Czy planowanie głowicy o 1mm wpłynie ujemnie na żywotnośc ?

[skyrafal]

Witam Kolegów. Czy splanowanie głowicy (o 1mm) od standartowego silnika uaza z filtrem olejowym po stronie kolektorów wpłynie ujemnie na trwałośc silnika ?? czy bardzo zmniejszy się elastycznośc ?

[piterek77]

Ja niedawno, przy okazji remontu splanowałem o 3 mm, ale silnik jeszcze leży w garażu i czeka na lepszą pogodę żeby go zamontować Jakie będą tego skutki nie wiem, ale uaz ma niski stopień sprężania i jak go trochę się podniesie to nie powinno mu zaszkodzić

[klucz13]

Nic się nie stanie a nawet polepszy

[Igor K]

Tylko mu się polepszy!

[Lorado]

Witam.Myślę że przy 1mm zmiana będzie nie do wychwycenia,ale zkolei dalsze planowanie prowadzi do zmniejszenia komory spalania a co dalej do zwiększenia stopnia spręzania i zmianą momentu obrotowego w kierunku wyższych obrotów.Moim zdaniwm lepsze wyniki może dać przeróbka wałka rozrządu.Zyczę powodzenia.

[radek4x4]

Z moich doświadczeń to 1 mm jest w granicach rozsądku i jest już odczuwalne , kumpel splanował ok 3 mm a nie miał rewelacyjnego ciśnienia na panewkach-efekt był nawet szybki- parę wypadów w teren zanik całkowicie ciśnienia oleju, później klepanie panewek, a na koniec na pożegnanie silnika w Uazie urwanie korbowodu-ale silnik dzielnie pracował do samego końca . Wg mnie podwyższanie kompresji poprzez planowanie głowicy w znacznym stopniu to tylko przy dobrym silniku lub od razu po remoncie przy dobrej kompresji i wysokim ciśnieniu oleju.
Pozdrawiam

[skyrafal]

właśnie mam rozebrany silnik, muszę chyba wymienic wał na nowy nominał, bo ma już 4 szlif i ciśnienie na gorącym rzędu 1atm. wał jest dośc miekki i nie wiem czy robienie 5 bądź 6 szlifu ma jakiś sens, szczególnie, że 1,5mm ubytku to już bardzo dużo. dlatego myślę o nieznacznym zwiększeniu sprężania, głównie ze względu na nieznaczną oszczędnośc paliwa, bo wiadomo, że mocy nie przybędzie bo tak prostej modyfikacji. przydałby się też nieco większy moment obrotowy. ale nic kosztem trwałości, bo wiadomo jakie te silniki są i zaraz jak nie wydmucha uszczelkę to pójdą panewki itd.

[carinus]

W sobotę odpalam mój silnik na planowanej o 2,5mm głowicy.Każde zwiększenie stopnia sprężanie podniesie sprawność spalania a tym samym moment obrotowy.Jak jeszcze pobawimy się w zmianę geometri i długości dolotu i wydechu to można dowolnie przesuwać moment.W temacie trwałości to dużo zależy od sposobu traktowania silnika.Silnik musi pracować na odpowiednich obrotach w stosunku do obciązenia.Jezeli będziemy cisnąć mu gaz pod górkę lub w bagnie na IV biegu przy 1,5tys.obr. to korby na pewno nam nie wytrzymają a panewki rozjadą się jak żaby pod walcem.Nawet wysilonym silnikiem możemy pojeżdzić długo ale trzeba o niego dbać.Oleje na pewno nie moga być byle jakie bo pozrywamy film szybciej niż myślimy i zatarcie gwarantowane.

[skyrafal]

właśnie. jaki olej ?? ja dawałem najpierw lotos mineralny, potem specjal czy selektol jak stracił ciśnienie na panewkach. ale są to najgorsze oleje. ale dbałem o częste wymiany i oczywiście poziom. tak że jak rozebrałem silnik to mam prawie czysty olej. druga sprawa - głowica z okrągłymi kolektorami, a silnik z filtrem po stronie kolektorów to uazo-wołga czy zwykły uaz ? jeśli uazowołga - czy 1mm to nie za dużo ?

[Lorado]

Witam.Od razu pytanie do skyrafał.co to znaczy miękki wał?Czym ew to mierzyłeś?O możliwości szlifu wału decyduje jego średnica ponieważ fabryka przewiduje wymiar 58.00 nominał do 56.50 ostatni szlif dla czopów korbowodowych oraz odpowiednio 64.00 i 62.50 dla głównych.Czasami jeżeli jest duży owal to niekiedy należy wykonać szlif o dwa wymiary.Ale o tym decyduje szlifierz po wykonaniu pomiarów.Normalny użytkownik na ogół nie posiada odpowiednich przyrządów.Samo frezowanie głowicy z reguły nic nie daje i lepiej sobie tym nie zawracać głowy.To może być jeden z elementów podniesienia mocy ale na pewno sam niczego nie wniesie.Moment ucieknie w kierunku wyższych obrotów czyli nie będzie już całkiem z dołu.

[Igor K]

Ja bardzo miło wspominam pracę silnika po splanowaniu ...eeee... nie pamiętam o ile, ale napewno gruuuubo więcej niż milimetr! Lepsza kultura pracy, wyższy moment ( przy wyższych obrotach), itp Te silniki są generalnie tak odprężone ( co by spalać gówniane nawet paliwo), że splanowanie 1 czy 2,5 milimetra nie zaszkodzi! No, chyba że silnik już naprawdę kona. Ale co go nie zabije to go wzmocni!

[carinus]

właśnie. jaki olej ?? ja dawałem najpierw lotos mineralny, potem specjal czy selektol jak stracił ciśnienie na panewkach. ale są to najgorsze oleje.

Dlatego może warto zalać silnik jakimś lepszej klasy olejem.Wydatek chyba nieporównywalnie mniejszy niż remont dołu silnika.Oleje mineralne przy wyższych temperaturach zmieniają swoją konsystencje,gęstość a syntetyczne mają ten parametr przez cały czas identyczny.Poszukaj jakiegoś minerału Texaco,Motul,Quaker State,itp.

[Igor K]

Do tych silników nie ma sensu lać Bóg wie jakich mazideł!
Oczywiście żaden selektol! Mineralny Lotos w zupełności wystarczy! Jeździłem w rempstach kilka sezonów na Lotosie i nic nigdy się z silnikiem nie stało!


Pogrzebałem w pamięci- na jednym i tym samym silniku (!) i lotosie jeździłem 9 sezonów, w tym chyba 4 rempstowe!

Wcześniej do UAZa lałem ELF-a.

[carinus]

Mineralny lotos jest chyba najgorszym badziewiem na rynku ale po zwiekszeniu nacisków i obciążenia silnika lepiej wlać trochę lepszy olej.Sczególnie kiedy ciśnienie na układzie nie jest zbyt wysokie.Cena nie jest drastycznie większa ale smarowanie nieporównywalnie lepsze.

[chiquito83]

Mineralny lotos jest chyba najgorszym badziewiem na rynku

mozna wiedziec na czym opierasz ta wiedze?

[Igor K]

po czym wnosisz, że jest badziewny???

Skoro spełnia norme SPJ ( jesli mnie pamięć nie myli), to czym wyjatkowym się różni od innego oleju "wiodących producentów" o tej samej normie?

Kiedy konstruktorzy tworzyli ten silnik, nawet w najsmielszych snach nie wyobrażali sobie normy SPJ!
Jak jest w instrukcji? - olej wrzecionowy zmieszany z jakimśtam...

Jestem zwolennikiem zalewania silników ( nawet naszych kochanych złomów) jak najlepszym olejem, ale nie popadajmy w paranoje! To nie Formuła 1

Po pierwszym wjechaniu w bagienko z nieszczelnym bagnetem, Twój megazajebisty olej będzie tyle samo wart co selektol!

[skyrafal]

Więc jaki olej polecacie ? ciekawe jak działa taki ruski specyfik Modyfikator Plus ? osobiście nie mam przekonania co do utwardzania metalu w temperaturze gorącego oleju. Ale może chociaż zmniejsza tarcie w jakiś tam sposób. tylko że To kosztuje 150zł.

[piterek77]

Ja zalewam Mobila 15w-40, ale nie dlatego że taki jest najlepszy tylko dostałem go od znajomego, jak chcesz lepszy od selektolu, to zalej jakiś firmowy ale mineralny, nie polecam syntetyków-pojawią się wycieki.
Lotos mineralny jest ok.

[Igor K]

Jak napisał @piterek77, zalej jakikolwiek firmowy 15W40 (nie mylić z WD-40 ), i bedzie miodzio!

Broń Boże syntetyk! Jest zbyt dobry-czytaj: rozpuszcza nagar i cieknie zewsząd!

[klucz13]

LIQUI MOLY z molibdenem , mineralny
http://moto.allegro.pl/item561709739_li ... s2_4l.html

[skyrafal]

zastanawiałem się nad gęstszym pół-syntetykiem. nagaru nie będzie, bo silnik będzie miał nowe wnętrze łącznie z pompą olejową. gdy się wszystko porządnie poskręca na silikonie to nie powinno byc wycieków. właśnie wszyscy leją oleje mineralne, a przecież pompa bez problemu zapewni ciśnienie nieznacznie rzadszego półsyntetyka, szczególnie gdy jest wszystko nowe. rzadszy olej to mniejsza lepkośc i tak naprawdę znacznie skuteczniejsze smarowanie. ktoś we wcześniejszym poscie słusznie napisał, że z gorącego oleju niskiej jakości robi się woda więc dalej mamy do czynienia z rzadkim olejem.

a jaki olej polecacie na docieranie silnika ? no i co z tym modyfikatorem plus ??

[klucz13]

słusznie napisał, że z gorącego oleju niskiej jakości robi się woda

Gazowana czy bez gazu i bez jakiego soku
Wyczynowego se nalej takiego z F-1

[klucz13]

Najważniejsza zasada : na jakim oleju masz zamiar jeździć na takim docierasz

[Krees]

Był kiedyś temat "jaki olej do wyremontowanych silników", niestety nie pamiętam, w którym dziale (chyba w UAZie?), jeśli przeszedł szopkę noworoczną, to powinien Ci pomóc.

Szukajka na hasło "jaki olej" we wszystkich działach nie znajduje nic, więc chyba można ją uczcić minutą ciszy i olać...

[carinus]

po czym wnosisz, że jest badziewny???

Skoro spełnia norme SPJ ( jesli mnie pamięć nie myli), to czym wyjatkowym się różni od innego oleju "wiodących producentów" o tej samej normie?

Kiedy konstruktorzy tworzyli ten silnik, nawet w najsmielszych snach nie wyobrażali sobie normy SPJ!
Jak jest w instrukcji? - olej wrzecionowy zmieszany z jakimśtam...

Jestem zwolennikiem zalewania silników ( nawet naszych kochanych złomów) jak najlepszym olejem, ale nie popadajmy w paranoje! To nie Formuła 1

Po pierwszym wjechaniu w bagienko z nieszczelnym bagnetem, Twój megazajebisty olej będzie tyle samo wart co selektol!

Jeżdziłem kiedys na lotosie jak byłem jeszcze młody i głupi a potem zdzierałem skrobakiem warstwy nagaru i osadów z częsci silnika.Do uszczelniania układu tłokowego służą pierscienie a ja miałem warstwę zapieczonego nagaru z zapieczonymi pierscieniami.Nikt mi nie wmówi że lotos za 50zł jest tak samo dobry w silniku jak coś markowego za 70zł nawet jeśli ma być użyty w UAZ-ie.Chocby napisali na lotosie że jest przeznaczony do promów kosmicznych i ma niebotyczne certyfikaty to już nigdy więcej tego gówna nie wleję do silnika.Kolega zatarł w motocyklu wałek lotosem syntetycznym bo zapchał mu kanał olejowy.Każdy leje to co uwaza i na co go stać.Ja mam swoje zdanie na ten temat i tego się trzymam.