tajniki smarowania smarownicą ręczną z węzykiem

[Adampio]

Szanowni!
Wczoraj dumnie zapakowałem tubę smaru do nowej smarownicy z gumianym wężykiem i czteroszczękową końcowką, zapiąłem tęże końcówke na kalamitce zwrotnicy i co? I dupa
Smar nie wchodzi w kalamitkę tylko wypływa na zewnątrz mimo, że smarowniczka drożna
Co robię nie tak?

[EDEK:):):):)]

Należy zatrudnić pracownika z conajmniej magisterką coby trzymał dumnie ( czyt.dociskał ) końcówkę na wężyku do kalamitki a ty zmaszyście będziesz pompował smarownicą.Dopuszcza się pomruki niezadowolenia w kierunku magistra za zbyt wielką ilość smaru którą zmarnuje ( czyt. potrąć mu z pensji )
A na poważnie wykręć kalamitkę i zobacz czy pod nią nie ma syfu,piachu nie wpompowałeś, czy oby tam nie zrobił sie twardy zator .

[maks-69]

Weż większą igłę i wciśnij kulkę na kalamitce , a najlepiej zmień kalamitkę , mimo smaru kulki potrafią przyrdzewieć do obudowy !

[Adampio]

@EDEK i @maks: jak już pisalem kalamitka jest drożna bo ją wykreciłem i na luzno smar przez nią przechodził, Nie sprawdzałem tylko czy głębiej (nad górnym sworzniem) jest miekki smar). Według ksiązki trzeba pompowac aż smar się pokaże spod uszczelki kuli zwrotnicy*) a obecnie kule mam suche.
[EDIT]* zełgałem, tak się smaruje krzyżaki. O kulach znane mi instrukcje milczą

[Balu-Balu]

A którą ręką naciskasz na dźwignię smarownicy Są leworęczne i praworęczne. Nie wolno zamieniać rąk.

[Adampio]

Są leworęczne i praworęczne

No nie, leworęcznej bym nawet nie kupił!
No chyba że mnie w sklepie oszukali?

[EDEK:):):):)]

A smar wypiernicza przez kalamitkę z powrotem czy po prostu nie chce wejść wogóle Bo jak przez kalamitkę to sprężynka w kalamitce pękła

[Balu-Balu]

Dobra, ktoś Ci to musi wreszcie powiedzieć. Masz niesprawnego Uaza

[maks-69]

Poprostu, może być już opór smaru i nie ma gdzie więcej wcisnąć !.chociaż zawsze powinien wychodzić z drugiej strony przez jakąś szczelinę . jezeli mechanizm nie jest dluugo używany smar potrafi zmienić się w jakieś g---no i zapchać wszystko , kiedyś tak mialem , pomogła tawotnica pneumatyczna i to też nie odrazu >

[EDEK:):):):)]

Podejdz na pierwszy warsztat ciężarówek i weż od chłopaków przebijaki do smarowania .To takie drobne urządzonka do odblokowywania zatkanych przewodów smarujących, jak maja to niech ci powiedza jak użyć

[piotr-stihl]

co tu dywagować
kalamitka do kosza lub mocniejsza smarowniczka

bo zrobi się brazyliski serial z dupereli

[opty]

@EDEK i @maks: jak już pisalem kalamitka jest drożna bo ją wykreciłem i na luzno smar przez nią przechodził, Nie sprawdzałem tylko czy głębiej (nad górnym sworzniem) jest miekki smar). Według ksiązki trzeba pompowac aż smar się pokaże spod uszczelki kuli zwrotnicy a obecnie kule mam suche.

Z mojego doświadczenia proponuję dwie rzeczy:
- oczyścić i podgrzać zwrotnice (ja użyłem opalarki)
- wykręcić kalamitkę i wkręcić wężyk towotnicy bezpośrednio w zwrotnicę

[Marcin_75]

Gówniana końcówka smarownicy (wiem, bo też taką mam). "Na sucho" smar leci przez kalamitkę, ale jak tylko jest opór, to ucieka bokiem. Jak robisz sam, to lepsza jest metalowa końcowka - przynajmniej można próbować to docisnąć...

[Edgarowski]

Pewnie kupiłeś towotnice na bazarze od ruskiego lub innego stwora za 20 zł bo ja taką kupiłem do smarowania Uaza na giełdzie samochodowej, nową w pudełku i sytuacja była podobna. Najpierw wężyk -wyskoczyła końcówka z jednej po zaklejeniu taśmą wyskoczyła z drugiej strony jak próbowałam smar wcisnąć.
Na sztywnej końcówce mimo że kalamitki były drożne smar nie chciał wejść tylko wyłaził bokiem. Po paru próbach się wk.... i wy.... towotnicę na złom.
Na giełdzie staroci kupiłem towotnicę chyba od Syreny i jest git.

[Adampio]

Pewnie kupiłeś towotnice na bazarze od ruskiego lub innego stwora za 20 zł

kupiłem w porządnym sklepie z narzędziami, niemiecką, za 90 złotych

[Adampio]

Z mojego doświadczenia proponuję (...)
- wykręcić kalamitkę i wkręcić wężyk towotnicy bezpośrednio w zwrotnicę

Opty, jesteś WIELKI!
Wkręciłem wężyk i bez kłopotu wpakowałem w zwrotnicę 1/2 naboju smaru (tyle zostało po poprzednich eksperymentach). Jutro muszę kupić następny pojemnik
Tylko mnie niepokoi gdzie ten smar się podziewa. Czy tego smaru było tak mało i na razie oblepia przegub (mimo że sprzęgiełko piasty jest mocno upaprane smarem), czy też idzie on sobie wzdłuż półosi do dyfra
I tak ciekawa refleksja: nigdzie nie mogę znaleźć ile pakować smaru w zwrotnicę przez kalamitkę, a przeczytałem już sporo instrukcji, w tym wszystkie do obsłużiwania i riemonta 469 i 3151x z Uazbuki. Te same instrukcje jasno podają np. ile smaru w pompę wodną a ile w krzyżaki.

[GikroV]

Z mojego doświadczenia proponuję (...)
- wykręcić kalamitkę i wkręcić wężyk towotnicy bezpośrednio w zwrotnicę

Opty, jesteś WIELKI!
Wkręciłem wężyk i bez kłopotu wpakowałem w zwrotnicę 1/2 naboju smaru (tyle zostało po poprzednich eksperymentach). Jutro muszę kupić następny pojemnik
Tylko mnie niepokoi gdzie ten smar się podziewa. Czy tego smaru było tak mało i na razie oblepia przegub (mimo że sprzęgiełko piasty jest mocno upaprane smarem), czy też idzie on sobie wzdłuż półosi do dyfra
I tak ciekawa refleksja: nigdzie nie mogę znaleźć ile pakować smaru w zwrotnicę przez kalamitkę, a przeczytałem już sporo instrukcji, w tym wszystkie do obsłużiwania i riemonta 469 i 3151x z Uazbuki. Te same instrukcje jasno podają np. ile smaru w pompę wodną a ile w krzyżaki.

Zwrotnica - pół kilo ?

[Didymos]

Po pół kilo w kule przy montażu, w czasie eksploatacji raczej cały smar stamtąd nie wyparuje.
Jak walnięty jest uszczelniacz półosi, to smar pójdzie do dyfra.

[Adampio]

Jak walnięty jest uszczelniacz półosi, to smar pójdzie do dyfra.

Sam to napisałem. Problem gdzie znaleźć kryształową kulę, w której się stan rzeczonego uszczelniacza zobaczy.

[GikroV]

Jak walnięty jest uszczelniacz półosi, to smar pójdzie do dyfra.

Sam to napisałem. Problem gdzie znaleźć kryształową kulę, w której się stan rzeczonego uszczelniacza zobaczy.

No to chyba tylko półoś wyjąć i zobaczyć z pomocą latareczki jak wnętrze mostu wygląda. Przy okazji naładować w przegub smaru jeśli brakło tak co by owe pół kilo było

[Marcin_75]

Jak uszczelniacz jest walnięty, to olej z mostu będzie rozrzedzał smar - da się to raczej zauważyć.

[452]

Witam

Ostatnio przerabiałem ten sam problem przy sprawnej tawotnicy i drożnym smarowniku nie dało się nic wcisnąć do zwrotnicy. Okazało się, że sworzeń nie miał nawierconego poprzecznego otworu.

Pozdrawiam

[Adampio]

Okazało się, że sworzeń nie miał nawierconego poprzecznego otworu

To jest ciekawe zagadnienie. Czy mam rozumieć, że u Ciebie górny sworzeń mial od góry nieprzelotowy otwór M10 i tylko brakowało otworu poprzecznego ? Jeśli tak w jaki sposób byłby smarowany dolny sworzeń nawet gdyby miał ten otwór poprzeczny? (AFAIR oba sworznie są takie same)

[452]

Zgadza się. Otwór M10 był "ślepy", a w dolny sworzeń zawsze coś wpadnie gdy całość się rozgrzeje pod warunkiem, że jest tam jeszcze jakiś smar. Kiedyś spotkałem się z patentem polegającym na wmontowaniu smarownika w pokrywę dolnego sworznia.

[luk94]

Witajcie odgrzewam,

Ktoś może na szybko podrzucić jakie gwinty są na kalamitkach? Chodzi mi o zwrotnice przeguby kuliste, oski ogólnie wszystkie;) Bo siedze nad alledrogo i chciałbym kupić komplet kalamitek na wymianę.