www.forum4x4.pl

Wymieniałem uszczelnienie w przedniej części wału korbowego (tam, gdzie do wału przykręca się koło pasowe), bo olej ciekł. Po rozebraniu okazało się, że faktycznie było rozerwane. Po wymianie olej już nie cieknie. Teraz to on spierd....!

Podejrzewam, że przy składaniu też pewnie uszkodziłem simering. Jest jakiś specjalny myk przy składaniu tego do kupy??[/img]

RP pisze:Wymieniałem uszczelnienie w przedniej części wału korbowego (tam, gdzie do wału przykręca się koło pasowe), bo olej ciekł. Po rozebraniu okazało się, że faktycznie było rozerwane. Po wymianie olej już nie cieknie. Teraz to on spierd....!

Podejrzewam, że przy składaniu też pewnie uszkodziłem simering. Jest jakiś specjalny myk przy składaniu tego do kupy??[/img]

Ja jeszcze tam nie grzebałem ale mi też cieknie z spod wału olej i z tego co słyszałem tam zakłada się sznur łojowy (tak jest w orginale - chyba) tak więc jaki i od czego załozyłeś ten simering???
pozd
Raf

Kupiłem komplet uszczelnień do silnika. Był tam m.in. taki dziwny simering w metalowej obudowie. Dokładnie taki był założony, ale sznura nie było!?!

Masz może gdzieś rozrysowany ten fragment silnika?

RP pisze:Kupiłem komplet uszczelnień do silnika. Był tam m.in. taki dziwny simering w metalowej obudowie. Dokładnie taki był założony, ale sznura nie było!?!

Masz może gdzieś rozrysowany ten fragment silnika?

Ja nie jestem specjalistą w tej dziedzinie (i nie chcę ci namieszać) ale tak mi się wydawało że tam powinien być sznur łojowy. Ale może niech się ktoś wypowie bardziej doswiadczony.

Ze mnie mechanik też raczej słaby.

Z przodu silnika okuty pierścień gumowy - 55x80x10, z tyłu 2xsznur + 2x4-ki - uszczelki gumowe.

Pewnie żeś rozwalił simering, jak wkładałeś tuleję koła pasowego, przed założeniem trzeba posmarować olejem zarówno simering jak i zewnętrzną część tulei, potem ją wcisnąć, cofnąć, znów wcisnąć, cofnąć i tak kilka razy, żeby się simering dobrze ułożył. Aha dekiel rozrządu na początek tylko delikatnie przyłapać, tak, aby po wsadzeniu tulei wycentrował się względem niej i dopiero potem przykręcić na maxa, no chyba, że macie specjalny przyrząd do centrowania.

Dzięki

Teraz widzę co spartoliłem

Simering i tuleję posmarowałem olejem , ale tuleję zakładałem jak obudowa była już na fest przykręcona .

czy mógłby ktoś podać wymiary tego simeringu, (żebym go kupił w sklepie z uszczelkami)??

Jagoda pisze:Z przodu silnika okuty pierścień gumowy - 55x80x10, z tyłu 2xsznur + 2x4-ki - uszczelki gumowe.

Te nie wystarczą

o kurde:D nie w tym temacie odpowiedziałem co chciałem..chodziło mi o simering przy wałku ataku mostu...sorry:D