odkręcenie haka holowniczego

[piotrek_uaz]

Jak odkrecic ten @#$%^ hak ?

Wystarczy odkrecic ruchoma szczeke i da sie 'przewlec go przez dziure w ramie', czy musze wybijac jakis kolek od wewnetrznej strony i odkrecac nakretke ?

Pytam bo sruba od szczeki jest totalnie zapieczona i po dwoch godzinach napierania mlotem nie wybilem jej resztki, a druga strona wydaje sie byc tez nie ruszana przez ostatnich 20 lat Musze go zdjac do piaskowania.

Piotrek

[Bart03]

zalezy jaki model haka posiadasz- nowy czy stary typ

[piotrek_uaz]

zalezy jaki model haka posiadasz- nowy czy stary typ

Chyba nowy typ.
Pochodzi prawdopodobnie z ramy z lat 88-85 (rama pedaly dolne, mocowania amorkow teleskopowych).

W starszej ramie z roku '74 tego mam inny hak.



Piotrek

[Wojtek_K]

mój był przykręcony do belki 4 śrubami

[UAZ4x4]

Ja mam UAZa z 79 roku i był przykręcony 4 śrubami do ramy ... i jedynym urządzeniem jakim się go udało odkręcić była szlifierka kątowa.
Co by nie mówić o tych hakach to ja powiem tak ciężkie mocne gó....o ale przydatne. Zimą ciągałem Mercedesa G UAZem i w ten otwór po tym haku zamontowałem szekle ... uuu co się ramka rozdarła uuuu ... ale ból.

[piotrek_uaz]

mój był przykręcony do belki 4 śrubami

Moj tez. Ale jak odkrecisz te cztery sruby to nie wyjmiesz go z ramy (z jednej strony blokuje amortyzator haka, z drugiej sam hak).

Trzeba go rozlozyc jakos odkrecajac srube/tuleje od strony ramy.

Ktos wie jak to zrobic NIE UZYWAJAC szlifierki katowej ?

Piotrek

[_CaShu_]

jak jest ze sprężyną, a nie był używany to ni chu...a nie odkręcisz. Możesz próbować palnikiem wygrzać do czerwoności o potem probówać zdemontować...

śrubki to pikuś.. nie trzeba się męczyć bo większość się zrywa

[piotrek_uaz]

jak jest ze sprężyną, a nie był używany to ni chu...a nie odkręcisz. Możesz próbować palnikiem wygrzać do czerwoności o potem probówać zdemontować...

śrubki to pikuś.. nie trzeba się męczyć bo większość się zrywa

To mnie pocieszyles.

A da sie kupic nowy hak i ile moze kosztowac ?

Tak patrze na to - jest tam taka nakretka z nacieciami czterema czy piecioma. Wydaje mi sie ze jest tam wbite cos na ksztalt plaskiego klina zabezpieczajace ta nakretke przed odkreceniem. Dobrze kombinuje, czy mi sie przewidzialo i to tylko rdza ?

[Rafał D]

Osobiście nie mam takiego haka, ale jak patrzę na jego schemat to na bank śruba ściskająca gumę jest zabezpieczona zawleczką.

[piotrek_uaz]

Osobiście nie mam takiego haka, ale jak patrzę na jego schemat to na bank śruba ściskająca gumę jest zabezpieczona zawleczką.

Tak, ale tak jest w starym haku. We wszystkich instrukcjach jest narysowany stary hak.

W nowym nie ma kołka, jest ponacinana nakretka (byc moze zabezpieczona klinem, byc moze jeszcze jakis inny wymysl). Widzial ktos moze schemat nowego haka gdzies w sieci ?

[Rafał D]

Ponacinane nakrętki są pod zabezpieczenie zawleczką.
Nie wiem czy jest jeszcze inny hak z układem amortyzującym. Ja osobiście mam hak przyspawany do podstawy i przykręcony do ramy na 4 śruby. Taki hak jest w katalogu obejmującym nawet zawieszenia na sprężynach i wspomaganie hamulców, czyli dość nowym.
Mogę Ci podwsłać na prv schemat jednego i drugiego.

[Piter69A]

Z tyłu zdjąć blaszaną osłonę, wyjąć zawleczkę lub kołek, poluzowaćć dużą nakrętke, wybić trochę hak do tyłu, odkręcić do końca nakrętkę, wyjąć podkładkę, tuleje gumową i wybić hak do końca. Wybijać oczywiście przez pręt, tuleje np. mosiężną żeby gwintu niezmasakrować. Potem odkrecić(ukręcić) 4 śruby M10 i wszystkie części zdemontowane. Jak zapieczony hak w tulei to obstukać i grzać palnikiem. Wszystko

[piotrek_uaz]

Mogę Ci podwsłać na prv schemat jednego i drugiego.

Jesli mozesz podeslac mi schemat haka innego niz w instrukcji - bede wdzieczny.

Dziekuje wszystkim za pomoc. Jutro bede walczyc

Piotrek