www.forum4x4.pl

Otóż w dni dzisiejszym przekręciła się jednakorba w moim autku i ciekawsostka - trzeci cylinder... reszta nówka żadnych znaków.. ktoś ma jakiś pomysł czemu właśnie trzeci???

a gdyby ci sie przekrecil 2 to bys sie dziwil czemu drugi

MOC co to za celofan masz na syfie? Ufo bedzie

już go pytałem, przyznać sie nie chce...
maskuje, jak będzie przetaczał do huty, żeby ktoś znajomy nie przylukał

albo najlżejszy na swiecie
made in wedel

to co się ukręciło i czemu?????????

już wiem czemu Zbowid kupił forda -

Ale jesteście kasztaniaże...

Najczęściej zaciera się pierwszy i czwarty... żadko kiedy drugi i trzeci...
to tak dla wyjaśnienia.

Zbowid pisze:Ale jesteście kasztaniaże...

Najczęściej zaciera się pierwszy i czwarty... żadko kiedy drugi i trzeci...
to tak dla wyjaśnienia.

Ja bym domniemywał dla czego sie zatarł , czy na przechyle zbrakło oleju czy jak czy .......blizkawy juz był smierci i cisnienie czasami bywało a jak bywało to na zimnym silniku??????

Artur pisze:

Zbowid pisze:Ale jesteście kasztaniaże...

Najczęściej zaciera się pierwszy i czwarty... żadko kiedy drugi i trzeci...
to tak dla wyjaśnienia.

Ja bym domniemywał dla czego sie zatarł , czy na przechyle zbrakło oleju czy jak czy .......blizkawy juz był smierci i cisnienie czasami bywało a jak bywało to na zimnym silniku??????

przecie silnik mial niedlugo po remoncie....

Ten silnik był nowy włożyłem go jak miał przejechane 3 tyś. zrobiłem nim 30 tyś. Reszta gratów tzn panewki, korby itd są jak nowe - zero śladów zatarcia!!!

tak, niedługo po remoncie i ktoś tam potwierdzał, że jakieś prędkości kosmiczne rozwijał... A może po prostu motor przekręcony został brutalnie, zanim się dotarł? A może ruskie panewki nie były wykonane wystarczająco dokładnie? A może się śruba korbowodowa naciągnęła i siła skręcająca korbowód z pokrywą była za mała, więc się zamki panewek wystukały? Nie szukałbym jakichkolwiek przyczyn konstrukcyjnych - po prostu nastąpił wybuch z przyczyn indywidualnych - bądź z powodu błędu mechanika, bądź użytkownika, bądź producenta części.
No.

SebastianS pisze:tak, niedługo po remoncie i ktoś tam potwierdzał, że jakieś prędkości kosmiczne rozwijał... A może po prostu motor przekręcony został brutalnie, zanim się dotarł? A może ruskie panewki nie były wykonane wystarczająco dokładnie? A może się śruba korbowodowa naciągnęła i siła skręcająca korbowód z pokrywą była za mała, więc się zamki panewek wystukały? Nie szukałbym jakichkolwiek przyczyn konstrukcyjnych - po prostu nastąpił wybuch z przyczyn indywidualnych - bądź z powodu błędu mechanika, bądź użytkownika, bądź producenta części.
No.

Nastąpił zbyt gwałtowny udar stopy na pedał gazu w wyniku momentu siły ramienia cięgna i poruszonej przepustnicy spowodowały ogromny pęd mieszanki do cylindrów i w wyniku jej detonacji a to nie wiadomo czy samoczynnej czy poprzez świece nastąpiła nastopiła ogromna siła która wprawiła w ruch posuwisty tłok a ten ze swojego ogromnego rozpędu wywołał ogromne siły i kręt na wale korbowym na skutek czego prawdopodobnie olej aż ze strachu spierd.... spod panewki bo by uległ częściowemu zmiażdżeniu i doszło do zatarcia. Ale nie szukał bym jakich kolwiek innych przyczyn indywidualnych .

I tu się z kolegami zgadzam... po prostu pierdykneł, bo smarowanie w cieło. A jak ktoś się doszukuje wyższych racji to na pewno - Bin Laden

silnik został przekrecony przez kolege Zbowida predkosci przelotowe 110 km/h wyszły korba i teraz powiem tylko a nie mówiłem

I jak to mówią od nowa Polska Ludowa. Remont i znowu troszke pojeździ.

i tak do usranej smierci bedzie
poki po rozum do glowy nie pojdzie i na cos konkretnego nie zmieni