termostat UAZ

[sajgon]

Witam wszystkich.
Mam pytanie. jaki jest zamiennik jeżeli chodzi o termostat w Uaz-ie? Czy może pasuje od Żuka? Z góry dziekuje za odpowiedź.

[A.F.]

Parę lat temu miałem UAZa 452, do którego wstawiłem termostat od Poloneza Diesla (silnik
1,9d Citroena ). Trzeba było zeszlifować ok.1mm z obwodu, ale poza tym było OK. Jeżdziłem tak 2 lata bez problemu.
W celu uprzedzenia odkrywczych stwierdzeń informuję, iż wiem, że do UAZa najlepiej pasuje termostat od UAZa, ale przypadkowo nie miałem.

[Rafał D]

Żuk nie pasuje ale jak chcesz sobie trochę polutować to można z dwóch zrobić jeden. Od starego uazowego trzeba wziąć kołnierz, który osadza się w obudowie pompy i wlutować w niego termostat Żuka (on nie ma takiego elementu).

[sajgon]

dzięki. Najlepszy jednak będzie orginał.

[jac.uaz]

A w cale nie najlepszy. Przez te cholerne ruskie termostaty już nie raz głowicę woziłem do splanowania lub kontroli bo temperatury silnik dostał o uszczlce nie wspomnę, albo nonstop otwarty był i zimą trzeba było karton przed nagrzewnicę wstawiać. Przedemną też stoi wybór termostatu i bynajmniej ruskiego nie wezmę za chiny ludowe. Coś dobiorę, podpiłuję i już. I nie były to ukraińskie podróbki jak pewnie by część w Was chciłaby napisać. W sklepie firmowym uaza termostaty brałem w Kaliningradzie. To tyl w temacie. Więc szukaj kolego i daj cynę od czego tu dobrać, tak żeby pasował i temperaturę odpowiednią trzymał.

[sajgon]

właśnie oto chodzi u mnie cały czas jest otwarty dodatkowo mam założony LPG co powoduje że marznie parownik

[stef]

Nie wiem jak to jest z tymi termostatami od żuka ale kiedyś w sklepie poszedłem, kupiłem od żuka i robił... pasował super - mam silnik orginalny uaza - tyle tylko ze w żukach przy wyższej temperaturze otwiera sie termostat a w uazie chyba przy 72 st C.

[sajgon]

jeżeli pasuje od Żuka byłoby bardzo dobrze. Termostat od Żuka na pewno otwiera w wyższej temperaturze. A może ktoś mi powie co może być przyczyną marznięcia parownika (LPG) to że nie ogrzewa to wiem. układ trzyma poziom płynu nie jest zapowietrzony pochodzi kilka minut na gazie i jest biały jakby ktoś go obsypał śniegiem po przełączeniu na benzynę chodzi ale temp. ma w granicach 60-50 stopni i dalej nie rośnie a to za mało aby pracował na gazie z góry dzięki

[jac.uaz]

Przyczyną oszronienia parownika jest jego niska temperatura, a spowodować ją może zapowietrzenie lub brak grzania z układu chłodzenia.

[Olin]

Ja tez tak mialem, trzeba bardzo dokladnie odpowietrzyc uklad i powinno grac

[Rafał D]

jeżeli pasuje od Żuka byłoby bardzo dobrze.

Z tego co pamiętam to "pasuje" w pozycji "do góry nogami". Jeśli ma być prawidłowo trzeba dolutować mu kołnierz od uazowego.

[sajgon]

dzęki za info to forum to kopalnia wiedzy.Jeżdzę UAZ-em od roku i dopiero poznaje to auto dodatkowo jest to pierwszy sprzęt, który jest zagazowany. Jestem w trakcie wymiany serca mam silnik od LR 2,5 TD'96

[stef]

Co do marznięcia parownika to widziałem taki numer że kolesiowi zamarzał... ale tylko w okresach wiosenno - jesiennych i czasami latem... okazało sie ze ma trójnik założony od chłodzenia na przewody biegnące od silnika do nagrzewnicy... pewnie większości z nas tak ma... ale numer był taki za zakręcał na lato kranik na silniku i mu marzło. Zima jak chciał zęby było ciepło w kabinie to odkręcał i było ok... 2 lata sie bujał póki doszedł o co chodzi

sprawdź wiec może masz po prostu nie drożny ten zawór. Bo jak juz koledzy napisali, parownik zamarza pewnie przez braki w dolocie płynu.

[sajgon]

sprawdzałem płyn jest w przewodzie wychodzącym z bloku do parownika.Nagrzewnica jest u mnie odłączona. Niebawem będę ją podłączał. Do tej pory było tak że odpalałem na gazie robił parę minut i zamarzał wtedy przełąxzałem na benzynę rozgrzewał sie do ok 80 stopni przewód łączący blok z parownikiem nagrzewał się i parownik puszczał. W tej chwili nawet jak odpale na benzynie temp. max to jak pisałem wcześnie ok 60 stopni i lipa parownik zamarznięty. taka sytuacja jest od kilku dni

[stef]

sprawdzałem płyn jest w przewodzie wychodzącym z bloku do parownika.Nagrzewnica jest u mnie odłączona. Niebawem będę ją podłączał. Do tej pory było tak że odpalałem na gazie robił parę minut i zamarzał wtedy przełąxzałem na benzynę rozgrzewał sie do ok 80 stopni przewód łączący blok z parownikiem nagrzewał się i parownik puszczał. W tej chwili nawet jak odpale na benzynie temp. max to jak pisałem wcześnie ok 60 stopni i lipa parownik zamarznięty. taka sytuacja jest od kilku dni

a może po prostu masz syf w parowniku?? i niedrożny jest po prostu parownik

[sajgon]

Też tak myślę. Zastanawiam się czy na przykład termostat nie jest cały czas w pozycji otwartej. sprawdzę ten parownik i przewód odprowadzający do pompy czy tam też jest płyn

[sajgon]

Z drugiej strony gdyby był niedrożny parownik to przewód wychodzący z bloku silnika do parownika byłby ciepły a temperatura kiedy pracuje na benzynie też by rosła

[kUBI]

Obstawiam ,że masz żle wpięty parownik do układu chłodzenia, sprawdz czy nie jest odwrotnie zamienione wejscie i wyjscie wody do parownika.aby parownik nie zamarzał wystarczy mu temp.lekko ponad 10 stopni płynu, wiec temp. 60 stopni spokojnie go ogrzewa i powinien śmigać jak ta lala. Zobacz też czy przewód wodny nie jest załamany. Często aby przewody wodne nie załamywały się do środka wkłada się spręzynę, powinna być z nierdzewnej stali, może w Twoim przypadku gazownicy wsadzili zwykłą i skorodowała, a powstały syf zapchał przewód

[sajgon]

montaż parownika jest ok. po drugie przez blisko rok było ok. kłopoty zaczęły sie od chwili kiedy temp. spadła po niżej zera. nie daje mi spokoju przewód który łączy parownik z blokiem silnika wcześniej się nagrzewał i tym samym doprowadzał ciepło do parownika a teraz nie (w przewodzie tym jest płyn)

[stef]

montaż parownika jest ok. po drugie przez blisko rok było ok. kłopoty zaczęły sie od chwili kiedy temp. spadła po niżej zera. nie daje mi spokoju przewód który łączy parownik z blokiem silnika wcześniej się nagrzewał i tym samym doprowadzał ciepło do parownika a teraz nie (w przewodzie tym jest płyn)

w przewodzie moze by c plyn ale moze rzeczywiscie masz po prostu zamkniety lub zasyfiony kranik na bloku silnika... wtedy plyn bedzie ale nie bedzie odpowiedniego krążenia cieczy

[Grzegorz G.]

W tej chwili nawet jak odpale na benzynie temp. max to jak pisałem wcześnie ok 60 stopni i lipa parownik zamarznięty. taka sytuacja jest od kilku dni

Jeśli Ci nawet na benzynie zamarza to masz po prostu płyn do wymiany.

[Edgarowski]

Witam.Miałem podobne problemy o których pisze Adam.Jeździłem UAZ-em latem dopóki nie zaczęły mnie wk....syfiejące ciągle szyby w czasie deszczu jak woda lała się na nagrzewnicę która była cały czas właczona i robiła się para.Zakręciłem kranik odłączyłem nagrzewnicę i zaczęły się problemy parownik i przewody były oblodzone i za cholere nie chciał jechać na gazie na benzynie ok.Nie kumałem o co chodzi ale odkręciłem ponownie kranik i było ok tylko nagrzewnica grzała a z kranika lał sie płyn.Na Allegro kupiłem inny od wołgi na linkę a na przewodzie prowadzącym do nagrzewnicy założyłem dodatkowy zawór odcinający płyn.Jest ok kranik jest otwarty zawór na przewodzie zamknięty nadrzewnica wyłaczona i nie ma pary w deszcz parownik chodzi w porządku Odnoścnie termostatu to miechanior modził mi coś chyba od Łady bo tez narzekał, że uazowe są niezbyt dobre.We Fiacie miałem dwa na lato i zime każdy się inaczej otwierał.

[Grzegorz G.]

Do UAZa też ponoć są 2 dostępne. Ale to szczegół tak naprawdę.

[sajgon]

ok sprawdze jeszcze ten kranik

[Grzegorz G.]

No więc przyjrzałem się sprawie (mój też się nie domyka) i na stronie Mery (www.termostat.pl) z katalogu wywnioskowałem, że powinien być ten sam co Żuk (71 Ts-3). Wybiorę się dzisiaj do sklepu Żuk/Lublin.

A dokładnie to jest tak:

UAZ-24 sil. H-400(rosyjski-stare modele) > 71 Ts-3
UAZ 469-TC 108 > 71 Ts-8

ŻUK/NYSA
(siln./eng. S-21) S21-1306010-2 > 71 Ts-3
(siln./eng. S-21) S21-1306010-2 > 72 Tv-3

czyli 2 do wyboru powinny być.