Zmiana biegow w AW4

[Sparki]

Chodzi mi oto zeby przy mniejszych obrotach silnika uzyskac wyzszy bieg. W wiekszosci poruszam sie po miescie i nie chce ciagnac kazdego biegu do 2 tys. Moment obrotowy jest wystarczajacy zeby na dwójce jechac przy 1,2 tys obr. Podejrzewam ze najlepiej by bylo zmienic sygnal predkosci do PC od skrzyni, albo jakis rezystorek w TPS. Wszelkie rady mile widziane

[Kuba M.]

Albo ustawić TPS - przy prawidłowej regulacji i odpowiednim wyczuciu gazu da się zmieniać biegi w okolicach 1500 obrotów

[Discotheque]

Poszukaj na forum goscia o ksywce PKi. Zrobil do AW4 sekwencyjne sterowanie radiowe skrzynia na kierownicy z wyswietlaczem biegu. Przetestowane na Berlin-Wroclaw i dzialalo doskonale. Jak go zmeczysz to oprogramuje to zeby zastepowalo oryginalny sterownik. O ile pamietam mial pare plytek jeszcze tylko nie chcialo mu sie zlozyc wiecej tego ustrojstwa

[Teder]

A wedlug mnie do dupy pomysl, orginalne sterowniki pozwalaja na oszczedna jazde a mieszanie to duza kupa
A jesli ktos nie akceptuje spalania swojego smietnika to proponoje Tico, sorrry ale to fakt albo JEEP albo dupa.

[Sparki]

Na temat, pseudo sekwencji coś mam. Jeżeli PKi zmontował cos takiego i dział to może podejmę ten temat. Zastanawia mnie tylko czy samo regulowanie zaworami ele. nie uszkodzi skrzyni, wiec myślałem o delikatniejszym ingerowaniu w przełączanie.
Spalanie jak najbardziej w normie (<20L-miasto). Problem jest jeszcze przy wyprzedzaniu. Jak załączy się kick-down to ciągnie do 5 tys, a przy tych obrotach silnik nie ma mocy, chce żeby szybciej przerzucał na wyższy.

[Adamo]

Problem jest jeszcze przy wyprzedzaniu. Jak załączy się kick-down to ciągnie do 5 tys, a przy tych obrotach silnik nie ma mocy, chce żeby szybciej przerzucał na wyższy.

No ale to kiedy zmieni bieg bez problemu można sterować pedałem gazu

[Discotheque]

Sterowanie w opcji komfort jest do dupy szczegolnie jak miesza ciagle przy 70-80kmh. Jezdzilem tylko na power o ile masz taki przelacznik rocznikowo. Tu patent byl wymienny czyli jezdzisz na normalnym sterowniku, chcesz sie przylansowac wlaczasz tryb manual. Jak pamietam sterownik PKi mial odpowiednie zabezpieczenia w sterowaniu, system dal rade podczas katowania Berlin-Wroclaw gdzies mam kurka fotki , nawet w necie jest filmik gdzie slychac na rajdzie jak kierowca redukuje mocno biegami przy wyprzedzaniu.

Sterowanie bylo radiowe, na kierownicy dwa przyciski + minaiturowe pudeleczko nadajnik a w desce odbiornik. Inaczej byl problem ze skrecaniem sie kabla sterujacego. Do tego duzy wyswietlasz LED z aktualnym biegiem + blokada konwertera do hamowania silnikiem.

PKi trzeba meczyc o szczegoly, sprzedalem XJta inaczej zameczylbym go o taki drugi model dla siebie bo fajnie to dzialalo.

[solt]

A gazem nie mozesz zmieniac biegow?