Jaki olej do WYREMONTOWANYCH silników

[KleryK]

Czytałem trochę o olejach i okazało się że bajki o tym że syntetyki są mniej gęste czy bardziej penetrujące są opowiastkami nie mających pojęcia o temacie pseudo znawców. Przeciętny syntetyk 5W/40 w temperaturze pracy silnika jest bardziej gęsty niż minerał 15W/40.

Napisałem do Orlenu :
Mam pytanie dt. wyremontowanego silnika.W zadnym pytaniu nie
uwzględniacie państwo o dobranie oleju do starego silnika ale w stanie
fabrycznym stąd moje pytanie
Posiadam samochód UAZ, z głowicą wołgi, benzyna 2.5 litra, konstrukcja z
lat 60/70. Producent w latach 70tych zalecał do tego silnika olej klasy
20W/40 SD, potem klasy SF , w latach 90tych olej klasy10W/40 SG/SH a
potem przestano go produkowac przez co nie wiedziano że będą jeszcze
lepsze oleje. Posiadam taki silnik po kapitalnym remoncie(wymiana
pierscieni, tłoków, panewek, uszczelek itd) i chce żeby żył on jak
najdłużej i nie chce zalewac go minerałem. Czy mogę wlac do niego
syntetyk ? Lepiej 5W/40 czy gęstszy 10W/60 ?


otrzymałem odpowiedź :

Witam

W podanym przez Pana przypadku nie ma przeciwskazań do zalania silnika olejem syntetycznym. Jeżeli silnik jest po remoncie kapitalnym i jest pozbawiony wszelkich zanieczyszczeń jakie w silniku gromadzą się w trakcie eksploatacji, można zalać go olejem o wysokiej klasie jakości (dotyczy to zarówno olejów opartych o olej bazowy syntetyczny, jak i mineralny). Własności rozpuszczania nagarów i osadów gromadzacych się toku eksploatacji na elementach konstrukcyjnych silnika nie zależą tylko od rodzaju oleju bazowego, ale przede wszystkim od zawartości w oleju dodatków dyspergująco-myjących (im wyższa klasa jakości np API tym większa zawartość w/w związków chemicznych odpowiedzialnych za utrzymanie wewnętrznych elementów silnika w czystości).
Zastosowanie oleju silnikowego o zbyt wysokiej klasie jakościowej w miejsce oleju niskiej klasy, eksploatowanego przez długi okres czasu, może spowodować wymycie wszelkich zanieczyszczeń i rozszczelnienie silnika, co w konsekwencji może prowadzić do jego uszkodzenia.
W Pana przypadku można zastosować olej syntetyczny w klasie SAE 5W/40 (np. ORLEN OIL Extra Synthetic Sl/CF 5W/40), ewentualnie SAE 5W/50 (Platinum MaxPower SL/CF 5W/50).

Pozdrawiam
Jacek Bialik

[tomek 79]

Czytałem trochę o olejach i okazało się że bajki o tym że syntetyki są mniej gęste czy bardziej penetrujące są opowiastkami nie mających pojęcia o temacie pseudo znawców. Przeciętny syntetyk 5W/40 w temperaturze pracy silnika jest bardziej gęsty niż minerał 15W/40.



Pozdrawiam
Jacek Bialik

poczytaj jeszcze troche a potem napisz jak jest naprawde po zatym chyba nic nie zrozumiales z tego listu od orlenu

[TomaszRT]

Czytałem trochę o olejach i okazało się że bajki o tym że syntetyki są mniej gęste czy bardziej penetrujące są opowiastkami nie mających pojęcia o temacie pseudo znawców. Przeciętny syntetyk 5W/40 w temperaturze pracy silnika jest bardziej gęsty niż minerał 15W/40.

Jeszcze dużo musisz kolego doczytać, bo masz bardzo blade pojęcie i pretendujesz do takiego właśnie pseudo znawcy. Na początek proponuję zapoznanie się z parametrami lepkość kinematyczna oraz lepkość dynamiczna oleju.

[Przemekslaw]

Najlepszy olej ? - Z pierwszego tłoczenia

[TomaszRT]

Najlepszy olej ?

Seria 300V Motula Ceny z kosmosu, ale nie słyszałem żeby ktoś narzekał na te produkty. I takie zajebiste, oldschoolowe 2l metalowe opakowania

[lbl78]

Najlepszy olej ?

Seria 300V Motula Ceny z kosmosu, ale nie słyszałem żeby ktoś narzekał na te produkty. I takie zajebiste, oldschoolowe 2l metalowe opakowania

a słyszałeś żeby ktośtego używał ?
a tak bardziej na poważnie to przeczytałem uważnie 1 post i za bardzo nie wiem o co chodzi :/
bo w pytaniu zadanym do orlenu stoi jak byk czy można zalać olejem 5W/40
w odpowiedzi że jak najbardziej można zalać 5W/40
i teraz niech mi ktoś wytłumaczy oso chozi

[TomaszRT]

a słyszałeś żeby ktośtego używał ?

Słyszałem, a nawet znam.. poważnie Inną kwestią jest sensowność stosowania serii 300V w seryjnych silnikach

[lbl78]

a słyszałeś żeby ktośtego używał ?

Słyszałem, a nawet znam.. poważnie Inną kwestią jest sensowność stosowania serii 300V w seryjnych silnikach

nie no w GSX1300 na przyklad widze sens, ale nie w UAZie

[TomaszRT]

nie no w GSX1300 na przyklad widze sens

Tak z ciekawości to który ? 0W20 ?

[lbl78]

hehe nie przy tym przebiegu co ma mój raczej Motul 300V 4T sport 10W40

[KleryK]

Tomasz RT :
No to lepkośc przeciętnego syntetyka 5W/40 przy temp 100 stopni wynosi około 14-15mm2/s
Syntrtyk 10W/60 ma już 22-24mm2/s
Mineral 15W/40 ma koło 14
Minerał 20W/50 ma koło 20-21.

Ale przy temperaturze 110 stopni czyli mocniej przygazowany silnik to te wyniki idą już wyraźniej na korzyśc syntetyków.

Fakt że minerał ma w temp 40 stopni niemal 10 krotnie większą lepkosc niż w temp 100stopni, a syntetyk ma tylko kilka razy większą lepkosc bo jest stabilniejszy temperaturowo.

Pisałem tam w skrócie bo bez sensu jest opisywac tam wszystko. Chodzi o to że jeżeli pompa zassie minerała przy nagrzanym silniku to napewno zassie też syntetyka. Chodzi o to że do nowego silnika można zalewac syntetyk. Od dłuższego czasu skłaniałem się do takiego wniosku, bo wszystko wskazywało na to że nie może byc przeciwskazań do tego. A producenci olejów sami takie zalecają do tych silników. Castrol np. jako olej do silnika do GAZ-24 prod od konca lat 60tych do 90tych to zaleca także 5W/40 .

Ja tylko daję odpowiedź jaką dostałem, może komuś się przyda może nie

[tomek 79]

przeciez to jasne ze do nowych motorow leje sie syntetyk a do przechodzonych mineral acz kolwiek do silnikow starej generacji jak np.w Uazie w zyciu chocby byl nowiutki nie wlalbym syntetyka poprostu uczszelki i inne ustrojstwa w tych silnikach sa do dupy i zaraz zostana wyplukane przez syntetyk
ciekawe dlaczego do nowych patroli K160 z motorem benzynowym zalecali 15w40 a do uaza syntetyk

[lbl78]

Tomku po remoncie pożądnym w UAZie można z powodzeniem lać syntetyk jeśli ktoś taki ma na zbyciu lub ma za dużo pieniędzy, mam znajomych którzy podrużują na syntetyku 5W40 i są zadowoleni ciśnienie trzyma i nie ma problemów

[tomek 79]

moze w podrozy sie sprawdza ale jak dostanie 33 i bloto po drzwi i dobrego kierownika , hardcormadafaka to cos mi sie zdaje ze zaraz go zaleje i obrzyga,pozniej zaswieci cisnienie i szybciutko bedzie wlewal mineral a jesli chodzi o kwestie finansowe to zgadzam sie z toba wydatek bez sensu

[gÓral świętokrzyski]

bez sensu
zaraz siknie tym syntetykiem spod sznura

jak dałeś sznur uazowy to lej mineralny

[Doktor200]

kleryk dales teraz do pieca, hehe , lej o co wszyscy nietrzba do orlenu az listow wysylac

[chiquito83]

Kleryk, zalej, pojezdzij, zrob te 50 tysiecy i wtedy sie wypowiedz.

[tomek 79]

Kleryk, zalej, pojezdzij, zrob te 50 tysiecy i wtedy sie wypowiedz.

szukam silnika do Uaza

[lbl78]

Kleryk, zalej, pojezdzij, zrob te 50 tysiecy i wtedy sie wypowiedz.

szukam silnika do Uaza

moge ci jakis wygrzebać tyle ze leje nawet jak zalejesz czyms podobnym do towotu

[Rafał D]

bez sensu
zaraz siknie tym syntetykiem spod sznura

jak dałeś sznur uazowy to lej mineralny

a jak sznur jest od Mercedesa???

czy koleżeństwo z tym rozpuszczanem wszystkiego trochę nie przesadza?? Może jakieś fakty a nie tylko śmichy-chichy

[gÓral świętokrzyski]

bez sensu
zaraz siknie tym syntetykiem spod sznura

jak dałeś sznur uazowy to lej mineralny

a jak sznur jest od Mercedesa???

czy koleżeństwo z tym rozpuszczanem wszystkiego trochę nie przesadza?? Może jakieś fakty a nie tylko śmichy-chichy

jak od mercedesa to dłuzej troche potrwa zanim go wypluje

to jak tak postawie pytanie
po co w takim nie wysilonym silniku olej syntetyczny??

[chiquito83]

bo Kleryk sie ludzi ze uaz zalany syntetykiem zrobi 300 tysiecy bez remontu

[gÓral świętokrzyski]

[Rafał D]

jak od mercedesa to dłuzej troche potrwa zanim go wypluje

Czyli Mercedes na syntetyku też nie może jeżdzić??
Do ciekawych wniosków prowadzi ta dyskusja

[tomek 79]

zastanow sie ktory z nowych mietkow ma teraz sznur a potem krytykuj