szto eta??

[konrad1983nr1]

witam ponownie
mam małą zagadke, co to jest?? "czarna skrzyneczka", na obudowie wiatraka starego typu, po przekreceniu kluczyka słychać klik, tak jakby sie załączał jakiś przekaźnik, na foto zaznaczone kółeczkiem, z tyłu są jakieś opory

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb3 ... 48c01.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c59 ... c7e48.html

zdjecia nie są przednie bo robione w nocy

[gri74]

regulator napięcia ?
słabe fotki

[konrad1983nr1]

regulator napiecia starego typu współpracuje z alternatorem??

[wodzu513]

regulator do alternatora tak było umnie

[konrad1983nr1]

no bo w sumie na alternatorze nie widziałem elektronicznego regulatora, takiego jak pf 126p naprzykład, całkiem możliwe, ale powinien sie załanczać po przekreceniu kluczyka?? czy może dopiero po uruchomieniu silnika?? dochodzą do niego tylko 2 przewody, ktory lepszy, ten czy może ten nowszy elektroniczny??

[wodzu513]

chyba po uruchomieniu jak dobrze pamiętam

[Przemekslaw]

regulator napięcia.

[konrad1983nr1]

oj to nie bedzie regulator, sprawdze dokładnie jutro ale do tego dochodzą tylko dwa przewody, do regulatora chyba wiecej, w instrukcji czytałem ze wystepowały jakies przekazniki rozrusznika, nie wiem co to może zamiast elektromagnesu pojecio nimom jutro przeswietle miernikiem

[Rafał D]

oj to nie bedzie regulator, ......pojecio nimom :

Skoro tyle osób mówi Ci "regulator" to coś w tym może być. Szczególnie jeśli nie masz lepszego pomysłu.
Stare regulatory były elektromechaniczne a nie elektroniczne, więc klikały po załączeniu. W starych fiatach było takie regulatory, o dwóch kablach i z przekaźnikiem w środku + parą oporników nawijanych z drutu. Przy rosnącym napięciu przekaźnik odłączał prąd wzbudzenia i tak realizował regulację napięcia w instalacji.
Polecam lekturę typu "jeżdżę fiatem albo zaporożcem " ale z przed lat minimum 30tu - tam znajdziesz opisy takich prostych rozwiązań.

[Lorado]

Witam kolegów.Patrząc na fotkę potwierdzam że to jest regulator napięcia alternatora typ podobny jaki był np.w PF 125 p.Możliwa była wspópraca takiego regulatora z alternatorem bez regulatora wewnętrznego.Po odkręceniu blaszanej obudowy można było regulować napięcie poprzez siłę naciągu sprężynki.W przeciwieństwie do regulatora współpracującego z prądnicą ten posiada dwa zaciski:15 i chyba 67.Ten 15 jest podłączony pod stacyjkę a ten drugi do zacisku szczotki alternatora ot i tyle.Jeżeli mogę dodać to elektroniczny jest zdecydowanie lepszy (jest hermetyczny).Jeszcze o przekażniku rozrusznika,prawdopodobnie chodzi o styki przy automacie które zwierają opornik przy cewce zapłonowej w momencie uruchamiania silnika co miało powodować podanie większego napięcia na cewkę zapłonową.Oczywiście mam tu na myśli tylko układ fabryczny.W przypadku przeróbek niektórzy to wywalali jako zbędne a faktycznie był to dobry patent.Dzsiaj w dobie elektroniki nia ma on zastosowania ale należy zaznaczyć że w UAZ-ach były stosowane regulatory elektroniczne ale to były wielkogabarytowe i jako ciekawostkę posiadały przełącznik lato-zima.

[Rafał D]

należy zaznaczyć że w UAZ-ach były stosowane regulatory elektroniczne ale to były wielkogabarytowe i jako ciekawostkę posiadały przełącznik lato-zima.

fakt, pragnę tylko zaznaczyć, że nasz pytający ma UAZa z silnikiem żukiety (jak wynika z podpisu) więc może tam być wszystko co mogło nawinąc się pod rękę przeciętnie kreatywnemu konstruktorowi.

[Didymos]

Mam dokładnie taki regulator i dokładnie w tym samym miejscu, i co najciekawsze dochodzą do niego 2 przewody, a alternator działa
Przez chwilę miałem też elektronika od polda, ale małe zwarcie go zabiło i wróciłem do wielkiej blaszanej puszki

[konrad1983nr1]

skoro tak mowicie toważysze bo mam jeszcze jeden w takim razie, pod skrzynka bezpiecznikow z trzema przewodami, wyglada dokladnie tak jak ten z instrukcji obslugi

[Didymos]

To właśnie przekaźnik rozrusznika.

[konrad1983nr1]

co ja bym bez was zrobił!!?? myślałem ze to regulator, dochodza 3 przewody, w dodatku jeden bezpośrednio z alternatora, a możecie jeszcze mi napisąć po co takowy przekaźnik jest??

[Rafał D]

co ja bym bez was zrobił!!?? myślałem ze to regulator.....

Samokształcenie - to metoda bardziej rozwijająca niż wyręczanie się innymi

Małe pytanie o ilości przewodów - czy aby masa to nie jest "trzeci przewód"??

[Lorado]

Witam.Alternator jest normalną prądnicą prądu przemiennego iposiada wbudowany prostownik diodowy.Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku z którym współdziała regulator napięcia.Najogólniej ma on dostarczyć napięcie wzbudzenia takiej wielkości żeby na wyjściu alternatora było ok.14V napięcia stałego bez wględu na obciążenie.Jeżeli się zdarzy że napięcie na akumulatorze będzie wyższe od napięcia na alternatorze to i tak prąd nie popłynie w drugą stronę bo trafi na diodę spolaryzowaną w kierunku zaporowym.Dlatego też regulator posiada dwa przewody.W przypadku prądnicy regulator posiada trzy przewody i tzw.wyłącznik prądu wstecznego.To tak w skrócie.Nie wiem natomiast co to jest przekażnik rozrusznika i chętnie się dowiem.Takie coś widziałem tylko w M461 i niby coś takiego w Willysie MB.POZDRO masa jest masą i występuje we wszystkich rodzajach regulatorów.

[Rafał D]

Nie wiem natomiast co to jest przekażnik rozrusznika i chętnie się dowiem.Takie coś widziałem tylko w M461 i niby coś takiego w Willysie MB.POZDRO masa jest masą i występuje we wszystkich rodzajach regulatorów.

Ot przekaźnik i tyle. Stacyjka załącza małym prądem przekaźnik a on załącza większy prąd potrzebny do uruchomienia rozrusznika który sam w sobie ma kolejny przekaźnik (bendix). Tak to widzę i tak sobie zbudowałem robiąc instalację.

[Lorado]

Dziękuję za wyjaśninie sprawy pt.przekażnik rozrusznika.A przy okazji to ja myślałem że bendix to jest ta metalowa zębatka ze sprzęgłem Bendixa,która się zazębia w momencie rozruchu z wieńcem na kole zamachowym.Jaki to ma związek z przekażnikiem?

[Rafał D]

Dziękuję za wyjaśninie sprawy pt.przekażnik rozrusznika.A przy okazji to ja myślałem że bendix to jest ta metalowa zębatka ze sprzęgłem Bendixa,która się zazębia w momencie rozruchu z wieńcem na kole zamachowym.Jaki to ma związek z przekażnikiem?

Możliwe, że określenia bendix użyłem niezbyt precyzyjnie. Zauważ, że włączając rozrusznik podajesz zasilanie na "cienki" przewód podłączony do obudowy "bendixu". Powoduje to zazębienie między rozrusznikiem a kołem zamachowym oraz podłączenie zasilania do rozrusznika, które jest podawane "grubym" kablem prosto z akumulatora. To załączenie powodują styki zawarte w tej samej obudowie co spręzyna zębatki.
Dodatkowo w UAZie jest tam jeszcze jedna para styków, umożliwiająca podanie zasilania na cewkę z pominięciem jej opornika w czasie pracy rozrusznika.
I to by było na tyle

[Krees]

W rozruszniku MB za załączanie napięcia rozruchowego odpowiada zwora elektromagnetyczna, podanie napięcia ze stacyjki powoduje ruch rdzenia elektromagnesu, który za pomocą miedzianej płytki zdrowych rozmiarów łaczy przewód z rozrusznika z drugim, podającym zasilanie na szczotki. Cały mechanizm jest niezależny od bendixu. może w UAZie jest podobnie?

[Lorado]

Koledzy.To co nazywacie bendixem tojest tzw.automat rozrusznika i jego działanie nie podlega żadnej dyskusji.W kwestii automatu rozrusznika UAZ gdzieś już sie wypowiadałem dodam tylko że do prawidłowej współpracy w takim układzie niezbędna jest odpowiednia cewka zapłonowa.Pierwsza lepsza nie nadaje się do tego.POZDRO

[Kielon]

potwierdzam, jest jak Lorado pisze, przekaznik rozr. to "zwieracz" opornika cewki, zwieksza a w zasadzie rekompensuje spadek napiecia na cewke wywolany wlaczeniem rozrusznika(duzy pobor) co poprawia sile iskrzenia swiec przy rozruchu a bendiks(x) to sprzeglo jednokierunkowe rozrusznika zapobiegajace napedzeniu rozrusznika przez odpalony juz silnik czyli jak ktos napisal blaszana puszka z zembatka

[konrad1983nr1]

przekaznik rozr. to "zwieracz" opornika cewki, zwieksza a w zasadzie rekompensuje spadek napiecia na cewke wywolany wlaczeniem rozrusznika(duzy pobor) co poprawia sile iskrzenia swiec przy rozruchu a bendiks(x) to sprzeglo jednokierunkowe rozrusznika zapobiegajace napedzeniu rozrusznika przez odpalony juz silnik czyli jak ktos napisal blaszana puszka z zembatka

okiej zgodze sie z tym, mam jeszcze jedno zapytanie, gdzie szukac tych oporów?? rocznik 1980. widziałem ze w tych nowszych były opory przeciwzakłóceniowe pod nagrzewnicą, na osłonie flanszy sprzegła, ja w swoim nic takowego nie przyuwarzyłem

[Rafał D]

jakich oporów