www.forum4x4.pl

Witam!
Ma ktoś może fotki oryginalnego wspomagania do Uaza, właśnie przymierzam się do zakupu chciałbym zobaczyć jak to wygląda.
Jeśli ktoś ma już takie wspomaganie, niech powie o jego wadach i zaletach.

Nie ma co fotografować. Przekładnia w miejsce starej a pompę to każdy po swojemu mocuje. Warto żeby na oddzielnym pasku była. Wad nie wykryto poza plotkami, że pompa paść lubi, więc niktórzy inną pompę doradzają. Zalety - kierownica paluchów już nie łamie.
Ale to wszystko już było nie raz - warto trochę dział poczytać.

Szukałem,czytałem, lubię być pewny, że nie kupuje kota w worku dlatego prosiłem o fotki.
No a decyzja o wspomaganiu to właśnie ze względu na paluchy, trochę się do nich przywiązałem nie lobię jak są połamane.

zyjo pisze:Szukałem,czytałem, lubię być pewny, że nie kupuje kota w worku dlatego prosiłem o fotki.
No a decyzja o wspomaganiu to właśnie ze względu na paluchy, trochę się do nich przywiązałem nie lobię jak są połamane.

Ja mam taki zestaw orginalny.

Generalnie dziala, jest ok. Pompa rano jak odpalam troche wyje, potem jej przechodzi. Podobno te pompy tak maja.

Ogolnie polecam.

Piotr

"
Ja mam taki zestaw orginalny.

Generalnie dziala, jest ok. Pompa rano jak odpalam troche wyje, potem jej przechodzi. Podobno te pompy tak maja.

Ogolnie polecam.

Piotr

Może zrobisz jakieś fotki tego wspomagania, dzisiaj byłem odpalić mojego uaza po trzech tygodniach. Przyjrzałem się komorze silnika i zastanawia mnie jedno, jak zmieścić tam drugie koło pasowe do napędu pompy?
Patrząc na komorę silnika widzę że już teraz śmigło wentylatora przechodzi kilka milimetrów obok koła pasowego umiejscowionego na wale, jeśli ma dołożyć drugie do napędu pompy to nastąpi kolizja( śmigło-koło lub śmigło pasek do pompy). wszystko jest bardzo blisko siebie.
Czy moje obawy są przesadne, może trzeba cofnąć chłodnice, lub wykonać inny manewr. Prosze o fotki komory silnika i porady co wy musieliście zrobić aby zainstalować oryginalne wspomaganie do uaza.

Kupując oryginalne wspomaganie do Uaza dostajesz w komplecie :

kolumnę,pompę wraz z kołem pasowym,pasek klinowy (dłuższy od oryginału),zbiorniczek na płyn do wspomagania,przewody olejowe i komplet drążków kierowniczych.
Wszystko pasuje,nic z niczym nie koliduje i nic nie trzeba przerabiać.

Czyli pompa wspomaganie jest na jednym wspólnym pasku wraz z alternatorem i pompą wodną?

Szukają w necie i na tym forum doszedłem do wniosku że osobne koło pasowe na wale (jedno za drugim) i dwa paski klinowe, i dlatego miałem te wątpliwości co do zmieszczenia wszystkiego.