Przejazd trasą Rajdu Nieustającego

[Rad-T]

czy temat nadal aktualny bo jakos cicho sie zrobilo...

[Harley]

To ja poproszę tylko informację czy we wrześniu można trasą nr 2 przejechać normalnie i mniej więcej na jakie głębokości nalezy się nastawić na tych brodach. W wyprawówce nie mam jeszcze łincza i nie chciałbym jadąc z dzieciakami zostawić ich pośrodku rzeczki informując ,że podejdę (czyt. podpłynę) gdzieś i poproszę o pomoc , tylko dlatego ,że chcemy jechać jednym autem bez wsparcia.

EDIT:
na razie mogę napisać ,że przy 12-tym punkcie trasy nr 2 napotkałem szlaban i jakiegos koleżkę, który startował jakeśmy się pokręcili przy szlabanie.
Dojazd do brodu jest więc raczej utrudniony . Może uda się do niego dojechać od strony wsi.

[spinnaker1]

Również chętnie wysłucham relacji z tych pierwszych trzech tras. Wybieram się wstępnie w przyszły weekend i wszelkie newsy mile widziane, tudzież namiary na sprawdzone noclegi.

[lbl78]

Również chętnie wysłucham relacji z tych pierwszych trzech tras. Wybieram się wstępnie w przyszły weekend i wszelkie newsy mile widziane, tudzież namiary na sprawdzone noclegi.

myśmy przyjemnie spędzili noc w Chęcinach pod zamkiem za 30 seta od osoby pani oferuje gril węgiel i takie tam udogodnienia

co do tras to ogólnie jak ktoś nie lubi się kręcić koło 2-3 wsi w różne kierunki niech sobie odpuści

[Harley]

na pewno punkt 12 ty mozna ominąć i od strony wsi dotrzeć do brodu.
Inną sprawą jest to ,że w punkcie bodaj 42 przejazd jest przez teren z tablicami o surowym zakazie wstępu ze względu na chyba nowopowstałę tereny do odstrzałów. Od razu proponuję się tam nie pakować.

[spinnaker1]

Jak mam to rozumieć "pod zamkiem"?

[lbl78]

Jak mam to rozumieć "pod zamkiem"?

dosłownie
drogą którą wyjeżdżasz z ryneczku w stronę zamku jakieś 50m za ryneczkiem jest coś takiego
http://meteor.turystyka.pl/bialadama-ch ... eciny.html

całkiem przyjemnie, czysto, kuchnia na piętrze do dyspozycji może nie jakiś mega wysoki standard ale łazienka i telewizor był choć nikt go nie oglądał i tak

[PiRoman]

telewizor był

Nie było!

[lbl78]

telewizor był

Nie było!

był trzeba było sobie zabrać od nas
a w ogóle to trzeba było zgłosić reklamacje i rabat poprosić
btw udało się odzyskać

[PiRoman]

btw udało się odzyskać

Spoko, wszystko Pani ładnie zapakowała, nawet moje gaciorki, które zostawiłem w łazience...

[lbl78]

btw udało się odzyskać

Spoko, wszystko Pani ładnie zapakowała, nawet moje gaciorki, które zostawiłem w łazience...

i TY narzekasz na brak TV

[Opel4x4]

Że tak nieskromnie zapytam
który odcinek jest obecnie przerabiany ? jeśli to aktualne.

[spinnaker1]

1 i 2 zrobione w ten weekend. Wszystko w zasadzie OK - nie widzę powodów do narzekań, ale i tez wolałbym nie rozpisywać się na ogóle co do formy i sposoby jazdy. Jak ktoś się wybiera i jest nastawiony na turystykę w dobrym wydaniu to polecam. Wielbicielom topienia auta po klamki odradzam. Jeśli ktoś chce o coś zapytać proszę na PW.

[spinnaker1]

Dodam tylko, że trasa nr 1 nie posiada przeszkód o których mowa w pierwszej relacji kolegi 2can'a. Nawet śladu po dołach nie ma. Jedyny nieprzejezdny fragment to obszar pomiędzy kratkami 79, a 80 - w okolicy Poręby. I nawet nie tyle chodzi o ingerencję miejscowych, co po prostu drogi tam obecnie nie ma, a w zasadzie kończy się w połowie drogi wzdłuż leśnego odcinka, gdzie w lesie pojawiają się głębokie wąwozy. Być może kiedyś była, ale rosnące tam drzewa wskazują, że musiało to być dawno. Możliwości objechania nie ma - wystarczy spojrzeć na układ poziomic.
Warto też wiedzieć, że kilka ciekawych i technicznie trudnych kawałków trasy, to obecnie piękne i gładziutkie asfalty... (asfalt prawdopodobnie wylany w tym roku) - z kolei w innych miejscach już trwają prace przygotowawcze do położenia "dywanika". Nie da się ukryć, że w tym układzie "jedynka" obfituje w znaczną ilość asfaltów w stosunku do "dwójki", gdzie faktycznie maja one charakter dojazdowy...

[x-bowman]

na pewno punkt 12 ty mozna ominąć i od strony wsi dotrzeć do brodu.
Inną sprawą jest to ,że w punkcie bodaj 42 przejazd jest przez teren z tablicami o surowym zakazie wstępu ze względu na chyba nowopowstałę tereny do odstrzałów. Od razu proponuję się tam nie pakować.

Harleyu, pisałem o tym na początku lipca na małym forum suzuki. Zacytuje, bo widzę, że odnośnik z 1. strony nie jest dostrzegany przez niektórych :

Trasa nr 3 miała być najbardziej ekstremalna, ale tylko jak będzie mokro. Niestety było bardzo sucho. Prawie wszędzie dało radę wjechać bez żadnych trudności. Był jeden podjazd, do którego musiałem podejść z łopatą i lekko wyrównać koleiny (chyba punkt 17) i drugi, gdzie nie też były duże koleiny, ale do przejechania biorąc koleinę między koła (46-48). Niestety zagapiłem się przez chwilę i wpadłem jednym kołem i musieliśmy się wytargać wyciągarką, ale tylko dlatego że nie chciało nam się wyciągać hi-lifta. Wszystkie brody jakie przejeżdżaliśmy nie były głębokie (max. do osi) i zdecydowanie łatwe (ale wtedy nie padało od 3 tygodni).
Przejazdu punktów 42-44 nie polecam - droga jest prywatna i moim zdaniem nie powinna się znaleźć w opisie trasy a poza tym po środku jest wykopany wilczy dół. Przeszkoda do przejechania jeśli macie trapy, ale bez trap trzeba zawracać na 15 razy na wąskiej stokowej dróżce.
Na szczęście pod koniec trasy jest bardzo fajna piaskownia (93), na której można trochę popróbować stromych podjazdów i zjazdów.
Ogólna ocena - lekki niedosyt: dużo jazdy po asfalcie i polnych drogach ale miejscami wymagająca jakiejś aktywości. Była to nasza pierwsza trasa "terenowa". Większość przejechała Anka i nie miała z niczym problemów. Ja też bym nie miał, jakbym się głupio nie zagapił

Po zakończeniu trasy nr 3, pojechaliśmy do Chęcin, żeby zacząć trasę nr 2.
Byliśmy już trochę zmęczeni, ale postanowiliśmy pojechać ile się da, żeby w niedzielę wcześniej zjechać.
Punkt 12 jest źle oznaczony (strzałka powinna być w prawo). Potem (14) jest dosyć głęboki dla samochodów bez snorkela bród (około 70cm), w którym przy końcu trzeba przyspieszyć, żeby wyjechać na piaszczysty stromy wjazd na brzeg.
I to była jedyna poważna przeszkoda w całej trasie. Przejazd przez kopalnie Wierzbica (38,39) jest zakazany znakami i nasypanymi przeszkodami - znowu, te punkty nie powinny się znaleźć się w opisie trasy.
Potem jest dosyć dużo jeżdżenia przez pola, łąki i drogi gminne. Zakładając że wszyscy już odwiedzili zamek w Chęcinach, jednymi ciekawymi miejscami (wg. nas) były stare kamieniołomy (24,30). Jest co prawda jeszcze jeden bród (74) ale woda była po kostki :? No i ostatnia przeszkoda - stromy podjazd pod Sosnówkę (129) - 4L, 1, krótki rozpęd i jesteśmy na górze - tylko najpierw sprawdźcie, czy na górze kogoś nie ma i nie rozłożył się z kocykiem. Ogólne wrażenie: straszne nudy - trasa jest za długa i za mało urozmaicona. Polecam skracać sobie płaskie odcinki po polach i łąkach - na mapie dość dobrze widać które. Aha, najlepszy odcinek jaki przejechaliśmy nie był częścią trasy - na koniec nie pojechaliśmy do Chęcin, tylko z punktu 131 pojechaliśmy na NNE przez Gaj do Doliny Zelejowskiej (w Gaju est niby znak ślepej uliczki, ale w krzakach jest super droga przez bagienko).

Ogólnie rzecz biorąc - przy zachowaniu podstawowych zasad bezpieczeństwa (sprawdzanie głębokości brodów przed przejazdem) z hi-lifetem i ewentualnie wyciągarką ręczną żaden kierowca w średnio przygotowanej Vitce nie powinien mieć trudności jadąc w jedno auto, chyba że trafi akurat na oberwanie chmury, które ostatnio zdarza się dosyć często.

[spinnaker1]

Co do powyższego to powiem tak.
Trasa faktycznie bywa momentami monotonna i nie prowadzi przez jakieś szalenie ciekawe okolice. Wszystko jest jednak kwestią podejścia do sprawy. Te trasy (1 i 2) należy bardziej traktować jako turystyczne wycieczki, a nie rajd w pełnym tego słowa znaczeniu. Jeśli ktoś mieszka, czy często bywa w tamtych okolicach, bądź też na co dzień obcuje z terenami o podobnych walorach krajoznawczych, to zgodzę się, że niektóre odcinki mogą się wydać nudne.
Jeżeli jednak ktoś przyjeżdża tam z innego rejonu kraju - np.z Wielkopolski - tak jak ja - to już sam przejazd po okolicy dostarcza wielu pozytywnych wrażeń, bo wszystko tam jest inne niż u nas. Inna zabudowa wiosek, specyfika prowadzenia upraw, lokalne drogi, krajobrazy - wszystko to oglądałem z zaciekawieniem i nie uważam, że to gorszy sposób spędzania czasu niż np. półgodzinne żyłowanie wyciągarki w dziurze z takim czy innym szambem bo tylko to można nazwać "prawdziwym" off-road'em.
Autor trasy wyraźnie wskazuje, że to trasa w większości pod seryjne, bądź niewiele zmodyfikowane pojazdy, więc nie ma co się doszukiwać sensacji w tym, ze przyjedzie ją seryjna VITARKA. No jasne, że przejedzie - taki był zamysł autora.
Z pewnością jednak warunki pogodowe mogą całkowicie zmienić charakter drogi i jestem pewien, że po dłuższych opadach wiele fragmentów trasy nie uda się pokonać nie tylko seryjnym autem, ale i nie jednym lepiej przygotowanym i to tez należy mieć na względzie.
W zasadzie jedyne miejsca, gdzie przy dobrej pogodzie trzeba sięgać po off-roadowe wynalazki, to miejsca, gdzie próbuje się objechać "udogodnienia" "zafundowane" przez narwanych lokalesów

Co do trasy 2 jeszcze. Wspominany problem z pracami strzałowymi dotyczy pozycji 38 i 39 na mapie. Pozycja 38 znajduje się na terenach należących do kopalni Wierzbica, natomiast punkt 39 w ogóle nie istnieje, gdyż na chwilę obecna przypadałby on po środku niecki głównego wyrobiska kopalni

Ogólnie trasa nr 1 wydaje się nieco mniej ciekawa od 2. Jest jednak do zrobienia w parę godzin. Dwójka z uwagi na liczbę atrakcje turystyczne (jeśli będziecie je zaliczać - a warto) zajmie Wam calutki dzień.

[Harley]

no właśnie to co powyżej potwierdziłem tylko na bieżąco.
Jechałem w trasę z wydrukowaną informacją X-bowmana - w każdym razie z forum suzuki.