www.forum4x4.pl

qarwa no nie ma w archiwum
a sam się kiedyś w takim temacie wypowiadałem

chce się ścigać uazem na 1/4 mili i jeździć 140 jak cmegorz
i szukam przełozeń szybkich
wystepują:

od tarpana 10/41-> 4,1
i od uaza 8/41-> 5,125 , 8/37->4,625

dobrze mówie?? czy pi _er.dole??
i te od tarpana da się bez zbędnych wygibasów zarzucić??

kup opla calibre

Przemekslaw pisze:kup opla calibre

no i co mam powedzieć
mam piżota
a prawda jest taka że w uazie powinna być krzynka piątka z nadbiegiem
bo powyżej 60km/h silnik ma już za duże łobroty

podoba mnie się nadwozie uaza i tylko dlatego nadal nim jeżdze

to krzynke wraz silnikiem mozesz zmienić skoro podoba Ci sie tylko buda z UAZa

Przemekslaw pisze:to krzynke wraz silnikiem mozesz zmienić skoro podoba Ci sie tylko buda z UAZa

krzynke ,mosty ,silnik ,hamulce ,zawieszenie

Tarpanwskie trza dłubnąć na śrubach i coś tam jeszcze ale ne pamietam

widziałes UAZa Bodka ?
... przy odpowiednich nakładach finansowych wszystko się da

na 8/37 odczujesz ogromny spadek mocy na 4 biegu przy nawet dobrej uazowołdze. Przetestowałem. na 8/41 uaz bez wiekszej łaski ciądnął 130, natomiast po zmianie przełożeń na szybkie coś między 110-120 i nie mówię tu o wskazaniach licznika , a o pomiarach tym samym płaskim.
ja ci odradzam.

a...
mi wzrosło zużycie LPG( te same koła).

Najrozsądniej 8/41

Przemekslaw pisze:widziałes UAZa Bodka ?
... przy odpowiednich nakładach finansowych wszystko się da

też miałem podreperować uaza i wychodzi mi coraz mniej tego uaza..

grunt , że duch Uazowski

taa
ten podpięczetowany na papierze

... i ubezpieczenie niskie

To ci powiem jak to wygląda z przełożeniami w dyfrach.
Na forum było ale ze dwa lub trzy lata temu jak zgłębiałem ten temat. Mianowicie zakupiłem uaza z silnikiem PERKINS trzy cylindry diesel 2,5 litra wolno obrotowy. Bardzo chciałem osiągnąć większe prędkości. Do mostów uaza pasują napewno 10/41 z tarpana. Jedna zależność jest taka tarpan honker 2,5 iveco ma 10/41 ale posiada mosty hipoidalne więc skierowanie "uzębienia" na wałku atakującym i talezu w tylnym dyfrze i w przednim są inne. A kupując w sklepie lub na części są drogie. Jak masz uaza na hipoidalnych mostach przud i tył to do przedniego mostu tylko z tarpana lub kupuj z uaza z andorią 2,4 diesel bo mają chyba te same przełożenie. Ale jak masz uaza z mostami starymi z "gruchą" to były tarpany tzw. rolniki orginalnym silnikiem perkins i przełożeniem 10/41. Kupujesz tylne mosty wyciągasz i przekładasz do mostów uaza bez żadnych problemów. Do przedniego i tylnego.(Oczywiście zaopatrz sie w podkładki regulacyjne pod łożyska). Zaznaczyć musze tylko że ja uzyskałem na perkinsie koło 5% prędkości bo za słaby silnik. Ale gwarantuje że jak nie włożysz naprawde mocniejszego silnika to nici bo zależy wszystko od niutonometrów. uaz ok 130NT a perkins 160NT. Jak masz ponad 200NT mocy to ze 150 km/h polecisz. Ale zostanie ci kwestia:
- układ kierowniczy (końcówki drążka kierowniczego) nie utrzymasz uaza na jezdni:(
- sprzęgło prawdopodobnie sie spali
- skrzynia i reduktur zgubią ostatnie krople oleju
- wały i krzyżaki
- a gdyby ty wszystko działało to zapytaj chłopaków na forum jak ukręcić półosie zwykłym 2,4 diesel od mercedesa
- i ostatnie jak juz rozpędzisz uaza do 140km/h jak ja. Tylko mnie ciągneła susuki grand vitara 2,8 benzyna. 100 km i skończyły sie okładziny na szczękach. Więc rada buda uaza a reszta np.nissan patrol:)
Ps. jak chcesz ciagnac temat pisz na PW.

gÓral świętokrzyski pisze:qarwa no nie ma w archiwum
a sam się kiedyś w takim temacie wypowiadałem

http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=42790
http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=41666
http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=28770
a normalnie to juz sie wam nie chce szukac
a tematów chyba było z 15 o tym samym

sorry za odkop ale moze się komuś przydać, tarapn z silnikiem 1,5 ohv (fiat 125p / polonez) most ma przełożenie 5,875, mam taki sam póki co w moim pojeździe (nie całe 20k przebiegu od fabryki) i zmieniony silnik na dohc, jazdy próbne juz za tydzień, powinien przy tych przełozeniach mostu zejsć do 8 sek na 100, v-max przy 7000 obr na silniku juz sprawdziłem (jeszcze na starym silniku) 145 km/h i ani grama wiecej, ale juz nie długo, w garażu leży most 4,8

swoja drogą pozdrawiam wszystkich grzebiących i marnujących swe życie w garażu , póki co jeszcze do nich należę

dobre podoba mi się to 8 sekund do setki

UAZ z silnikiem G16B z vitary i skrzynia 5 ką na mostach 5,125 mógłby nie mieć 5 biegu (praktycznie nieużywany ) choć przełożenia z tego co wyczytałem w vitarze też są 5,125,jest za ciężki a do ilu się to rozpędzi boję się spróbowac żeby nie uniósł się w powietrze