www.forum4x4.pl

Witam
Muszę wymienic pompę hamulcową w mym ogórku.
Mam pytanie, czy jest jakiś patent na odpowietrzenie samej pompy przed odpowietrzeniem całego układu? Szukałem na forum ale nie znalazłem nic konkretnego. Instrukcja do Uaza zatrzymała się na etapie pompy jednostopniowej.

Nawet jak by opisali dwustopniową to akurat w tym względzie nic by się nie zmieniło. Pompujesz trzymasz , spuszczasz powietrze , dokręcasz i tak do skutku. Zwróć uwagę przy zalewaniu pompy płynem aby lać powoli i delikatnie to wtedy znaczna część powietrza będzie miała szansę wyjść górą i będzie mniej roboty.
Powodzenia.

Cezii dzięki za odpowiedź. " Pompujesz trzymasz, spuszczasz powietrze, dokręcasz i tak do skutku" - rozumiem, że realizuję tę procedure przy pomocy odpowietrzników cylinderków w przewidzianej kolejności, czy pompa ma swój własny odpowietrznik?. Na dole korpusu pompy jest jakiś wkręt z uszczelką miedzianą, może ktoś wie do czego służy.

Nie ruszaj, to nie odpowietrznik

Carlson pisze:Cezii dzięki za odpowiedź. " Pompujesz trzymasz, spuszczasz powietrze, dokręcasz i tak do skutku" - rozumiem, że realizuję tę procedure przy pomocy odpowietrzników cylinderków w przewidzianej kolejności, czy pompa ma swój własny odpowietrznik?. Na dole korpusu pompy jest jakiś wkręt z uszczelką miedzianą, może ktoś wie do czego służy.

... trzymasz, odkrecasz troche przewod wychodzacy z pompy, zakrecasz przewod, puszczasz pedal...
pompujesz, trzymasz itd
Norbert J. Zbróg

gri74 pisze:Nie ruszaj, to nie odpowietrznik

Gri74, jeżeli wiesz do czego to służy to podziel się wiedzą z amatorem.
I tak musiałem to ruszyć bo było niedokręcone w pompie, którą kupiłem.

Co do odpowietrzania pompy odkręcając przewody, to mam pewne obawy czy 20 letnie przewody to przeżyją. Będę szczęśliwy jak uda mi się je raz odkręcić i raz przykręcić. Pozostaję delikatne zalanie pompy DA1 i mozolne odpowietrzanie przy cylinderkach.

To jest zabezpieczenie drugiej sekcji. Odkręcasz to przy rozbieraniu pompy.

mam pewne obawy czy 20 letnie przewody to przeżyją. Będę szczęśliwy jak uda mi się je raz odkręcić i raz przykręcić.

Ja bym radził dla pewności sobie taki przewodzik wymienić , na pewno Cię to nie zrujnuje . A hamulce w Uazie to nie korba od karuzeli. Za ok. 40 dychy będziesz miał spokuj z odpowietrzaniem i do tego pewność że podczas trasy zachamujesz jak będziesz chciał. Bezpieczeństwo przede wszystkim.

Dzięki za odpowiedzi. W następnym tygodniu zabieram się do wymiany.
Cezii ma rację bezpieczeństwo przede wszystkim, ale tak patrząc na to z drugiej strony to generalnie Uaz nie jest synonimem bezpieczeństwa za kierownicą.

ale tak patrząc na to z drugiej strony to generalnie Uaz nie jest synonimem bezpieczeństwa za kierownicą.

Właśnie dla tego trzeba dbać żeby był sprawny technicznie. Lepiej żeby coś działało słabo niż wogle nie działało. Z takich właśnie zaniedbań biorą się częste usterki techniczne i mity o awaryjności Uazów.

Gdzieś czytałem, że uaz ma spowalniacze a nie hamulce

Jak jest dobrze to 4 koła stają dęba

Carlson pisze:Cezii ma rację bezpieczeństwo przede wszystkim, ale tak patrząc na to z drugiej strony to generalnie Uaz nie jest synonimem bezpieczeństwa za kierownicą.

Nie chodzi o to abyś nie zrobił kuku sobie ale o to abyś nie zrobił kuku innym

I jest tak jak pisze gri, z tym, że jak nie masz wspomagania to trzeba poprostu mocniej nacisnąć.

Raz już oberwałem z tyłu od szpenia co to myślał, że uaz to nie hamuje.

Hamulce bębnowe z tego co wiem mają takie wady:
1) ponoć łatwiej je przegrzać - mnie się jeszcze nie udało... (ale jak ktoś nie umie jeździć to i wentylowane tarcze przegrzeje)
2) nie są odporne na syf i wodę - muszą wyschnąć zanim zaczną dobrze hamować no i strasznie szybko się ścierają z piachem w środku.
3) wymagają podciągania jeśli nie ma automatycznego. Ja założyłem cylinderki z samoregulacją i robi.

I wszystko.

Absolutnie się zgadzam hamulce muszą działać i byc sprawne w 100%.
Dla tego się zabieram za wymianę pompy, która generalnie działała ale już się zaczeła pocić i straciłem do niej zaufanie. Problem przewodów podniosłem dla tego, że wiem z własnego doświadzenia ,że z przewodem miedzianym nawet 20 letnim potrafi się nic nie dziać, dopóki się go nie próbuje odkręcić. Kiedyś wymieniałem przedni przewód hamulcowy - elastyczny przy kole, bo był sparciały. Kiedy się za to zabrałem, to skończyło się na wymianie przewodów aż do kostki rozdzielacza.

Tak ogólnie Uazy hamulce posiadają i hamują. Ja na okresowych przeglądach tłumaczyłem się z wielu rzeczy ale skuteczność hamulców zawsze mieściła się w przyjętej normie.

No bo wiesz - ktoś mógłby pomyśleć, że my tu bez hamulców jeździmy czy coś