
2) Czy oryginalny wydech z jednym tłumikiem przy nietuningowanym silniku jest właściwym rozwiązaniem

3) Jak daleko od kolektora powinien znajdować się pierwszy tłumik aby w odpowiednim momencie rozprężyć spaliny i nie podnosić oporów w układzie dolotowym. I jak obliczyć dobranie tej długości do roboczych obrotów silnika

Chodzi o to, że mnie przy zastosowaniu znalezionego wzoru "http://fiat-furious.pl/html/tuning_a/mo ... wydech.htm" wychodzi, że przy 3tys. obr./min. ma być 1,7m czyli pewnie tam gdzie oryginalny tłumik. Problem w tym, że nie wiem czy dobrze liczę

A pytam o to wszystko bo zastanawiam się czy kupić oryginał czy pospawać coś odpowiedniejszego - przy okazji odporniejszego na LPG. No i trochę z nudów
