www.forum4x4.pl

Uaz, który został przeze mnie przerobiony na amfibię i pływa będzie wykorzystywany do turystyki. Nie będzie zatem strasznie przeciążany i katowany. Natomiast bardziej zależy mi żebym mógł nim wybrać się na przykład na 200-300 kilometrową wyprawę wodą i wrócić drogami różnej jakości w miarę bez awarii. Zakładam, że 50% będzie przejeżdzane po asfalcie a 50% w terenie. Dodam, że w tej chwili mam oryginalny silnik i mosty. Czy zmienić silnik? Czy zmienić mosty?

Jeżeli nie zależy Ci wybitnie na oszczędności to zostaw oryginalny silnik. Mosty też powinny wytrzymać. Moja rada jest taka: wyprawę zrób oryginałem, i patrz czy aby coś się nie zweryfikuje. Jeżeli będziesz miał do czegoś zastrzeżenia-zmień.

o ja cie kręcę

"Pan Samochodzik" reaktywacja

tyle razy czytałem te książki

pochwal się kolego fotami swojego dzieła


a tak na marginesie - to wstaw silnik Ferrari no i tego diabełka co mruga

szacuneczek

piotr oskwarek pisze: (...)
pochwal się kolego fotami swojego dzieła
(...)

Są tutaj..... http://12345.newtone.ca/ ... Albert wstawił.
A tu cały temat .... http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic. ... ht=#781714

Kawał rzezeźby
Da się tym np. przepłynąc w poprzek rzeki

Ciekawe jak to jest płynąć Uazem

WOWOWOW
A ile to waży??!!
Kurczaki.... wzorowałeś się na MAW-ie?
Ciekawe jak to jeździ i jak bierze sie tym zakręty......

o kurcze, fajne czego to ludzie nie wymyślą.
wyglada troche jakby wjechał w jadacą na lawecie łódke
ale gratulacje dla wykonawcy

Ciekawe jak to jest płynąć Uazem

Najgorzej z hamowaniem. Wciskasz pedał a tu nic. Hamować można na wodzie tylko włączając wsteczny.

A silnik pracuje jak u Uaza. Maksymalnie można pracować na 2 biegu - śruba napędowa od Skota stawia duży opór w wodzie

widzę, że masz hak holowniczy
a co zamierzasz ciągać tym pływającym Uazem, tylko nie mów, że łodkę:)21


jaka jest prędkość na wodzie??

dodalem zdjecia pojazdu na wodzie !
fajna sprawa

widzę, że masz hak holowniczy
a co zamierzasz ciągać tym pływającym Uazem, tylko nie mów, że łodkę


jaka jest prędkość na wodzie??

Myślę, że świetnie nada się do wodowania łódki z przyczepy. Można całkiem zatopić przyczepę. A są też przyczepy pływające

Prędkości jeszcze nie mierzyłem ale nie sądzę aby była wyższa niż 10 km/h.

piotr oskwarek pisze:widzę, że masz hak holowniczy
a co zamierzasz ciągać tym pływającym Uazem, tylko nie mów, że łodkę:)21


jaka jest prędkość na wodzie??

Ponton w razie W. a może będzie jeszcze kęping pływający
Zarypiasta sprawa tez bym chciał taki Tylko koła ratunkowego nie widze

no a patent sternika motorowodnego już kolega posiada??


extra sprawa z taką amfibią

czy zawieszenie jakoś pracuje

zazdroszcze

naprawde kawał dobrej roboty
niesamowita sprawa
własnie oczyma wyobrażni zobaczyłem to cacko pokonujące guzianke

ciekawe czy mistrz zrobił by kopie na zlecenie
ciekaw jestem ile w to trzeba włożyć czasu i funduszy

naprawde fantastyczna sprawa
kiedyś dawno miałem na oku luaza amfibie

jeszcze raz

chyle czoło przed wybitnym umysłem który stwożył to cacko

....bardziej ciekawi mnie jak rozwiązałeś problem zmiany kierunku pływania,czy realizuje to skrętna śruba czy może jakiś ster,bo nie dopatrzyłem się tam specjalnych urządzeń

uadam pisze: Czy zmienić silnik? Czy zmienić mosty?

osobiście bym chyba nic nie zmieniał
jak działa poprawnie to poco
no może mosty na afgany podmienic jak by grzązł przy wyjazdach z wody

przy jeździe turystycznej powinien chodzic jak zegarek

no brakuje jeszcze silnika V12 Ferrari Super Amerika

w pierwszej kolejnosci zmienilbym opony na jakies MT bo na tych przy wyjazdach z wody moze byc krucho no i chyba jakis wich zeby sie wyciagnac na brzeg jak sie nie da wyjechac

uadam pisze: (...)
Maksymalnie można pracować na 2 biegu - śruba napędowa od Skota stawia duży opór w wodzie

Śrubę dać spawaną z aluminium lub odlew z duralu, a może dopasować od
jakiegoś motojachtu.

CLIMBER pisze:w pierwszej kolejnosci zmienilbym opony na jakies MT bo na tych przy wyjazdach z wody moze byc krucho no i chyba jakis wich zeby sie wyciagnac na brzeg jak sie nie da wyjechac

MT są za ciężkie i za grube, za duży opór będą stawiać, tu muszą być tak wąskie
jak szosowe tylko bieżnik powinny mieć taki bardziej klockowaty... i będzie grało.
Amerykanie na swoich takie mieli.

Witam,
pozwolę sobie zamieścić link do "drobniejszej" konstrukcji amfibi która nie jest wprawdzie zbudowana na bazie uaz'a, ale myślę że warto spojrzeć. Zwodowana niedawno. Film z wodowania w trakcie upload'u. Uadam zna konstruktora:)
http://www.uaz.auto.pl/samochody/amfibia/amfibia.html

Pozdrawiam
PiotreK

JA'JACEK pisze:

CLIMBER pisze:w pierwszej kolejnosci zmienilbym opony na jakies MT bo na tych przy wyjazdach z wody moze byc krucho no i chyba jakis wich zeby sie wyciagnac na brzeg jak sie nie da wyjechac

MT są za ciężkie i za grube, za duży opór będą stawiać, tu muszą być tak wąskie
jak szosowe tylko bieżnik powinny mieć taki bardziej klockowaty... i będzie grało.
Amerykanie na swoich takie mieli.

SUUUPER

pioterok pisze:Witam,
pozwolę sobie zamieścić link do "drobniejszej" konstrukcji amfibi która nie jest wprawdzie zbudowana na bazie uaz'a, ale myślę że warto spojrzeć. Zwodowana niedawno. Film z wodowania w trakcie upload'u. Uadam zna konstruktora:)
http://www.uaz.auto.pl/samochody/amfibia/amfibia.html

Pozdrawiam
PiotreK

Wyglada jakby kiedyś to był jakiś samurai czy inna suza