www.forum4x4.pl

Kilka fotek z prac .

http://warka-team.pl/galeria/gara/categ ... rsion.html

Dobry temat, chętnię bedę obserwował
Z czego wachacze i sprezyny?
Jak ustawilście most?

Tyl wyglada na Pajero II LWB

Całe zawieszenie to elementy LR Discovery.

Na zestaw składa się :

1. 4szt. wahacze przednie Discovery I
2. 2 szt. drążek panharda przód Discovery I
3. Komplet sprężyn Discovery I
4. Komplet amortyzatorów Discovery I
5. Wycięte z ramy górne kielichy sprężyn Discovery I
6. Wieżyczki wraz z mocowaniami Discovery I
7. Komplet talerzyków mocowanych do mostu Discovery I
8. Mocowania tylnych amortyzatorów do ramy Discovery I
9. Zestaw mocowań wahaczy do mostu
10. Spora ilość elementów do dorobienia.
11. Kupa pomiarów i roboty .

uazens pisze:Dobry temat, chętnię bedę obserwował
Z czego wachacze i sprezyny?
Jak ustawilście most?

A jak mieliśmy ustawić
Pomiary pomiary i jeszcze raz pomiary

a ja się tak nieśmiało zapytam,
nie szkoda Wam tej roboty dla mostów uaza??
już za 1000 - 1200 zł mozna znaleźc od k260 2,8 bez turbo z przełożeniem 1:5,1...
uaz na spręzynach i tak koszerny nie jest, to jak dostanie trochę nissana, to mu niezaszkodzi

Spokojnie plan już jest mamy jednego z orginalnym silnikiem na jodłach 34 cale przód blokada tyl zaspawany i daje radę

ależ wiem,
i go nawet widziałem,

hehehe Pokaż swojego grata

doszło kilka fotek

Kwadrat pisze:hehehe Pokaż swojego grata

eeee...
nieskończony...
latam se narazie Y60m60b40 na 35"silverstonie bez wyciągarki,
bez topienia po klamki,
jak przyjdą lepsze czasy, to przesiądę się na uaza

Kwadrat pisze:Całe zawieszenie to elementy LR Discovery.

Na zestaw składa się :

1. 4szt. wahacze przednie Discovery I
2. 2 szt. drążek panharda przód Discovery I
3. Komplet sprężyn Discovery I
4. Komplet amortyzatorów Discovery I
5. Wycięte z ramy górne kielichy sprężyn Discovery I
6. Wieżyczki wraz z mocowaniami Discovery I
7. Komplet talerzyków mocowanych do mostu Discovery I
8. Mocowania tylnych amortyzatorów do ramy Discovery I
9. Zestaw mocowań wahaczy do mostu
10. Spora ilość elementów do dorobienia.
11. Kupa pomiarów i roboty .

Nie łatwiej było budę Uaza założyć na podwozie Discovery?

pzdr, W

Wilku pisze:

Nie łatwiej było budę Uaza założyć na podwozie Discovery?

pzdr, W

Tak jest ciekawiej.Satysfakcja bezcenna.Miałem podobne plany,poszedłem jednak na łatwiznę i kupiłem kompletny samochód na przekładkę.

Kwadrat - nawet reflektory wam się pochylają razem z kołami :> system doświetlania podjazdu.

No i po robocie drugi uaz już jeździ

Wilku pisze:

Kwadrat pisze:Całe zawieszenie to elementy LR Discovery.

Na zestaw składa się :

1. 4szt. wahacze przednie Discovery I
2. 2 szt. drążek panharda przód Discovery I
3. Komplet sprężyn Discovery I
4. Komplet amortyzatorów Discovery I
5. Wycięte z ramy górne kielichy sprężyn Discovery I
6. Wieżyczki wraz z mocowaniami Discovery I
7. Komplet talerzyków mocowanych do mostu Discovery I
8. Mocowania tylnych amortyzatorów do ramy Discovery I
9. Zestaw mocowań wahaczy do mostu
10. Spora ilość elementów do dorobienia.
11. Kupa pomiarów i roboty .

Nie łatwiej było budę Uaza założyć na podwozie Discovery?

pzdr, W

Ale wtedy to już nie był by Uaz.
Myślę że chłopaki wykonali kawał dobrej roboty !
Należy się pochwała.
Jedynie małe wątpliwości wzbudzają tylne sprężyny oparte blisko środka pochwy dzielonego mostu.
Czy nie ma ryzyka że mocno obciążona na łączeniu połówek pochwa mostu rozszczelni się lub będzie miała tendencje do rozłażenia się ?

W tym uazie na jodłach jest tak samo i działa od 3 lat
jest ok

Aha, to nie mam więcej pytań co do tego.
A jak dyfry trawią te jodełki?
Przeguby i talerz z atakiem dają radę ?

tył na blokadzie niestety sypał się non stop Teraz zaspawany i daje radę . Wbrew pozorom częściej padają dyfry na MTEKACH 33 cale.
Tą jodłą nie jeździsz na pełnym ogniu wiec chyba dla tego . Ale za to jedziesz

landryn pisze: Ale wtedy to już nie był by Uaz.
Myślę że chłopaki wykonali kawał dobrej roboty !
Należy się pochwała.
...

Zależy gdzie dla kogo kończy się Uaz, a zaczyna ....

Nie mniej jednak modyfikację jak najbardziej popieram i również uważam, że kawał dobrej roboty chłopaki wykonali. Chociaż ja jakoś od resorów uciec nie mogę (nie chcę?). Jazda Jimny zupełnie mnie do tego nie przekonała (chyba większy komfort jest w Muscelu na resorze niż w Jimny na sprężynie:]

pzdr, W

Ale jak byś przejechał się uazem to zmieniłbyś zdanie

Obawiam się, że Muscel z Uazem pod względem komfortu mają wiele wspólnego :]
Ale muszę przyznać, że jak ostatnio wsiadłem w Samuraja po dłuższej przerwie, to jakoś tak twardo było. Może po prostu za wolno jechałem, miałem niepoprawne nastawienie do jazdy, albo amortyzatory zbyt skutecznie tłumiły przy -10 stopniach
Bo na pewno się nie starzeje...

pzdr, Wilku

Narzekacie, z doświadczenia osobistego wiem że UAZ jest wygodną kanapą w porównaniu do np oryginalnej Toyoty Bj42 gdzie naprawdę jedzie się jak na wozie drabiniastym

Mimo to przeróbka na wielki +, nie ze względu na komfort lecz na prowadzenie się auta

zestaw do konwersji uaza na sprężyny (dla mostów wojennych-afgany)
nie wiem czy jest dla zwykłych mostów, nigdy nie szukałem.