UAZ 452. nowy gaźnik i strasznie słaby w czasie jazdy

[dagerr]

Witam po dłuższej przerwie.

Po dłuższej przerwie zawiadamiam iż zmieniłem mojego 469B na prawie nówke (10lat) 452. Radość jednak nie trwała długo bo więcej problemów z nowym jak ze starym... Problem jak w temacie. Gaźnik k-151. Silnik pracuje normalnie na jałowym biegu, w momencie keidy trzeba mocy on słabnie. Świece zostały wymienione. Nikt nie wie co mu jest znajomi mechanicy się poddali. jedynie w Was drodzy forumowicze cała nadzieje. Proszę o pomoc, tylko tłumaczcie mi jak chłopu na miedzy bo ja za bardzo nie obeznany w temacie.
pozdrawiam

[wieprzowina]

może konie zdechły ze starości i zużycia? Kompresja jaka?

[dagerr]

a jak to sprawdzić?

[wieprzowina]

Skoro pytasz to musisz z tym jechać do jakiegoś mechaniora od silników. Wykręcasz świece, wtykasz takie cuś, kręcisz rozrusznikiem, potem jeszcze po odrobinie oleju przez dziurki do cylindrów i jeszcze raz to samo żeby wykluczyć zawory.

[uazevo1]

Skoro pytasz to musisz z tym jechać do jakiegoś mechaniora od silników. Wykręcasz świece, wtykasz takie cuś, kręcisz rozrusznikiem, potem jeszcze po odrobinie oleju przez dziurki do cylindrów i jeszcze raz to samo żeby wykluczyć zawory.

Tak zwaną próbą olejową wykluczasz przedmuchy spowodowane przez nieszczelności tłok /pierścienie/tuleja

[dagerr]

no kurde ale czy brak kompresji jest możliwy przy przebiegu 10tys.??

[wieprzowina]

Skoro pytasz to musisz z tym jechać do jakiegoś mechaniora od silników. Wykręcasz świece, wtykasz takie cuś, kręcisz rozrusznikiem, potem jeszcze po odrobinie oleju przez dziurki do cylindrów i jeszcze raz to samo żeby wykluczyć zawory.

Tak zwaną próbą olejową wykluczasz przedmuchy spowodowane przez nieszczelności tłok /pierścienie/tuleja

no odwrotnie mi się napisało - by się upewnić czy to nie zawory miało być

[uazevo1]

Oczywiście że jest to możliwe, acz nie jest to spowodowane zużyciem eksploatacyjnym które ma miejsce w w starszych silnikach. Jeśli pracuje równo na wszystkich cylindrach, nie wciąga wody ani oleju to pomiar ciśnienia sprężania mozna prze prowadzić profilaktycznie. Poza tym podstawowe regulacje : luzy zaworowe, kąt wyprzedzenia zapłonu, poziom paliwa w gaźniku i regulacja składu mieszanki biegu jałowego. To jest prosty silnik usterka na pewno nie będzie skomplikowana.

[uazevo1]

Skoro pytasz to musisz z tym jechać do jakiegoś mechaniora od silników. Wykręcasz świece, wtykasz takie cuś, kręcisz rozrusznikiem, potem jeszcze po odrobinie oleju przez dziurki do cylindrów i jeszcze raz to samo żeby wykluczyć zawory.

Tak zwaną próbą olejową wykluczasz przedmuchy spowodowane przez nieszczelności tłok /pierścienie/tuleja

no odwrotnie mi się napisało - by się upewnić czy to nie zawory miało być

[carinus]

Jedz lepiej do giadnosty i on prawdę Ci powie na podstawie składu mieszanki i pomiaru kata zapłonu.

[oktan]

Piszę trochę intuicyjnie, ale przejrzałem ostatnio kilka razy serwisówkę do Uaza. Poza tym co pisze uazevo1 to bym sprawdził:

- obroty biegu jałowego mogą być dobre i auto sobie pyrka, ale trzeba też sprawdzić jak zachowuje się przy nagłym dodaniu gazu,
to się reguluje tymi dwoma wkrętami, jeden odpowiada za minimalne przymknięcie położenie przpustnicy, a drugi dodaje paliwo poza
przepustnicą.

- jeżeli brakuje mu dynamiki, a na trasie sjest dobrze to sprawdź pompkę przyspieszacza w gaźniku, to jest taki układ, który wstzykuje paliwo przy naciśnięciu pedału gazu.

- sprawdź też regulator kąta wyprzedzenia zapłonu, odśrodkowy i podciśnieniowy (tu ważna jest szczelność połączenia do kolektora ssącego),

Uaza mam krótko i tak jak piszę opieram się na papieriach.

[ub40]

...trzeba wykonać pełny serwis silnika /zapłon, zawory, regulacja gaznika/, musi pomóc

[Jakub p.]

-sprawdź regulator podciśnieniowy w aparacie zapłonowym - szczelne połączenie między gaźnikiem, a ww. - możesz wziąć stroboskop i odłączyć/ponownie podłączyć przewód i patrzeć na reakcję/przyspieszenie zapłonu na kole pasowym...i tyle...kiedyś tak miałem, bo do dupy podłączyłem i nie 'dyloł'...