www.forum4x4.pl

Witam , czy ktoś może wie czy przypadkiem ten dyfer na zdjęciu pod spodem to do uaza

Na allegro było już trochę wyświetleń tego i jakby to był Uaz to za te pieniądze dawno by zniknęło przy opcji "kup teraz"

potwierdzam że również bym to zakupił wtedy, ale to nie do uaza

Ciekawe do czego to.

Tylko mnie tu nie zrównajcie z ziemia. Podpinam się pod ten temat bo chce się was podpytać czy spotkaliscie się z jakąś profesjonalną blokadą mostów do uaza czy pozostaje mi tylko wymotać cos samemu? A jeśli robicie blokady sami to czy są one rozłanczalne i jak wam się to spisuje?

maciejmlynarz pisze:Tylko mnie tu nie zrównajcie z ziemia. Podpinam się pod ten temat bo chce się was podpytać czy spotkaliscie się z jakąś profesjonalną blokadą mostów do uaza czy pozostaje mi tylko wymotać cos samemu? A jeśli robicie blokady sami to czy są one rozłanczalne i jak wam się to spisuje?

są automatyczne i mechaniczne poszukaj w starych tematach
zależy czy chcesz do zwykłego mostu czy do afganów.

lbl78 ma zwykłe mosty. a co do starych tematów to tak sobie wczoraj szukałem i nic madrego nie znalazłem, przyznaje jednak, że niektóre propozyce były ciekawe jak np zalanie wszystkiego betonem ijuz mamy blokade mostów.

maciejmlynarz pisze:lbl78 ma zwykłe mosty.

i tu nie masz racji zwykłe też mam ale portalowe też są w moim posiadaniu

maciejmlynarz pisze:lbl78 ma zwykłe mosty. a co do starych tematów to tak sobie wczoraj szukałem i nic madrego nie znalazłem, przyznaje jednak, że niektóre propozyce były ciekawe jak np zalanie wszystkiego betonem ijuz mamy blokade mostów.

Lepiej natopić wosku ze świeczki

wosk to dobry pomysł choć słyszałem, że się wykrusza. Do tego jak wjedziesz gorącym samochodem do wody i wosk Ci wycieknie to masz wróżby andrzejkowe. Beton w moście jest o tyle lepszy że masz z nim wiekszą przyczepności podczas brodzenia po dnie jeziora

tak i idzie jak kamień w wode

No ale przynajmniej nie boisz się że gdzieś oddryfujesz w nieznane

chce do zwyklego , w starych tematach nie bylo konkretnych informacji. Zalezy mi na załączanych , nie automatycznych. Znalazlem gdzie jakies zdjecia blokad wykonywanych przez kolege z forum o nicku benes . Pisalem do niego , nie odbiera wiadomosci , maila doń nie ma

Wiecie koledzy że afgany były produkowane od momentu powstania GAZa?
a te mosty które są niby orginalne to tańsza (uboższa) wersja
A machanizmy krzywkowe,ze sprzęgłami ,samo blokujące,samo luzujące to ruskie patęty nagminnie stosowane w GAZach ZISach ZIŁach i innych
Wiem bo dorwałem książkę o mostach napędowych z 59 roku

no i jaki ruscy mieli sens w tym, ze odkrywali juz odkryte. nie trzeba bylo montowac afgany??
mam jeszcze takie jedno pytanie bo nie mam bladego pojecia o ruskiej technologi a mianowicie czy te ichnie blokady sa 100% czy nie? jakis "mechanik" mi powiedział że były 100% a jak mam montowac cos takiego to on mi to pospawa . oczywiscie na spawanie sie nie zgodze ale interesuje mnie ten rozdział mocy.

Ale wy pitolicie

WITAJCIE
Temat jest już stary, ale z mojej strony powiem że widziałem takie wkłady do dyfra UAZA na giełdzie w Kraku(kiedyś jeszcze na Balicach). Woził je pewien obywatel zza granicy(Ukrainy). To co widziałem to kompletne mechanizmy różnicowe z samoczynna blokada wewnętrzną. Nie była to blokada 100% a podobno 80% . Cały szpej nie był drogi, ale słyszałem opinię eksploatujących powyższe dyfry, że mają małą żywotność i że nie warto się tym zarażać. Tak mi opowiadał znajomy jeżdżący UZĄ, dwa sezony i szrot. To co jest w środku ulega podczas katowania sprzęta, szybkiemu zużyciu .
POZDRAWIAM

Gabriel Tatoj pisze:WITAJCIE
Temat jest już stary, ale z mojej strony powiem że widziałem takie wkłady do dyfra UAZA na giełdzie w Kraku(kiedyś jeszcze na Balicach). Woził je pewien obywatel zza granicy(Ukrainy). To co widziałem to kompletne mechanizmy różnicowe z samoczynna blokada wewnętrzną. Nie była to blokada 100% a podobno 80% . Cały szpej nie był drogi, ale słyszałem opinię eksploatujących powyższe dyfry, że mają małą żywotność i że nie warto się tym zarażać. Tak mi opowiadał znajomy jeżdżący UZĄ, dwa sezony i szrot. To co jest w środku ulega podczas katowania sprzęta, szybkiemu zużyciu .
POZDRAWIAM

Ale dwa sezony czego . Pierdzenia po krzakach czy ekstremu ....... dosc nie precyzyjne określenie - bo jak ekstremu to rewelacja , jak pierdzenia to kich przeokrutna.

jak miałem zwykłe mosty uazowe, to miałem tą blokadę i nie polecam...

jak się franca zapięła , to się na twardym nie chciała rozpiąć, a jak w błocie była potrzebna, to się nie chciała zapiać

może miałem pecha i trafiłem na wyjątkowo złośliwą, zrobioną z gównolitu ( po rozebraniu, część bolców blokujących była ścięta, a część zniekształcona)

Mag69 pisze: po rozebraniu, część bolców blokujących była ścięta, a część zniekształcona

To masz odpowiedź czemu tak działała a nie inaczej.
Ja mam i zapina się gdy potrzeba.

a, zapomniałem napisać,że blokadę kupiłem nową w oryginalnym rosyjskim pudełku,padła po roku ostrego upalania

Mag69 pisze:a, zapomniałem napisać,że blokadę kupiłem nową w oryginalnym rosyjskim pudełku,padła po roku ostrego upalania

Nie no magu jak po roku ostrego upalania dla mnie może być Chyba że wiesz gdzie dorwać taką 100 %

http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=53816

słyszałem dobre opinie o tej robionej na zamówienie, napisz zapytaj

WITAJCIE

Zun pisze:

Gabriel Tatoj pisze:WITAJCIE
(....)dwa sezony i szrot. To co jest w środku ulega podczas katowania sprzęta, szybkiemu zużyciu .
POZDRAWIAM

Ale dwa sezony czego . Pierdzenia po krzakach czy ekstremu ....... dosc nie precyzyjne określenie - bo jak ekstremu to rewelacja , jak pierdzenia to kicha przeokrutna.

No tak , prawda że nie precyzyjnie , ale już forumowicze napisali objawy eksploatacyjne szpeja. A te dwa sezony to ; powiedzmy terenowanie turystyczne z przebiegami dojazdowymi nawet i po całej Polsce. Żadne extremy, czy katownie ale na MT-kach; 235/75/16. No i niezaplanowana jazda na wprost też była, aż przestała blokować . Pewnie na badziewie trafił i tyle, a też z ruskiego pudełka wyjęta była , nofka kurde . Ja to bym sie nie chrzanił z jakimiś wynalazkami , bo to zawsze może jęzor wywalić. 100% to jest blokada . Byle by ją szło wypiąć na 100% . Kolega AREM zrobił nowa drogę przez młodnik -> , jak zapomniał że ma spaloną żarówkę w przycisku(tym do załączania blokady) na desce . Życzę owocnego blokowania
POZDRAWIAM

To jest wlasnie minus blokad automatycznych montowanych w przednim moście - dlatego wolałbym załączaną