www.forum4x4.pl

Jaki jest, Waszym zdaniem, dobry mocny benzyniak do UAZA?

Mam od 14 lat uaza z org. benzyniakiem, kiedys miałem perkinsa.

Teraz narodził sie pomysł, by zakupic jakiegos z mocną benzyną, lub kupic jakiegos bez silnika lub zarżnietym silnikiem i wrzucic własnie mocnego diesla.
Przeznaczeniem auta nie byłby ciezki teren, raczej wyjazdy szosowe ze srednią predkością 80 km/h. Oczywiscie jakis lżejszy teren też, ale nie bedzie to terenowy potwór.

Przeanalizowałem wszystkie tematy na forum dotyczące silników w uazie, ale mało z tego wynika, szczegolnie jak chodzi możliwości przeróbki. Wszyscy idą w diesle, ja jednak wolałbym benzyniaka.

Myslałem o Fordzie V6, ew. Mercedesie R6. Może cos ze stajni BMW? M50 lub M52? Te silniki można kupić juz na prawdę tanio. Niestety jak to 6 garnków - są dośc długie...


Ostatnio myslałem tez o silniku ze starego Audi S6 - V8 o oznaczeniu AEC. Taki silnik da sie kupic tanio. Jest dosyć krótki, ludzie wrzucaja go do audi80b3 czy nawet b2 i się mieści... mam gościa który elektryke/elektronike tego silnika by mi ogarnął.

Najlepszy silnik jaki mozesz wsadzic do Uaza jest Mercedes 230E, 130PS, czterocylindrowka, bardzo nisko moment, latwo o niezajezdzony motor, trwaly, malo pali w miare. Lekki jest.

Reszta to:

Silniki od BMW 325i, 325e, 525i, 525e. Ten e to jest 2.5 rozwiercony do 2.7, ale odprezony, efekt, mniej pali, nizej moment, ale z dostepnoscia trudno. Warto wybierac z silnikow starszych M40 bo lzejsze i mniejsze.

Mercedes 280E, bardzo mocny, osczedny, ale cholernie ciezki
Mercedes 300E.

Reszty nie polecam, ale Ford 2.8V6, dosc czesty wybor, choc ciezko znalezc skrzynie biegow odpowiednia.

Uklad napedowy od Jeepa, 4.0 lub 5.2, 5.2 chyba nawet latwiej, bo krotki jest.

Najlepszy do Uaza jest dobrze zrobiony silnik Uaza z głowicą Wołgi...

Misiek Cypr pisze:..........................Najlepszy silnik jaki mozesz wsadzic do Uaza jest Mercedes 230E, 130PS, czterocylindrowka, bardzo nisko moment, latwo o niezajezdzony motor, trwaly, malo pali w miare. Lekki jest..............

Wstaw 230 na mech. wtrysku + skrzynia z takiego merca jak zagadasz z seniorem to Ci powie co i jak. Pykał to w latach 90 zna na pamięć.Dodam tylko, że mus będzie tarcze wstawić

Jerry pisze:Najlepszy do Uaza jest dobrze zrobiony silnik Uaza z głowicą Wołgi...

Taki mam w jednym Uazie - w drugim chcialbym coś innego...

Misiek Cypr pisze:Najlepszy silnik jaki mozesz wsadzic do Uaza jest Mercedes 230E, 130PS, czterocylindrowka, bardzo nisko moment, latwo o niezajezdzony motor, trwaly, malo pali w miare. Lekki jest.

.

Popieram, też tak miałem, auto miało rozsądne spalanie, fajne osiągi i zapominasz o silniku. Pali - jedzie, pali - jedzie , .... i tak w koło

a co powiecie na ten Audi V8 o oznaczeniu AEC ? Ktoś coś takiego motał? Mam taki silnik do dostania w super stanie tanio. Pomierzyłem go i pod mache UAZA wejdzie...

science fiction...

czemu?
Kolega włożył ten silnik do Audi 80b2, w którym seryjnie nie było nic wiekszego niż R5... i hula slicznie.

To może poczytaj o oznaczaniu silnika lub pisz wyraźniej. V8 to nie to samo co 8V a myślę, że senior tak jak ja pomyślał o silniku V8 który rozwalił by Uaza na części pierwsze.

AEC V8 to 4.2 jest...chyba że autor co innego ma na myśli-to niech wyjaśni.
Jesli to v8,to oczywiscie motac każdemu wolno
Ale podtrzymuję:s-f ze względu na bolszy nakład i konsekwencje po końce mostów

mały lekki wytrzymały
1,9TDI VW
do tego spali 2 razy mniej niż merc i audi

vandall1 pisze:AEC V8 to 4.2 jest...chyba że autor co innego ma na myśli-to niech wyjaśni.
Jesli to v8,to oczywiscie motac każdemu wolno
Ale podtrzymuję:s-f ze względu na bolszy nakład i konsekwencje po końce mostów

Tak własnie ten silnik miałem na myśli. V8 ma przyjemny dla ucha dzwięk oraz bardzo korzystny przebieg krzywej momentu i mocy.
Ludzie wkładają V6 (często Forda), R6... naklad sił przy motaniu V8 wydaje mi się podobny jak w przypadku V6.
V8 wydaje mi się lepszy od R6, bo krótszy. Ludzie wkładają R6 od Merca czy BMW, a to długie silniki, trzeba ciąć dużo w uazie.

Taki V8 ma bardzo kompaktowy rozmiar wbrew pozorom. Jest dość szeroki (jak to motor widlasty).

Jedyne czego się boje to trwałosc skrzyni i mostów....

1/to ze komora silnikowa jest duża nie oznacza że zniesie v8.V8audi ledwo wchodzi w uazowska ramę.Następne problemy:układ kierowniczy,wydech,może pedaleria.
Jezeli samochód jest fabrycznie przystosowany do rzędówki,to lepiej się tego trzymać i odwrotnie.
2/koło zamachowe,skrzynia/uazowskiej bym nie ryzykował /,kwestia połaczenia wszystkiego i z reduktorem-może zabraknac długości furki zeby zmiescić tylny wał.
3/mosty uazowskie mielimy bez problemu na ori silniku,wystarczą lekkie zaniedbania w obsłudze.Moment jaki dostarczy ci to V8 bedzie ze dwa razy wiekszy od ori.

To co z grubsza opisałem powyżej oznacza morze motania i pieniedzy.Zrobić sie to da,ale nakład kolosalny.
Żeby to miało szanse na skończenie-polecam dalej mb124,czterocylindrową rzędówkę 2.3 benzyna.Bedzie pan zadowolony przynajmniej przez rok

Widzę, vandallu, żeś wprawiony. Ten mechaniczny wtrysk jest do ogarnięcia? Bo(na przyszłość) ten 2,3 i 1,8iS od BMW mi najbardziej podchodzą. Silnik ma przyjąć LPG bez płaczu:D

Mechaniczny wtrysk i lpg to tylko blos.

Nie gazowałem nigdy tego więc sie nie znam.
1.8 is powinien też wejść-wsadzaliśmy go do suzy bez wiekszych zagadnień,to i do uaza da rade.Może być trochę problemu ze sterowaniem biegami-być może jakis układ dzwigni pośrednich byłby konieczny Trzeba chyba go też wyzej krecić niż owo 2.3.
Wazna zaleta obu motorów:wydech po dobrej stronie,wsadzamy z ori skrzynią.

1,8is na papierze całkiem niegłupio wygląda. I nieduży, nie za ciężki, nie pali bóg wie ile, bez plastiku w dolocie, na łańcuszku, w dodatku czasami można komplet silnik+skrzynia dorwać niedrogo od chłopaków co im się swap w BMW zamarzył ale przerosło.

Ogólnie te silniki drogie nie są.W tej suzie poszło bezstresowo-junior opanował kable,ja mechanikę.Kolektor wydechowy musiałem dorobić,łapy oczywiście też.Myślę że możesz próbować

Pieśń przyszłości. Po perypetiach reanimowałem oryginał i jak go zarżnę to się pomyśli:D

5,7 Hemi, skrzynia patrol mosty patrol, wydech wolny po dwóch stronach i można latać
nie można narzekać na brak mocy
niestety poszedł już do ludzi....

1.8 is jest fajny bo od razu za skrzynią z wyjsciem na tył z krótkimi przełożeniami; 5 bieg bezpośredni - ale są trzy wersje mocowe i ciężko jest znaleźć ten 140km, a pozostałe wersje są słabawe. Silnik jest niestety problematyczny w offroadzie, często łapie błędy i wchodzi w awaryjny.

Silnik 1.8is (tak na rpawde to prawie 1900 pojemnosci) to bardzo dobra, trwała i wdzięczna jednostka. Miałem taką w e36. Polecam wszystkim.
Choć do uaza? No nie wiem, nie wiem.... czy nie za mały moment trochę.... jak coś grzebac to już grubiej!!

M50b25