www.forum4x4.pl

Witam
Mam pytanie czy ktoś z was miał już okazję się spotkać z kontrola policji gdzie sprawdzali zderzaki pod wyciągarkę a dokładniej jego krawędzie
Podobno jakimś klockiem czy czymś podobnym sprawdzają i bardzo chętnie zabierają dowody rejestracyjne.

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=77&t=43930
Przeczytaj to może znajdziesz odpowiedz na swoje pytanie....

wasior-xj pisze:Witam
Mam pytanie czy ktoś z was miał już okazję się spotkać z kontrola policji gdzie sprawdzali zderzaki pod wyciągarkę a dokładniej jego krawędzie
Podobno jakimś klockiem czy czymś podobnym sprawdzają i bardzo chętnie zabierają dowody rejestracyjne.

b z d u r a siakaś

Ja dzis miałem w Krakowie.

Pan policjant mnie zatrzymał, otworzył drzwi pasażera i się ukłonił i z uśmiechem zaczął pytać jak motałem auto, czy te opony "robią" na śniegu itd

20 minut pogawędki (musialem wszystko opisac) i pojechał.

Wszystko zależy na kogo trafisz. Ja trafiłem na przemiłego gościa, który się napalił na 4x4

I tak powinno być zawsze to było by poparcie u władzy wieksze

Ja kiedys zostalem zatrzymany przez patrol w rowie Poproszono o pomoc w wyciagnieciu Tranzita

Marcin-Kraków pisze:Ja kiedys zostalem zatrzymany przez patrol w rowie Poproszono o pomoc w wyciagnieciu Tranzita

powiedzcie jakiej grubości blachy użyć

z tego co bylo na forum min 3mm

tak myślałem będzie cholernie ciężki

Witam Ja mam grybość 4-7 mm w niektórych miejscach. Albo solidny albo do niczego..

płyta i kluczowe elementy mam z 5, reszta 2-3 zeby nie wazyl za wiele.
A'la arb z płytą pod winch wazy tyle co zwykly zderzak plastikowy ze wzmocnieniem + kangur..

Zderzak musi ważyć - albo być wykonany z wysokowytrzymałej stali. Takie materiały sa raczej ciężko dostępne, i trudniej się je spawa (jeżeli chce się zachować wytrzymałość również w miejscach połączeń), zatem - zderzak musi ważyć.

U mnie, w wersji dosyć minimalistycznej w sumie, sam zderzak wyszedł ok. 25 kg. Plus wyciągarka - razem ok. 60 kg (stalowa lina robi swoje).

Trochę to pomniejszyło odległość do odbojów zawieszenia, szczególnie że sprężyny już nie pierwszej nowości ...

KonarskiS pisze:Ja dzis miałem w Krakowie.

Pan policjant mnie zatrzymał, otworzył drzwi pasażera i się ukłonił i z uśmiechem zaczął pytać jak motałem auto, czy te opony "robią" na śniegu itd

20 minut pogawędki (musialem wszystko opisac) i pojechał.

Wszystko zależy na kogo trafisz. Ja trafiłem na przemiłego gościa, który się napalił na 4x4

oby więcej takich policmanów.

grzesiek81 pisze:tak myślałem będzie cholernie ciężki

Nie musi. Jeśli będziesz próbował odtworzyć australijskie patenty to pewnie będzie trzeba podnosić go we dwóch, tyle że taki zderzak nie ma racji bytu. Solidny, użyteczny w terenie zderzak będzie ważył około 20 kg.

Dokładnie - minimalizm formy, optymalizowany pod kątem stricte użytkowym, i idzie się wyrobić w ok. 20 kg.

NUREK MAV pisze:Witam Ja mam grybość 4-7 mm w niektórych miejscach. Albo solidny albo do niczego..

Za solidny zderzak=ugięcie ramy w przypadku zdarzenia. Wg mnie to zderzak ma się poddać (ale bez przesady). Stal 3 mm + wzmocnienia-to wystarczy.

a jak zamontować uchwyty do szekli do samego zderzaka chyba nie wystarczy

Pooglądaj na YT jak szekle latają, bo źle lub do byle czego przymocowane były. Porządne mocowania, śruby mocujące min. 10-ki.

grzesiek81 pisze:a jak zamontować uchwyty do szekli do samego zderzaka chyba nie wystarczy

Ile razy można zadawać to samo pytanie?

Wszystko zależy od konstrukcji zderzaka. Osobiście po etapie uchwytów typu UP, teraz raczej robiłbym integralne z konstrukcją zderzaka, na bazie płaskiego profilu będącego jednocześnie mocowaniem do ramy.