www.forum4x4.pl

Witam

Czytałem o rozsypujących się rozrządach w eksplorerach 207KM z lat 1995-97. Mam pytanie, czy była jakaś akcja nawrotowa i czy wymieniano wadliwy element, a zatem czy jest szansa, że rozrząd może być już "nieeksplodujący"? Jeśli tak to jak to stwierdzić? Ewentualnie czy samemu profilaktycznie można taki rozrząd poprawić/użyć elementów z modelu '98? Jaki może być koszt takiej operacji?

Pozdrawiam, Marcin

Ja mam exsa z 98 roku i rozrząd musiałem zmieniać a znam gościa ,który ma explorera rocznik 99 i również rozrząd zmieniał.Ponoć cóś w tym rozrządzie poprawiali ale napewno nie w 98 roku .Natomiast rozrządy produkowane obecnie do tych modeli sa podobno wolne od wszelakich wad . Koszt wymiany 4000 do 6000 tys .

To niech sprawdzi Twój znajomy datę produkcji silnika na tabliczce. Ja miałem auto z 1993, sprzedane po raz pierwszy w 1994 a motor był z końca 1991...

Dzięki za info. To po czym poznać, czy rozrząd był wymieniany czy wymiany wymaga?

Pozdrawiam, Marcin

To czy rozrząd był wymieniany czy też nie powinien był ci powiedzieć poprzedni właściciel samochodu .Jeżeli nie masz problemów z pływającymi wolnymi obrotami zwłaszcza zaraz po odpaleniu wozu i nie słyszysz "grzechotania " łańcuchów to myślę ,że możesz spać spokojnie.

Hm mam swiezo wymieniony rozrzad - rzeczywiscie przed wymiana bylo slychac "grzechotanie" ale obroty plywaja nadal jak auto jest zimne - czasami wrecz ma ochote zdechnac - czyzby to mialo jednak zwiazek z rozrzadem ?

Raczej z przepływomierzem.

Rad-T pisze:Hm mam swiezo wymieniony rozrzad - rzeczywiscie przed wymiana bylo slychac "grzechotanie" ale obroty plywaja nadal jak auto jest zimne - czasami wrecz ma ochote zdechnac - czyzby to mialo jednak zwiazek z rozrzadem ?

jaki byl koszt tej operacji?

Yonek pisze:Raczej z przepływomierzem.

Raczej nie, przepływomierz był i jest u mnie w jak najlepszym porządku
przed wymianą rozrządu obroty na zimnym silniku pływały jak zwariowane, a po wymianie są stabilne.

u mnie przeplywomierz tez raczej odpada - sprawa plywania obrotow jest tylko na zimnym silniku (po nocy albo calym dniu), tak ogolnie jest OK


co do kosztow rozrzad (wymiana + graty) 5500 mnie kosztowal

Rad-T pisze:u mnie przeplywomierz tez raczej odpada - sprawa plywania obrotow jest tylko na zimnym silniku (po nocy albo calym dniu), tak ogolnie jest OK


co do kosztow rozrzad (wymiana + graty) 5500 mnie kosztowal

To dziwne ponieważ w moim silniku były dokładnie takie same objawy ale przed wymianą rozrządu (zimny silnik po nocy albo po kilku godzinach w zimie to szlag mnie trafiał tak te obroty pływały ,że czasem na chwile odpinałem przepływomierz i dopiero jak się zagrzał silnik to go podpinałem) ale pływanie znikło po zmianie rozrządu i teraz jest OK.

Ja za wymianę + klamoty zawaliłem 4000 zeta.

Rad-T pisze:u mnie przeplywomierz tez raczej odpada - sprawa plywania obrotow jest tylko na zimnym silniku (po nocy albo calym dniu), tak ogolnie jest OK


co do kosztow rozrzad (wymiana + graty) 5500 mnie kosztowal

cena chyba z ASO?

no bo ile za ta robocizne mozna liczyc nawet wywalajac piec na zewnetrz

hej. pytanko-przy rozruchu zimnego(EX 207) STRASZNIE ZAGRZECHOCZE, PO CZYM JEST ok. czy to może być czasem napinacz rozrządu? iczy wystarczy tylko to wymienić? Za bardzo mnie nie straszcie

wnuczek pisze:hej. pytanko-przy rozruchu zimnego(EX 207) STRASZNIE ZAGRZECHOCZE, PO CZYM JEST ok. czy to może być czasem napinacz rozrządu? iczy wystarczy tylko to wymienić? Za bardzo mnie nie straszcie

Mechanik u którego diagnozowałem samochód mówił mi abym zwrócił uwagę czy słychać rozrząd przy starcie silnika i jeśli słychać to prawdopodobnie rozrząd jest zbyt luźny , łańcuchów przy zapalaniu nie słyszałem natomiast na zimnym silniku obroty pływały i powyżej 3 tys.obrotów przy obciążeniu (normalna jazda) słyszałem grzechot łańcuchów rozrządu.Myślę ,że powinieneś podjechać do mechanika tylko takiego który wie o co chodzi(ze świecą takich szukać chociaż w Krakowie lub Gdyni mogę polecić).Natomiast wymiana samych napinaczy nie wchodzi w grę ponieważ tak czy tak trzeba wyciągać i rozbierać silnik i chyba rzadko jest tak aby wszystko poza napinaczami było OK.

wracajac do tych plywajacych obrotow na zimnym silniku to moze silniczek krokowy ? rozmawialem ostatnio z moim mechaniorem i mowi ze przerabial wlasnie temat i by sie zgadzalo z objawami...


a swoja droga jak bedzie silnik krokowy po angielsku ?

stependzaj

No i po wymianie hula az milo - znaczy nie hula i obroty wrocily do normy przy zimnym aucie i tez inaczej wkreca sie przy niskich obrotach.
Wiec jednak krokowiec w moim wypadku.

ile dales za robote?