Podrasować silnik 4.0 L

[iv]

wniosek z tego taki że:
Lepiej jest uzyskiwać max. moment obr. przy wysokich obr., aniżeli przy niskich, gdyż możesz wykorzystać przełożenia skrzyni biegów!
tyle, że przy takim aucie jak XJ bardziej niz przy "plaskatych" nalezy pamiętać, że:
Czynnikami, które wpływają na zmniejszenie mocy na kołach są:
* automatyczna skrzynia biegów
* szerokie i wysokie opony
* napęd na cztery koła
* ciężkie felgi i opony
* długa droga jaką pokonuje energia z silnika, a zatem auto RWD traci więcej niż auto FWD
* klimatyzacja
* i wiele innych... niestety

[mendelmax]

No tak, mozesz wykożystywać skrzynię, ale to bardziej do takich celów "wyścigowych"- na codzień kożystniejsze jest, żeby auto lepiej przyspieszało bez redukcji. Dzięki temu zyskuje się na płynności jazdy i oszczędza paliwo. Dlatego ja wolałbym pójść raczej w stronę poprawiania momentu, tym bardziej, że to nie manual tylko automat. W manualu można lepiej wykożystać moc na wysokich obrotach (coś o tym wiem- 120 HP dopiero przy 6200 RPM ), tymczasem automat- nie bardzo.

[iv]

a tak na marginesie zapytam, jechałam XJtem automat oczywiście (kolegi XJtem tez oczywiście który on prowadził).
Ile macie obrotów przy 160/h ja zauważyłam było jedna kreska przed 3k?

Chciałam żeby jechał szybciej ale powiedział mi cos brzydkiego

a tak w ogóle to auto nie przekracza 2k przy 100/h co mi sie b. podoba ale i tak wolę k160 (bardziej powiedzmy...rustykalny )