www.forum4x4.pl

Czy ktos posiada Uaza Patriota ?
Jeśli tak to będę wdzięczny za opinie o tym samochodzie - mam na mysli najnowszy model.

Mówią że trzeba być patriotą żeby tym jeździć

http://motoryzacja.interia.pl/samochody ... 18916,4575

proszę jak go ładnie opisali z filmem nawet

i nawet to jeździ szkoda że w Polsce tego nie ma
http://www.youtube.com/results?search_q ... type=&aq=f

cordoba_2004 pisze: szkoda że w Polsce tego nie ma

Jak nie ma jak jest http://www.tarmot.ig.pl/ofirmie_cala.html

zippo68 pisze:

cordoba_2004 pisze: szkoda że w Polsce tego nie ma

Jak nie ma jak jest http://www.tarmot.ig.pl/ofirmie_cala.html

Cirkabout 96 tysięcy polskich pesos za średnio wyekwipowany samochód to wiela Za 79 tysi bodajże dostaje się golasa Tfu. Wolałbym wsadzić te 78 tysi co by mi pozostało po zakupie starego i go odwalić lepiej niż te patryjoty

Święta prawda

Osobiscie jestem bardzo ciekawy jak bardzo terenowy jest ten Patriot

Znajomy użytkował na kontrakcie na Ukrainie. Nie bardzo samochodziaż więc się wiele nie dowiedziałem poza tym, że jeździli na LPG i że ogólnie nieźle, ale sypało się przednie zawieszenie - jakby za słabe do wagi. Ale lekko nie miał bo to auto właśnie do roboty w terenie było - czyli 9 chłopa i polne drogi.

Borgir pisze:Cirkabout 96 tysięcy polskich pesos za średnio wyekwipowany samochód to wiela

Za klasykę sobie cenią......

Grzegorz G. pisze:czyli 9 chłopa

Wydawało mi się, że patriot jest 7 miejscowy. Czyli te ławeczki rozumiem z tyłu są dwuosobowe?

2x2

Witam koledzy jestem mechanikiem w tarmocie mogę coś o tym aucie powiedzieć. ogólnie to taka sama konstrukcja silnika skrzyni zawiedzenia jak w uazie hunter i simbir. pare tych aut jeżdzi w polsce w kopalniach i gazobudowach . dają radę mosty zadziwiająco mocne , silniki bez awaryjne lecz elektronika siada choć to zadziwiające bo wszystko jest oryginalne boscha a nie na jego licencji skrzynie piątki nie do zajechania ale tylko w obudowie żeliwnej w aluminiowej się sypią reduktory ze skośnymi zębami ale konstrukcja z dawnych uazów i co zadziwiające można te zęby wsadzić do reduktorów starego typu. wały się sypią jak zawsze . zawiecha przednia na wahaczach zerżnięte z mesia g nawet wahacze pasują ponoć. gumy do dupy szybko siadają amory bardzo dobre duży skok i gazówki pasują do starszych uazów tylna zawiecha resory parabole. kasta pozostawia wiele do życzenia i nie chodzi tu o rdzę bo nie gniją jak dawne (tak mocno) lecz środek wszystkie plastiki dnooooo. ciekawy wygląd i bogate wyposażenie jak również różnorodność silników sprawia że to niezły samochód ale trzeba go kupić najlepiej w rosji lub w niemczech bo jak napewno wiecie tam jest o wiele taniej. kilka danych co do silnika . Podstawowy to 2,7 benzyna na wielopunktowym wtrysku na łańcuchu . moc w papierach 133 km a w kraju na hamowni zmierzone 192 km moment 273 nm zmierzone. spalanie wedłóg fabryki to na trasie / mieście / terenie kolejno 10 / 12 / 16 sprawdzone w kraju trasa 9-11 miasto do 13 teren do 18l z dwoma osobami.

po ile taki zestaw kol zebatych lata bo bym sobie dziada troche wyciszyl

cały reduktor około 1500 zł ale myślę że w rosji o połowę taniej tylko ktoś kto ściągnie

acha czyli jak zebatka padnie to tarmot caly reduktor wymienia

a tak na serio hugon jakbys sie mogl w robocie dowiedziec ile same kola zebate reduktora moga kosztowac z dostawa to daj znac na pw

koledzy patriot to porażka, przerost formy nad treścia jak to fachowo się określa..

natomaist co do cen części w rosji muszęwas zdziwić, są drogie i delikatnie tańsze niż w polsce.
oczywiście jesli być przy okazji i kupić ok, ale na granicy będą marudzić i mogą kazać zapłącic cło i vat.

osobiste zakupy można wwozić na sumę do 400 euro.

trzeba organizować dostawe na kontrakt międzynarodowy a to już wogóle się nie kalkuluje.. chybą że kupujemy całe auto (bez vat) w rosji, albo choćby z 10 ton części.

Rosja to czysta komercja i mase pośredników od fabryki do końcowego klienta, ceny komercyjne.. to już nie CCCP