www.forum4x4.pl

Witam. mam problem z wyciągnięciem skrzyni biegów z uaza. odkręciłem ją od silnika tzn za sporzęgłem teoretycznie powinna zejść z wałka a tak niestety niejest. co może byc powodem tego że niechce zejść?? czy może ją trzymać na srzęgle , docisku itp.. dajcie jakieś rady może wiecie czemu tak jest i co zrobić . pozdrawiam.

hehehe a na poduszkach ją odkręciłeś?
Wężyk smarowniczki łożyska wyciskowego, wały, wydech!
I silnik podeprzyj bo katastrofa będzie - jak masz nie podparty to się na wałku będzie opierał i przyblokuje skrzynie

GikroV pisze:hehehe a na poduszkach ją odkręciłeś?
Wężyk smarowniczki łożyska wyciskowego, wały, wydech!
I silnik podeprzyj bo katastrofa będzie - jak masz nie podparty to się na wałku będzie opierał i przyblokuje skrzynie

to ja dodam jeszcze łapę...

Łozysko podpporowe sie zapiekło bedzie potrzeba na malutki łom

oczywiście na poduszkach mam odkręcone wydech mam zdjęty silnik mam podparty więc nie blokuje . hmmm... muszę jeszcze dokładnie popatrzeć na to. a to łożysko jest gdzieś koło docisku sprzęgła??

motkka pisze:a to łożysko jest gdzieś koło docisku sprzęgła??

tam powinno być

motkka pisze:oczywiście na poduszkach mam odkręcone wydech mam zdjęty silnik mam podparty więc nie blokuje . hmmm... muszę jeszcze dokładnie popatrzeć na to. a to łożysko jest gdzieś koło docisku sprzęgła??

To łożysko jest w środku koła zamachowego. Na nim opiera się wałek sprzęgłowy... chyba o to łożysko chodzi

A które Ty śruby odkręciłeć? Te cztery na klucz 19 czy obudowę sprzęgła?

odkręcałem te na klucz 19

GikroV pisze: To łożysko jest w środku koła zamachowego. Na nim opiera się wałek sprzęgłowy... chyba o to łożysko chodzi

tak to łozysko

Łżysko Ci wylezie razem ze skrzyniom, jest do niej przyczepione taką małą sprężynkom. Łapę sprzęgła wyjmij i podparty czy nie, sama Ci na nogi spadnie.

I patrz jak to było, bo ja o sprężynce dowiedziałem się jak dopiero wypadła...I w dodatku to była jakaś rozciągnięta qpa. No i potem po kupnie nowej były próby zakładania sprężynki po załeżoniu skrzyni bez wyciągania łapy (o technologii wyciagania dowiedziałem się później)- stanowczo odradzam...

radecki pisze:I patrz jak to było, bo ja o sprężynce dowiedziałem się jak dopiero wypadła...I w dodatku to była jakaś rozciągnięta qpa. No i potem po kupnie nowej były próby zakładania sprężynki po załeżoniu skrzyni bez wyciągania łapy (o technologii wyciagania dowiedziałem się później)- stanowczo odradzam...

łaahaha znam to! zakładanie skrzyni - 10 minut... zakładanie tej pi******nej sprężynki - 30 minut z wyciągniętą łapą a z zamontowaną łapą - nie wyobrażam sobie. Toż to czysty masochizm

Dlatego po kolejnej próbie, kiedy sprężynka była już na miejscu a skrzynia nie chciała wejść na wałek powiedziałem sobie nigdy więcej i dałem skrzynię do założenia mechanikowi za 50 zeta

Ja musiałem kombinować. Po pierwsze bo nie mam pojęcia gdzie w mojej okolicy jest mechanik, a po drugie nie chciało by mi się pchać Uaza do tego mechanika
Więc wziąłem dwa hydrauliczne podnośniki warsztatowe od Miga-21, sztywny hol od jakiejś tam wojskowej ciężarówki, linkę...


Dzięki podnośnikom mogłem co do milimetra wyregulować położenie skrzyni w pionie


A pochylenie skrzyni w lewo/prawo przód/tył korygowałem za pomocą wtyknięcia śrubokręta lub klucza przez blisko siebie przechodzące w pionie linki i przekręcając go... wtedy linki się skręcały zmniejszając swoją długość. Potem tylko trzeba było zaprzeć się plecami o tylną kanapę a nogami o łapy skrzyni. Żeby wieloklinem czy wielowypustem trafić w odpowiednie miejsce, dociskałem skrzynie jednocześnie obracając bęben ręcznego (na wbitym biegu) Wszystko zakończone w niespodziewanie krótkim czasie, robota jednoosobowa.

A ten burak którego tam kawałek widać tylko mi przeszkadzał

GikroV pisze: robota jednoosobowa.

A ten burak którego tam kawałek widać tylko mi przeszkadzał

ale pomoce 'kosmiczne'. Dwa podnośniki od Migów rzadko można znaleźć w garażu. Najważniesze to pomysł coby zrobić żeby się nie narobić !!

GikroV pisze:Ja musiałem kombinować. Po pierwsze bo nie mam pojęcia gdzie w mojej okolicy jest mechanik, a po drugie nie chciało by mi się pchać Uaza do tego mechanika
Więc wziąłem dwa hydrauliczne podnośniki warsztatowe od Miga-21, sztywny hol od jakiejś tam wojskowej ciężarówki, linkę...

Wot technika

A mój złom stał na a'la podjeździe z podkładów kolejowych pod kątem 30 stopni i nie było nic pod ręką jak 2 podnośniki, które słuzyły do podtrzymywania silnika i podnoszenia/opuszczania skrzyni...
Kumpel- kozak- sam chciał skrzynię nasadzić na wałek i jak mu pierd... w plecach to zakończył przygodę z UAZ-em chyba raz na zawsze, także nie ma co świrować...

przeprowadzałem niegdyś za starych dobrych czasów takie zabiegi kilku krotnie i powiem tak : najgorszy jest pierwszy raz a skrzynie z puchy jak wyciągałem to ja na klate wziołem bo kumpel nie dosłyszał co mówiłem i ją puścił
A co do tego że nie chce wyjść to jezeli masz już wszystko odkręcone to trzeba by ją bylo po prostu delikatnie opukać a potem za pomocą jakiejś łyżki do opon lub czegoś w tym rodzaju rozłączyć od silnika. pamiętaj że skrzynka jest ciężka i jak się wesprze na podporach łap to możesz jej nie ruszyć więc polecam delikatnie ją unieść i dopiero targać
powodzenia

Dobra, żeby nie zakładać nowego tematu, czym odkręcić tylny wał od bębna ręcznego? Zapiekło sie i jakoś tak żaden klucz mi nie pasuje, nie ma miejsca żeby wszedł na łeb śruby a bęben ręcznego jakoś tak luzy ma w każdą stronę...

klucz 13 będzie ci potzrebny
oczkowy tylko musi mieć wąskie ścianki możesz na szlifierce go obiechać

most musi być w górze bo tylko w jednym połozeniu krzyzaka da się kręcić

śruba jest drobnozwojowa więc będzie to troche trwało

ja moge klucza13 objechac ale w terenie

Niech mi ktoś wyliczy wytrzymałość klucza13 ile da rade go objechać, bo jak go objadę za ostro to się zrobi miękki... i zacznie pękać

rurkowy pasuje dobrze , prawie w kazdej pozycji

u mnie jest 14

Zwykłym płaskim kluczem odkręcałem tylko w położeniu górnym wału.

właśnie 14 jest fabryczna