www.forum4x4.pl

Wiem ze moge sobie pokrecic kolami i wałem i policzyc.

Ale mam tak:
Na liczniku 100, silnik prawie wyskakuje z ramy - na gpsie i metromierzu 80-85 na godzine.
Auto nie osiaga wlasciwie realnego 90 Kola 31 cali, czyli standard.

Czy jest szansa ze mam wolne mosty ??? Czy kazdy UAZ tak ma ?

Piotr

piotrek_uaz pisze:Wiem ze moge sobie pokrecic kolami i wałem i policzyc. Piotr

No właśnie

piotrek_uaz pisze: Czy jest szansa ze mam wolne mosty ??? Piotr

Jest

piotrek_uaz pisze:Czy kazdy UAZ tak ma ? Piotr

Nie

Stary most to 5,125 nowy 4,625 zdaje się. To daje jakieś 11% tak Czyli jak 100 na liczniku to jakieś 89 naprawdę. Do tego niedokładność licznika oczywiście.
Ale na wolnych mostach dawało się 100 osiągnąć i przekładnia licznika też była do nich dostosowana.

Pierwsza róznica: na wolnych zawsze ruszałem z dwójki na szybkich już nie bardzo się daje.

Założ sobie 33" i git będzie

Grzegorz G. pisze:Stary most to 5,125 nowy 4,625 zdaje się. To daje jakieś 11% tak Czyli jak 100 na liczniku to jakieś 89 naprawdę. Do tego niedokładność licznika oczywiście.
Ale na wolnych mostach dawało się 100 osiągnąć i przekładnia licznika też była do nich dostosowana.

Pierwsza róznica: na wolnych zawsze ruszałem z dwójki na szybkich już nie bardzo się daje.

Tu nie chodzi o licznik, ale o to, ze 90 to maks tego samochodu, co mnie zaskoczylo po zamontowaniu gpsa

Piotr

Tak poważnie to styknie - powyżej 90 wszystko latać zaczyna - trzebaby było koła z błota czyścić, dbać o wyważenie wszystkiego itp. I jak pisałem - pewnie kiedyś i tak 33" dasz to się wyrówna.

Problem dotyczy silnika. Kres jego możliwości i już . Uważaj żebyś przy takich próbach go nie przekręcił. Do tego szerokie lacze.
Dobrze zrobiony ( wyższy stopień sprężania ) oryginał na wolnych przełożeniach łapie 110 . Tylko że do takich szaleństw to trzeba najpierw nad zawieszonkiem popracować i mieć wolny pas startowy

Wszystko zależy po czym chcesz jeździć.
Bo jak używasz auta głownie do terenu i krótkich dojazdów to wolne mosty przy oryginalnym silniku dają duże większe możliwości w terenie, jednak jak już wyruszasz gdzieś dalej lub auta używasz częściej na asfaltach i szutrach to jednak szybkie most y są duuużo wygodniejsze... oczywiście wszystko przy oryginalnym silniczku.

E tam, miałem wolne mosty - jeździłem 80 - teraz mam szybkie i też 80 jeżdżę. I jak pisałem - w razie czego do 33" jak znalazł. Chodzą słuchy, że szybkie mocniejsze, ale ja bym się upierał, że to od łożysk zależy. Jak łożyska ścisłe to i zęby całe.

Grzegorz G. pisze:E tam, miałem wolne mosty - jeździłem 80 - teraz mam szybkie i też 80 jeżdżę. I jak pisałem - w razie czego do 33" jak znalazł. Chodzą słuchy, że szybkie mocniejsze, ale ja bym się upierał, że to od łożysk zależy. Jak łożyska ścisłe to i zęby całe.

Grzegorz G. pisze:E tam, miałem wolne mosty - jeździłem 80 - teraz mam szybkie i też 80 jeżdżę. I jak pisałem - w razie czego do 33" jak znalazł. Chodzą słuchy, że szybkie mocniejsze, ale ja bym się upierał, że to od łożysk zależy. Jak łożyska ścisłe to i zęby całe.

To fakt - jeśli chodzi o mielenie mostu, ale jeśli chodzi o prędkości to niestety... na wolnych przy 100 to silnik z siebie wychodzi.