www.forum4x4.pl

Chodzi mi jaka jest fabryczna wysoko¶æ g³owic o tych 2 silników UAZowych.

Bo chce swoj± splanowaæ o 4mm, wstawiæ popychacze od wo³gi ( bo uazowe mog± byæ ju¿ wtedy chyba za d³ugie ? Bo mia³em braæ g³owice od wo³gi ale by³a ostro poniszczona, ponoæ uszczelki pod kolektor nie pasuj± z uazowego, wiêc chyba swoj± zmodyfikuje, tylko nie wiem ile mi ju¿ poprzedni w³a¶ciele zjechali jej i nie chce przesadziæ.

Albo chociaz tego 414, bo ten akurat mam

Albo jeszcze inaczej

Jaka musi byæ g³êboko¶æ komory w g³owicy by zawory nie styka³y siê z t³okiem ?

Aleś się nagadał .

a głowica wołgowska nie ma przypadkiem jeszcze większych zaworów niż uazowska? bo jeśli tak to samo splanowanie głowicy da połowiczny efekt

ma, ale poki nie znajde dobrej glowicy do wo³gi i kolektorów 2 gardzielowych to musze siê tym zadowoliæ, a ze przez ostatni rok znalazlem tylko jedn± g³owice wiec nie s±dze ¿e poszukiwania bêd± bardzo obiecuj±ce

kolektory okrągłe te wołgowskie występują i na gaźniki dwu i jedno gardzielowe (wiem bo mam oba ) do Uazowskiej głowicy na kwadratowe kolektory nie widziałem na gaźnik dwugardzielowy a jedynie słyszałem o redukcjach ale one podnoszą gaźnik wyżej i nie wiem czy przez to nie będzie silnik chodził gorzej ale akurat na tym to sie nie znam.
Wymiarów nominalnych głowicy to nie mam gdzie zmierzyć ale jakbyś zmierzył skok popychacza na wałku rozrządu potem sprawdził o ile ten skok zmienia sie na krzywce poychacza, wdusić o tyle zawór w głowicy to byś mógł zmierzyć ile Ci jeszcze zostaje do tłoka. Zaraz mnie za to zbluzga jakiś teoretyk po polibudzie że to można wyliczyć z jakiś dziwnych wzorków i z objętości komory i z objętości nad tłokiem i pewnie innych pierdół, ale jak będziesz głowice szlifował to nie przesadź bo jak za bardzo doprężysz to nie odpali i będziesz dwie uszczelki wsadzał pod głowice żeby zmniejszyć sprężanie

Dobra , a czy po zplanowaniu g³owicy o 4mm wystarcz± orginalne popychacze ? czy trzeba bêdzie wo³gowskie kupowaæ bo mi to tak ¶rednio co¶ wygl±da zakres regulacji. A jutro jadê po zakupy to nie wiem czy kupowaæ odrazu.

Witam, a liczyłeś jaki będziesz miał stopień spręrzania jak tyle splanujesz 4 mm to sporo.

Kiedy¶ dawno czyta³em ¿e 4mm to jest maks jaki mo¿na z uazowe g³owicy wyci±gn±æ, i dalej nikt siê nie odwa¿y³ . Dlatego sie pytam czy kto¶ to robi³ bo szukam potwierdzenia

no powiedziałbym że popychacze nie wydadzą i będzie trzeba zmienić bo tam faktycznie regulacji co kot napłakał , ale ręki za to nie dam

znalazłem stare materiały na temat usprawniania silników i po splanowaniu 4 mm st.spr. wynosi 8,5 , a seria ma 6,7
po takim zabiegu powinien przybrać na mocy i spalanie powinno być mniejsze, silniki z lat 80 mają st.spr. 9 albo i więcej i działają latami to i radziecka myśl techniczna powinna wytrzymać.
Jestem ciekawy ile uaz zyska na mocy i momencie i jak długo wytrzyma

pozd.

Moge na hamownie pojechaæ , przed i po wymianie

Jeżeli ktoś by miał czas, pieniądze i troche wiedzy na ten temat to można z tego silnika wyciągnąć troche mocy tylko po co lepiej zmienić na inny

Liczy siê orginalno¶æ, chocia¿ optyczna

O tak to już jest inna sprawa, nowsze silniki po 89r. mają 90 kucy, st.spr. 7.2 i ciekawe czym jeszcze się rużnią.

elektroniczny zap³on

Elektroniczny zapłon to za ok. 5,5 dychy wstawisz i powinien rabotać ten gotowy, albo sam zmontujesz (kupisz diody itp) tylko jest problem z jednym scalakiem, jakiś niedostępny na rynku czy coś. Pomysł z głowicą całkiem całkiem... Jestem ciekaw jak to wyda, z pewnością żywotność machiny radzieckiej zmniejszy, ale mocy doda. Powodzenia jak odwagi starczy.
http://www.sklep.avt.com.pl/go/_info/?id=43359