www.forum4x4.pl

Witam
chodzi mi co wsadzic do uaza zamiast tandardowej 2.4 , 2.5 benzynowej andori kwestia czy np jakis dizelek z mietka 123 bylby dobry?? i jak tu wyglada polaczenie ze skrzynia i reduktorem o czym nalezy pamietac???

Jeśli chodzi o benzynę to dużo dobrego słychać o 2,9 z Forda.
Ja mam akurat 3,0D z MB łącznie ze skrzynią mercedesa. Nie wiem do czego to auto szykujesz.
Do ścigania to lepiej benzyna i to najlepiej zamontowana oryginalnie w BMW
Mi wystarcza 3,0D z "mietka"

dużo dobrze mówią o andorii w moim pierwszym uazie miałem silnik żuka a z tym orginalnym co teraz mam to niebo a ziemia... jak kupowałem obecnego uaza to właściciel chciał mi wcisnąc silnik od MB za 200zł w sumie nie wiem czy dobrze czy źle że go nie wziąłem fakt faktem leżał w piachu i nie wiadomo czy wogole do czegoś się nadawał....

Andorie wstawisz bez przeróbek.
Dizelki ze 123 są ok, ale raz, że wymagają mnóstwa przeróbek, dwa, że tanio można kupić dizelka ze 124 który ma szanse być mniej zajechany
Jak chcesz MB, czeka cię mniej więcej takie coś + drobnostki typu cięcie budy, przekładnia/kolumna kierownicy, zegary, inna instalacja itd.:

Takayuki pisze:Andorie wstawisz bez przeróbek.
Dizelki ze 123 są ok, ale raz, że wymagają mnóstwa przeróbek, dwa, że tanio można kupić dizelka ze 124 który ma szanse być mniej zajechany
Jak chcesz MB, czeka cię mniej więcej takie coś + drobnostki typu cięcie budy, przekładnia/kolumna kierownicy, zegary, inna instalacja itd.:

Coś pięknego. Turbo i automat Taki zestaw to gołymi rękoma bym wstawił

Rozumie, że już jeździ

Balu-Balu pisze:Rozumie, że już jeździ

Jeździło Poskładane na próbę, po podwórku, tyle żebym nie musiał ręcznie do stodoły wpychać, bez hamulców kierownicy itd

Zostało jeszcze zylion rzeczy do dopracowania, na jesień planuje koniec robót. Z ważniejszych:
- malowanie na słuszny kolor i ogólne łatanie budy, robi się właśnie
- sznurek uszczelniający na wale korbowym... po kilku godzinach pracy zaczęło się lać z silnika, a mi bucowi się nie chciało ściągać sprzęgła z kołem zamachowym i posprawdzać jak miałem wcześniej silnik rozbebeszony - też się robi
- uszczelnienia skrzyni, leje się spod każdego oringa
- hamulce tarczowe - leży wszystko, trzeba poskładać, pomierzyć i pozamawiać przewody miedziane
- wydech - posiałem gdzieś pierwszy kawałek rury ten za turbiną i nie mam do czego spawać
- jakaśtam kosmetyka po poskładaniu - wstawienie szyb lusterek itp
- instalacja elektryczna cała nowa, na bazie wyprutej z mercedesa i ogołoconej z kilmy, el. szyb, i reszty niezbędnych w uazie rzeczy
- oprawienie estetycznie zegarów, miejsce na radio, cb, laptopa, termometry, woltomierze...
- podejrzewam nowa chłodnica i wiskoza, ale to wyjdzie przy jeździe próbnej...
- zęby na wieńcu zębatym się skończyły, nowy 600... trzeba odżałować, to na korbę nie odpali

Ogólnie - NIE POLECAM

Jeśli ktoś uwielbia uazy, wie że tego potrzebuje, i ma zbedne 10k pln nie musi się pytać; jak się zastanawia jak autor wątku - niech się nie pakuje w motanie, za dużo czasu i za 10k kupi eleganckiego uaza z andorią albo 2 oryginalne silniki wyremontuje.
No i teraz to się powinno robić na bazie silnika 300 turbo ze 124, dawca za kilka tysięcy, a nieporównywalnie większa dostępność silników... te turbo ze 123 wypływają na wiodących portalach ze 3 w roku...
Bez kompletnego samochodu dawcy nawet nie myśleć o przeróbce, za dużo drobnych detali, dźwigienek, wtyczek, złączek, śrubek trzeba...

Jak ktoś zainteresowany, koło setki fotek z różnych etapów prac.
http://totoro.mine.nu/uaz/300td/
Jak będzie syf jeździł, zrobię jakiś ładny foto-wątek dla potomnych.

a na koniec można zadac sobie pytanie.... czy Rosja jest fajna?

anabol pisze:a na koniec można zadac sobie pytanie.... czy Rosja jest fajna?

"Zajebista!!"

O wiele łatwiej niż silnik merca i niewiele trudniej niż andorje jest zamontować silnik 4d56 tzn mitsubishi 2,5 td intercooler Efekt jest hm.. do merca nie ma co porównywać

to juz lepiej V6 z aftomatem
2,5 dychawiczny dość

Dychawiczny powiadasz Ale to co robi z uazem przy tak niskiej masie naprawde robi wrażenie

w porównaniu z V6 (czy fordowskim czy misiuwisi) to dychawiczny

Takayuki pisze: Jak ktoś zainteresowany, koło setki fotek z różnych etapów prac.
http://totoro.mine.nu/uaz/300td/
Jak będzie syf jeździł, zrobię jakiś ładny foto-wątek dla potomnych.

Ja cięcia budy, przy filtrze oleju, uniknąłem poprzez zastosowanie filtra oleju od "Kaczki" Trzeba spojrzeć czy do TD nie będzie pasował. Kaczor ma filtr olejowy skierowany w dół. Mam na wierzchu taki filtr i jak będziesz potrzebował aby go zwymiarować lub foty to pisz. Robisz to o czym zawsze mówiłem i marzyłem. Masz dawcę na podwórku i wszystko co potrzebujesz wyciągasz.

Tylko się nie łam trudnościami, niech moja zazdrość Cię wspiera

Przejrzałem wszystkie foty z montażu silnika i normalnie czad

Jedyne zastrzeżenie to nisko umieszczony wąs od przekładni kierowniczej. W terenie może zostać uszkodzony. Ja dałem przekładnię bardziej do przodu i musiałem poprzeczkę wycinać/przerabiać.

No i ten ręczny

Przy filtrze nic nie trzeba ciąć, młotek większy i 2cm wklepać blachę. Po tym wyjmuje się filtr z obudowy bez problemów.
Co do cięcia środka - nie trzeba by nawet wycinać tej półokrągłej belki pod nagrzewnicą... przy silniku z opuszczonym tyłem wejdzie na styk. Chciałem więcej podłogi zagospodarować, to pociąłem ^^
Łamać się nie łamie... wizja tego silnika mi przyszła jakoś po roku jezdżenia uzaem oryginałem, koło 2003r W 2007 przytargałem dawcę, z rok czekał silnik na ogarnięcie bo kasy nie było, potem jakąś pracę mgr trzeba było pisać, pracować. Od wiosny walczę w wolnych chwilach, pozostałe pare miesięcy to już pikuś

EDIT:
Z wąsem to inna historia, tak jest bo nie chcę go giąć... nad poziomem mostu to nie tragedia. Przekładnia zostaje jak jest, i tak nie wiem czy mnie nie pogonią za nią z przeglądu [za pociętą ramę by na pewno pogonili ;]
Muszę jakiś inny zderzak wymyślić - chłodnica oleju jest poniżej zderzaka, to pociągnę osłonę drążków i tego wąsa. Nie myślałem jeszcze jak, kosmetyka na koniec
Ręczny oryginał wychodzi w dziwnym miejscu, nie było wyjścia

W temacie motania MB z automatem: Marzy mi sie benzyna ze 124 (2,3 lub więcej ) razem z automatyczna skrzynia. Czy ktoś już praktykowął tego typu zabawę? Dawcy w dość przyzwoitym stanie (jak na flaki) można nabyć za relatywnie niewielkie pieniądze. Jakoś od forda v6 odstrasza mnie perspektywa motania go z orginalną skrzynia do której mam niesamowitego pecha, jedyna opcja która wydaje mi się rozsądna to to co napisałem powyżej bo jakoś mi do uaza diesel nie pasuje.