masz ładowania Bo jeśli tylko po tym, że amperomierz pokazuje w okolicy zera to jesteś w lekkim błędzie bo to oznacza, że masz naładowany akumulator.

Chwilke po odpaleniu powinien być troche dalej od zera niż zwykle.

U mnie było tak że amperomierz pokazywał lekkie ładowanie ... jak silnik troche popracował wskazywał zero.... a ładowania nie było wcale - za to był padnięty regulator - aku był sprawny

[Bart03]

A powiedz dlaczego wogóle twierdzisz, że nie masz ładowania Bo jeśli tylko po tym, że amperomierz pokazuje w okolicy zera to jesteś w lekkim błędzie bo to oznacza, że masz naładowany akumulator.

Chwilke po odpaleniu powinien być troche dalej od zera niż zwykle.

U mnie było tak że amperomierz pokazywał lekkie ładowanie ... jak silnik troche popracował wskazywał zero.... a ładowania nie było wcale - za to był padnięty regulator - aku był sprawny

to widze ze ty tez nie czaisz jak nalezy korzystac z amperomierza

[GikroV]

A powiedz dlaczego wogóle twierdzisz, że nie masz ładowania Bo jeśli tylko po tym, że amperomierz pokazuje w okolicy zera to jesteś w lekkim błędzie bo to oznacza, że masz naładowany akumulator.

Chwilke po odpaleniu powinien być troche dalej od zera niż zwykle.

U mnie było tak że amperomierz pokazywał lekkie ładowanie ... jak silnik troche popracował wskazywał zero.... a ładowania nie było wcale - za to był padnięty regulator - aku był sprawny

to widze ze ty tez nie czaisz jak nalezy korzystac z amperomierza

To proszę uprzejmie oświeć mnie jak należy korzystać z Uazowego amperomierza

[jez]

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi w kwestii regulatora napięcia. Jedna z osób zapytała mnie dlaczego uważam, że alternator nie ładuje akumulatora lub też ładuje go słabo. Otoż, dziś założyłem nowy akumulator-55Ah i 480A. Jednak nowy akumulator nie oznacza, że był w pełni naładowany(kto wie jak długo stał na półce w sklepie). Kiedy po kilku próbach uruchomienia silnika (po różnych pracach ), akumulator ledwo obracał rozrusznikiem, uznałem, że bateria poprostu padła. Proszę o podpowiedź jakie powinien być min. i max. prąd ładowania oraz jak korzystać ze wskazań amperomierza w samochodzie. Ponadto mam pytanie dotyczące wskaźnika paliwa. Otóż pokazuje on bzdury- pełny bak, a jest w nim zupełnie pusto, w drugim jest ok 5l paliwa, a wzkaźnik pokazuje połowę baku. Pływaki sprawdziłem, więc to chyba nie ich wina. nawet gdy odłączę kabelki z pływaków(te przy bakach), wskaźnik paliwa świruje. Gdzie szukać błędu:czy w przełączniku (choć co tam może się zepsuć), wskaźnik, albo co jeszcze innego).

[Bart03]

napiecie ładowania powinno wahac sie w granicach 14-14,4V ale jak wiadomo przy ruskim regulatorze jak sie uzyska rozpietosc 13,8 do 14,8 to tez bedzie dobrze

Amperomierz pokazuje pobor pradu a nie prad ladowania choc poniekat moznaby go to celu uzyc

co do wskaznika paliwa - ja stawiam na przebicie do masy na kablu lub przelaczniku wskaznika bakow

[wofka]

co do wskazania poziomu paliwa to zdecydowanie popieram stwierdzenie o przebiciu na mase
przerabiałem to)

[GikroV]

Amperomierz pokazuje pobor pradu a nie prad ladowania choc poniekat moznaby go to celu uzyc

No tu się muszę zgodzić

[Tomek_B]

korzystać z Uazowego amperomierza

Dokładnie tak samo jak z normalnego, czyli połączony szeregowo z akomulatorem

[GikroV]

korzystać z Uazowego amperomierza

Dokładnie tak samo jak z normalnego, czyli połączony szeregowo z akomulatorem

Dobrze wiem o co chodzi ale te Uazowskie amperomierze to nie są zbyt wiarygodne. Zwłaszcza w starszych Uazach. Pokazują niekiedy duży prąd a po wykonaniu pomiarów innym miernikiem okazuje sie że prąd jest niewielki (i na odwrót)

[cezii]

Jez wracając do twoich problemów proponuje zrobić porządek z instalacją elektryczną , która może być ,jak w większości uazów w oplakanym stanie i wygląda jak kłębek różnokolorowych przewodzików. Nawet elektryk będzie pewnie miał problemy jak to jest wszystko podłączone i dlaczego jeszcze działa . Najprościej pociągąć całą instalację od nowa i wszystko będzie jasne i co najważniejsze będzie działało.

[Niva'94]

napiecie ładowania powinno wahac sie w granicach 14-14,4V ale jak wiadomo przy ruskim regulatorze jak sie uzyska rozpietosc 13,8 do 14,8 to tez bedzie dobrze

Amperomierz pokazuje pobor pradu a nie prad ladowania choc poniekat moznaby go to celu uzyc

co do wskaznika paliwa - ja stawiam na przebicie do masy na kablu lub przelaczniku wskaznika bakow

Bart, jeżeli mnie pamięć nie myli, to amperomierz w UAZie jest włączony pomiędzy alternator a akumulator. Wszystkie pozostałe odbiorniki podłączone są "przed" amperomierzem patrząc od strony alternatora. Tak więc stwierdzenie że amperomierz pokazuje pobór prądu nie jest uzasadnione, gdyż pokazuje właśnie prąd ładowania lub rozładowania akumulatora. Pozostałe odbiorniki pobierają prąd głównie z alternatora, a prąd ten nie jest mierzony przez amperomierz. W przypadku gdy alternator nie pracuje (na przykład przy wyłączonym silniku) to wtedy amperomierz ten pokaże faktyczną wartość poboru prądu przez wyposażenie pojazu.

[L80]

ten zegarek należy traktować jako amperowskaz
bo z mierzeniem to ma on raczej niewiele wspólnego

a problem z ładowaniem roziwązuje sie od zmierzenia napięcia ładowania
najpierw na alternatorze
potem na aku

[Niva'94]

ten zegarek należy traktować jako amperowskaz
bo z mierzeniem to ma on raczej niewiele wspólnego

a problem z ładowaniem roziwązuje sie od zmierzenia napięcia ładowania
najpierw na alternatorze
potem na aku

Dokładnie, to tylko wskaźnik.

[Bart03]

napiecie ładowania powinno wahac sie w granicach 14-14,4V ale jak wiadomo przy ruskim regulatorze jak sie uzyska rozpietosc 13,8 do 14,8 to tez bedzie dobrze

Amperomierz pokazuje pobor pradu a nie prad ladowania choc poniekat moznaby go to celu uzyc

co do wskaznika paliwa - ja stawiam na przebicie do masy na kablu lub przelaczniku wskaznika bakow

Bart, jeżeli mnie pamięć nie myli, to amperomierz w UAZie jest włączony pomiędzy alternator a akumulator. Wszystkie pozostałe odbiorniki podłączone są "przed" amperomierzem patrząc od strony alternatora. Tak więc stwierdzenie że amperomierz pokazuje pobór prądu nie jest uzasadnione, gdyż pokazuje właśnie prąd ładowania lub rozładowania akumulatora. Pozostałe odbiorniki pobierają prąd głównie z alternatora, a prąd ten nie jest mierzony przez amperomierz. W przypadku gdy alternator nie pracuje (na przykład przy wyłączonym silniku) to wtedy amperomierz ten pokaże faktyczną wartość poboru prądu przez wyposażenie pojazu.

zerknalem na schemat instalacji uaza - masz racje kolego -zwracam honor

[luk]

Ja je... Może jako studnet elektroniki sie troche wypowiem żeby wszytko wyjaśnić.

Otóż po pierwsze to ten amperomierz faktycznie jest to tylko wskaźnik bo wszytko co ma klase dokładności powyżej 5 jest już tylko wskaźnikiem. Ale na potrzeby uaza zupełnie to wystarcza.

Amperomierz pokazuje przepływ prądu!

Przepływ prądu wystepuje tylko gdy jest różnica potencjałów (napięć).

Prad płynie od większego do mniejszego potencjału.

W uazie/ gazie amperomierz wpięty jest pomiędzy + akumulatora a + alternatora czyli defakto czałej reszty instalacji.

Z tego wynika że pokazuje tylko przepływ prądu, od i do akumulatora.

Jeśli nie występuje różnica napięć czyli akumulator jest naładowany, czyli jego napięcie jest takie samo jak w instalacji ( jak już powiedziano pomiedzy 13.8-14.8V) to amperomierz powinien wskazywać 0.

Po uruchomieniu samochodu kiedy aku jest troche rozładowany amperomierz przez jakiś czas bedzie wskazywał wartość dodatnia (na początku może to być nawet 20A ale powinno szybko spaść do 2-5).

Gdy pobór mocy z instalacji jest większy niż maksymalna moc alternatora ( oczywiście role grają jeszcze oborty silnika) to amperomierz będzie wskazywał na "-" bo napięcie w instalacji spadnie poniżej napięcia akumulatora.

Oczywiście gdy silnik jest wyłączony też będzie "-"

Gdy nie ma ładowania to amperomierz będzie zawsze wskazywał ma "-".

Gdy jest zero lub troche powyżej to jest wszytko oki.



Mam nadzieje że teraz wszytko jest jasne. I nie każcie koledze odrazu wymieniać całej instalacji i płacić majątek elektrykowi tylko dla tego że nie wie do końca co czego słuzy i jak jest podłączony amperomierz. Czasem można coś napisać wartościowego a nie tylko kasztany, chyba że uważacie sie za takich fajnych

[KleryK]

Niekoniecznie

A jak jest przepalona jedna z diód prostowniczych ? to bedzie mial caly czas ladowanie ale mniejsze natê¿enie. Je¿eli po uruchomieniu wska¼nik alternatora nie skoczy do 20A to znaczy ze moze byc dioda walniêta , przy bodaj¿e przepalonej jednej czy 2 to maksymalny pr±d ³adowania wynosi³ 10A u mnie. po wymianie diody skoczy³o do 20A ( pi razy drzwi )