mcichy888 pisze:Potrzebuje jak najwięcej informacji dotyczących zamontowania wyciągarki ze stara 660 do Uaza. Mam wyciągarke ,ale bez tej oryginalnej podstawy ( ale za flaszke to co moge więcej wymagać
) Jak by miał ktoś jakieś dokładne foty i doświadczenie w tym to prosze pisać, albo wrzucać fotki (tu albo na maila -
mcichy888@interia.pl). Narazie nie mam jeszcze PTO, ale chce sobie przygotować wszystko, bo jak kupie PTO to chce to zmotać. Mam drugą rame w garażu, tak że wszystko moge sobie na niej mierzyć, ale potrzebuje pomocy jak ją najlepiej zamontować zeby wszystko hulało jak trzeba :]
P.s.: Jaka lina stalowa będzie najlepsza i jaka dlugość na oryginalny bęben?
Z góry dzięki za pomoc, mam 20 lat i zaczynam się w to wszystko bawić tak że prosze bez zbędnych uwag :]
Ja wlasnie jestem w fazie testowanie wlasnej konstrukcji.
Mam zmotana wyciagarke bez ramy, wyglada to tak:
przystawka odbioru mocy do walka posredniego reduktora, przez co zdjety beben recznego i brak recznego. Mam pomysl na zmotanie recznego tarczowego z wykorzystaniem ukladu od motocykla - zobaczymy.
Beben wyciagarki mam po lewej stronie, przelozony na druga strone - trzeba rozkrecic wyciagarke i obrocick walek. Przekladnia jest zamontowana w normalnej pozycji po stronie prawej (górą do góry;) ). Wyciagarke mam nad mostem, mam tak wyliczone zeby nie napierdalalo o most. Lina nawija sie na gore bebna. Wal napegowy idzie nad poprzeczka (ta okragla) - poprzeczka musiala byc lekko podcieta zeby wal nie uderzal o rame.
Lina idzie po stronie lewej, mam jedna przelotke (rolki) na belce przykrecanej pod reduktorem, druga na ramie na wysokosci lapy sprzegla, trzecia na srodku zderzaka, lekko ponizej zderzaka (gora rolki mniej wiecej na wysokosci dolu orginalnego zderzaka. Lina omija silnik i skrzynie wlasnie za pomoca tej rolki zamocowanej do ramy. Pierwsze co urwalem to wlasnie ta rolke przy ramie - musi to byc zrobione zajebiscie mocno - ja bede to poprawial. Przy tym ukladzie liny jest jeden problem, ktory chce jakos zwalczyc, ale na razie nie mam pomyslu. Z racji tego ze lina zakreca a nie idzie prosto - jak nawijam line bez obciazenia (mimo ze rolka ostatnia wypada na srodku bebna) - lina ma tendencje do nawijania sie bardziej na jedna strone (prawa). Pod obciazeniem efekt ten zanika.
Rame do wyciagarki zrobilem przykrecana do ramy, bede jeszcze robil mocniejsze mocowaina w samej ramie (jakies blachy po dwoch stronach ramy z tulejami na przestrzal przez rame). Rama wyciagarki jest zrobiona z profili 100x50 polozonych prostopadle do podluznic ramy + hard mada faka ceownika (wyciatego z orginalej ramy wyciagarki) przyspawanego prostopadle - mocujacego lozyskowanie walka. Mi wyszla troche kombinacja alpejska z ta rama - bo musialem wycinac profile w miejscu walu, dorabiac mocowania przekladni itp. Generalnie w ciul roboty - tutaj raczej warto umiec spawac i uzywac diaxa. Jak robisz rame to zwroc uwage na to, ze musisz zachowac luz na panewce wałka - mozesz to regulowac podkladkami.
Line mam 12 mm z rdzeniem z tworzywa. Po jednym rajdzie lina juz jest pozaginana i skatowana, chociaz na tym rajdzie wiecej naprawialem silnik w samochodzie niz jezdzilem. Nastepna kupie chyba z rdzeniem stalowym, moze 14tke. Ta 12tke slychac jak sie napreza jak pchasz przed soba pare ton blota na wyciagarce ....
Tyle ode mnie, sory za elaborat. Jak ktos chce zobaczyc auto to zapraszam, ja za wiedze nie biore pieniedzy tak jak niektorzy
I jeszcze jedna wazna rzecz. Musialem wyciac wlasciwie cala podloge od foteli (od zalamania podlogi) do belki z otworami zeby to wszystko wpasowac.
uczyć się jazdy na mechaniku a nie samochodem 
