ciśnienie spręzania

[piter12]

witam mam pytanie jak w temacie jakie powinno byc cisnienie na cylindrach
u mnie po pomiarze jest
1i2 cylinder8 atm
3cyl 10 atm a
4 cylinder 7
czy to juz padaka?

[gostcomp]

TAK
tylko jeszcze ustal czego

[gangus1978]

witam
z ciągnąć głowice ,sprawdzić zawory czy nie ciekną najlepiej naftą (nalać nafte do kanałów dolotowych i wydechowych i obserwować denka zaworów czy ciekną )
jęśli nie
to szlif tulei i nadwymiarowy komplet naprawczy .

[carinus]

witam
z ciągnąć głowice ,sprawdzić zawory czy nie ciekną najlepiej naftą (nalać nafte do kanałów dolotowych i wydechowych i obserwować denka zaworów czy ciekną )
jęśli nie
to szlif tulei i nadwymiarowy komplet naprawczy .

Taniej kupić gotowy zestaw niż płacić za szlif.

[zippo68]

witam
z ciągnąć głowice ,sprawdzić zawory czy nie ciekną najlepiej naftą (nalać nafte do kanałów dolotowych i wydechowych i obserwować denka zaworów czy ciekną )
jęśli nie
to szlif tulei i nadwymiarowy komplet naprawczy .

Jeżeli głowica jest już zdjęta i olej jest już do wymiany to można opuścić tłoki do połowy tulei i również nalać nafty, jeśli momentalne ścieknie do skrzyni korbowej to motor kaplica.
Właśnie przerabiałem dzisiaj temat w moim silniku ponieważ coś mi niedomagał na czwartym cylindrze,a że pojawił się naciek na bloku z płynu chłodniczego to zrzuciłem głowice, zalałem zawory naftą i okazało się że wszystko ok.
Następnie zalałem tłoki i nafta utrzymywała się około 3-4 min. znaczy się motor zdrów jak ryba, na tulejach słabo widoczne jeszcze ślady po honowaniu. Więc szukam dalej przyczyny niesprawności czwartego gara. Brak widocznych pęknięć głowicy, uszczelka bez śladów uszkodzenia, uszczelka pod kolektorem ok. więc co jest grane? komora spalania czwartego gara zakopcona co wskazuje na jakąś dolegliwość w spalaniu. Po wyjęciu zaworów i dokładnych oględzinach kolektora i głowicy zauważyłem, że dolot czwartego cylindra w głowicy jest koloru aluminium, a pozostałych koloru złotego.
No i znalazłem przyczynę złego spalania-pęknięty kolektor dolotowy zasysał lewe powietrze. Nawierciłem pęknięcie, nagwintowałem, wkręciłem śrubkę na kleju dwuskładnikowym i po sprawie. Ciekawe co by mi nawymyślali mechanicy?
Pozdrawiam amatorów robótek ręcznych

[gri74]

może wymianę kolektora ?

[zippo68]

może wymianę kolektora ?

Gorzej gdyby nie znaleźli pęknięcia, ponieważ było niewielkie.
Pewnie nowa głowica bo pęknięcie wewnętrzne hehe.

[ub40]

...czwarty ma zawsze najmniej..../najgorzej chłodzony/

[carinus]

witam
komora spalania czwartego gara zakopcona co wskazuje na jakąś dolegliwość w spalaniu. Po wyjęciu zaworów i dokładnych oględzinach kolektora i głowicy zauważyłem, że dolot czwartego cylindra w głowicy jest koloru aluminium, a pozostałych koloru złotego.
No i znalazłem przyczynę złego spalania-pęknięty kolektor dolotowy zasysał lewe powietrze.

Trochę dziwne to zjawisko że przy nadmiarze powietrza miałeś zakopconą komorę.Powinna być biała jak śnieg.

[zippo68]

witam
komora spalania czwartego gara zakopcona co wskazuje na jakąś dolegliwość w spalaniu. Po wyjęciu zaworów i dokładnych oględzinach kolektora i głowicy zauważyłem, że dolot czwartego cylindra w głowicy jest koloru aluminium, a pozostałych koloru złotego.
No i znalazłem przyczynę złego spalania-pęknięty kolektor dolotowy zasysał lewe powietrze.

Trochę dziwne to zjawisko że przy nadmiarze powietrza miałeś zakopconą komorę.Powinna być biała jak śnieg.

Innej przyczyny się nie doszukałem, wszystko się wyjaśni na 100% na początku przyszłego tygodnia jak poskładam to do kupy.
Na razie dotarłem zawory, zawiozłem głowicę do planowania, wyczyściłem blok i czekam na zamówione uszczelki oraz parę innych dupereli

[carinus]

Na razie dotarłem zawory, zawiozłem głowicę do planowania, wyczyściłem blok i czekam na zamówione uszczelki oraz parę innych dupereli

Nie masz dojścia do uszczelniaczy zaworowych.Moje już się rozpadły i nie mogę dostać nowych.Głowice obrobiłem z niedoróbek odlewniczych i niedługo pojedzie do planowania.Waham sie tylko o ile zjechać 2,5-4mm.

[zippo68]

Na razie dotarłem zawory, zawiozłem głowicę do planowania, wyczyściłem blok i czekam na zamówione uszczelki oraz parę innych dupereli

Nie masz dojścia do uszczelniaczy zaworowych.Moje już się rozpadły i nie mogę dostać nowych.Głowice obrobiłem z niedoróbek odlewniczych i niedługo pojedzie do planowania.Waham sie tylko o ile zjechać 2,5-4mm.

Ja moją dziś odebrałem. Nie robię silnika pod wyczyn, więc moje wymagania były: ma być prosta.
Ta moc która drzemie w tym silniku dla mnie jest wystarcza, poza tym te inżyniery które, konstruowały motorek już tam dobrze obliczyli siły nacisku: tłok-sworzeń-korbowód-panewka-wał.
Planując głowicę o tak wielką grubość, prędzej czy później te elementy dostaną w dupę.
Silniczek mam bdb stanie i szkoda mi go jest.
Co do uszczelniaczy zaworowych zamówiłem przez allegro w Jarosławiu. http://www.allegro.pl/sklep/10234841_ua ... e_id=4&p=0
Są dwa rodzaje, ja mam ze sprężynkami.