www.forum4x4.pl

Witam.Pytanie dotyczy zamiany silnika MB z 2,4d na 3,0d.Czy jest w tym sens?Moc przecież niewiele większa a silnik 3,0 o wiele cięższy.Mam pod maską teraz 2.4d i robi tak se.Nie ukrywam ,że kasa akurat potrzebna a silnik 3,0 leży sprawny i się kurzy... .Doradźcie

miki_mi2 pisze:Witam.Pytanie dotyczy zamiany silnika MB z 2,4d na 3,0d.Czy jest w tym sens?Moc przecież niewiele większa a silnik 3,0 o wiele cięższy.Mam pod maską teraz 2.4d i robi tak se.Nie ukrywam ,że kasa akurat potrzebna a silnik 3,0 leży sprawny i się kurzy... .Doradźcie

Oba nadają się do snopowiązałki lub drezyny kolejowej

co racja to racja ale jak na moje aktualne wymagania może być ten klekot.

3.0 jak się wkręci na obroty to zapierdziela jakoś choć co benzyna to benzyna...

miki_mi2 pisze:Witam.Pytanie dotyczy zamiany silnika MB z 2,4d na 3,0d.Czy jest w tym sens?Moc przecież niewiele większa a silnik 3,0 o wiele cięższy.Mam pod maską teraz 2.4d i robi tak se.Nie ukrywam ,że kasa akurat potrzebna a silnik 3,0 leży sprawny i się kurzy... .Doradźcie

jak kasa potrzebna a silnik sie kurzy, to sprzedaj tego 3.0

pewnie wiecej za niego dostaniesz niz za 2.4

Eh sprzedaje jednak.dzięki za rady

Przyjedz do mnie,masz niedaleko,porównamy sobie nasze silniki.Mam jeszcze prawie oryginała.Zobaczysz czy diesel jest lepszy.

okej mogę przyjechać tylko instalacja mi się zwęgliła i muszę to zrekonstruować na dniach.a skąd jesteś?

miki_mi2 pisze:okej mogę przyjechać tylko instalacja mi się zwęgliła i muszę to zrekonstruować na dniach.a skąd jesteś?

Poszło na PW.

a ile za te 3,0 chcesz

kuboszek pisze:a ile za te 3,0 chcesz

ze skrzynią i osprzętem 1000zl wszystko sprawne.

sprzedaj dziada bo sie tylko narobisz a efekt i tak bedzie marny - 2,4 to ciezki klamor a 3,0 z jednym dodatkowym garem wkleja sie z uazem w bloto zanim go jeszcze zobaczy

3.0 ladniej brzmi

I tak 2.5 Wolga lepiej jedzie nawetr z gazem, jakies 100kgm lzejszy tez jest

Bart03 pisze:sprzedaj dziada bo sie tylko narobisz a efekt i tak bedzie marny - 2,4 to ciezki klamor a 3,0 z jednym dodatkowym garem wkleja sie z uazem w bloto zanim go jeszcze zobaczy

Miałem 2,4D a teraz mam 3,0D i nie widzę różnicy w wklejaniu.

Przesadzacie z tą wagą. Nie jest tak źle. Ma lepszy nacisk na przednią oś i się nie ślizga

Mam skrzynię też od MB i kilogramy się wyrównały.

A zwróciłeś uwagę na minimalny prześwit między miską olejową a mostem??
Do jazdy po płaszczyźnie to jeszcze rozumiem , ale na szaleństwo w teren to zupełne nieporozumienie. Najkrótsza droga do zarżnięcia silnika jeśli w pore nie zauważysz dziurawej michy.

Dzięki za podpowiedź. Jutro sprawdzę jaki to prześwit. Albo nie, sprawdzę dziś. Nie chcę przecież zarżnąć silnika. Jakby co to mój Uaz po płaskim to jeździ tyle co musi do lawety dojechać. I to nie zawsze jest płasko



Tak może być Od dwóch lat tak mam i nic się nie zarżnęło Oczywiście ilość oleju odpowiednio wyższa na miarce

A taki ma prześwit przy jakimś tam wykrzyżu

Balu-Balu pisze:Dzięki za podpowiedź. Jutro sprawdzę jaki to prześwit. Albo nie, sprawdzę dziś. Nie chcę przecież zarżnąć silnika. Jakby co to mój Uaz po płaskim to jeździ tyle co musi do lawety dojechać. I to nie zawsze jest płasko



Tak może być Od dwóch lat tak mam i nic się nie zarżnęło Oczywiście ilość oleju odpowiednio wyższa na miarce

A taki ma prześwit przy jakimś tam wykrzyżu

Balu czemu jesteś taki ostry kolega tylko troszczy sie żeby Ci nie obróciło panewek

Przeeeepraaaszaaam rybko

Balu-Balu pisze:Dzięki za podpowiedź. Jutro sprawdzę jaki to prześwit. Albo nie, sprawdzę dziś. Nie chcę przecież zarżnąć silnika. Jakby co to mój Uaz po płaskim to jeździ tyle co musi do lawety dojechać. I to nie zawsze jest płasko



Tak może być Od dwóch lat tak mam i nic się nie zarżnęło Oczywiście ilość oleju odpowiednio wyższa na miarce

Za mały! Od razu widać, że grucha w misce dziurę wyrabała, oryginalna micha miała inny kształt. Zarżniesz go jak nic!

Dwa lata to za mało na zarżnięcie Właściwie trzy ale prawie rok garażował. Jeździłem w różnym terenie, trawersy, zjazdy i podjazdy i ciśnienie zawsze było. Nie jest to miska ja w geli ale na razie robi.

Marcin_75 pisze:
Za mały! Od razu widać, że grucha w misce dziurę wyrabała, oryginalna micha miała inny kształt. Zarżniesz go jak nic!

Gdzie widzisz dziurę w misce Most nawet jej nie wącha a co dopiero dotyka Jeśli chodzi o oryginalny kształt to racja, jest przerobiona. Silnik też oryginalnie w czym innym jeździł

Balu, miałem kiedyś pytać. Jak na prawie 'pionowych' podjazdach, też próbowałeś? Boję się u siebie sprawdzać punkt graniczny - nie wiem, czy te kilkanaście sekund bez oleju silnik przeżyje

Balu-Balu pisze:Gdzie widzisz dziurę w misce Most nawet jej nie wącha a co dopiero dotyka

Łojtam, łojtam, żartowałem przecież

Jak mówię, dwa lata testów w terenie i auto żyje. Na podjazdach i zjazdach gdy auto stanie do opląbowania próby to silnik gaszę. Bardziej dla zahamowania (ręczny był słaby) niż z obawy o silnik Być może takie zachowanie oszczędziło mi motor ale pewny nie jestem. Profilaktycznie wlałem do oleju taki uszlachetniacz co to umożliwia pracę silnika przy krótkotrwałym braku ciśnienia oleju. Po prostu dmucham na zimne ale efekt jest.

Panowie taka okazja się rzadko zdarza, prawie biały kruk na naszym rynku. I ta cena

http://moto.allegro.pl/silnik-mercedes- ... 66548.html

To wygląda jak zwykłe 300 z dołożonym turbo - pompa wtryskowa bez aldy i sterowania automatem - od wersji bez turbo albo przeróbka, jakaś zmota z kolektorami [intercooler?], z rurkami do smarowania turbo też - na dole w misce powinny być 2 dziury na powrót smarowania turbiny i separator oleju - nie ma, na filtrze oleju wyjścia na chłodnice pięknie zaślepione... do tego turbo ma większą miskę olejową, ciężko tu zobaczyć na obrazku czy duża czy mała jest. Cena jak na części dobra, pomyślimy, zwłaszcza w kontekście mojej niezdiagnozowanej jeszcze głowicy