kontrolka emiss maint

P. · Post autor: P. » śr paź 01, 2003 6:45 pm

czy ktoś z was wie do do czego służy kontrolka "emiss maint" we Wranglerze '90r, dotychczs żaden mechanik niepotrafił określć co ona oznacza.

Jasiu · Post autor: **Jasiu** » śr paź 01, 2003 7:44 pm

Z tego co zdazylem sie zorientowac to kontrolka ta zapala sie po okolo n*82,5 kmil i jest sterowana przez modul EMT (emission maintenance timer), ktorego nie mozna wykasowac, trzeba kupic nowy albo go zdemontowac. Wymiana na nowy tylko z czujnikiem O2.

P. · Post autor: P. » śr paź 01, 2003 7:57 pm

To wyjaśnienie jest dla mnie zbyt skomplikowane, czy mógłbyś jaśniej

Jasiu · Post autor: **Jasiu** » śr paź 01, 2003 8:33 pm

to teraz od d...py strony
posiadasz w swoim wozie cos co sie nazywa oxygen sensor (po polsku to chyba bedzie czujnik skaldu spalin?) wyglada to mniej wiecej tak
http://a1238.g.akamai.net/f/1238/5580/6 ... P15349.JPG
Kontrolka emiss maint zapala sie po przejechaniu okolo 82.500 mil (moze troche mniej lub moze zdecydowanie wiecej) i ma przypominac kierowcy o sprawdzeniu spalin i wymianie wlasnie powyzej wspomnianego czujnika.
Wymiana czujnika nie powoduje jednak wylaczenia kontrolki emiss maint bo steruje nia modul EMT - mala puszka przy pedale gazu po prawej stronie, ktora zalacza sie tylko ze wzgledu na przebieg a nie na stan czujnika. Wobec tego z wozem moze byc wszystko ok a to g..wno bedzie swiecic (rozwiazanie typowe dla klienta amerykanskiego, ktory w instr. obslugi ma napisane np. ze nie mozna suszyc wlosow pod woda za pomoca suszarki 110 v bo moze to spowodowac brak mozliwosci ogladania wieczornego odcinka jerry springera)
Sa 3 rozwiazania:
1. wymienic modul EMT i oxygen sensor
2. wymienic oxygen sensor i odlaczyc modul EMT
3. zalepic kontrolke plastrem lub odlaczyc modul emt
Generalnie polecane jest rozwiazanie 2.

pozdrawiam,
P.S. mam nadzieje ze nic nie pochrzanilem bo jestem dosyc duzym laikiem w mechanice samochodowej

bst · Post autor: **bst** » śr paź 01, 2003 9:54 pm

Po polsku 'sonda lambda'

P. · Post autor: P. » czw paź 02, 2003 5:48 pm

dzięki wyjaśnienie mega profesionalne

Natomiast drugie pytanie: czym grozi pozostawienie tego tak jak jest?

Kraus · Post autor: **Kraus** » czw paź 02, 2003 6:52 pm

Ja bym radził wypierd..ić w pokrzywy , jeżeli sonda lambda jest przed katalizatorem to nic to nie zmieni . A najlepiej to zadzwoń do Marka (wiesz którego) i on ci to zrobi i powie czym to grozi.

Tadek · Post autor: **Tadek** » wt lut 10, 2004 3:20 pm

A właśnie w temacie...
Mnie padła sonda 'lambada' i się nie znam, a chciałbym ją wymienić (zużycie paliwa pewnie wróci do 'normy' i na przeglądzie lanca wskaże poprawne zawartości CO i CO2), ale nie wiem czy pasi jakaś podbróbka. Jaka (tanio)?

Cherokee Limited 4.0 '89 ... co tam jeszcze potrzeba do ustalenia rodzaju sondy.

XJeep · Post autor: **XJeep** » wt lut 10, 2004 3:28 pm

poszukan na forum

! bocian niedawno pisal o swoich perypetiach z sonda - wiem ze zakupil zamiennik chyba NGK - ale glowy nie dam

Jasiu · Post autor: **Jasiu** » wt lut 10, 2004 3:30 pm

Tadziu,
Może Filip pomoże...

Tadek · Post autor: **Tadek** » wt lut 10, 2004 3:55 pm

XJeep pisze:poszukan na forum ! bocian niedawno pisal o swoich perypetiach z sonda - wiem ze zakupil zamiennik chyba NGK - ale glowy nie dam

Dzięki, czekam z niecierpliwością

Tadek · Post autor: **Tadek** » wt lut 10, 2004 3:59 pm

Jasiu pisze:Tadziu,
Może Filip pomoże...

Któś Ty Jasiu?

Dzwoniłem do chryslera i zaśpiewał mi ~430 zeta i tydzień czekania.
Pogadam jeszcze z Piotrkiem B. (czerwony Wrangler ze szpejami + lift). On zdaje się goni bebechy do aut, różnych.

KAZ · Post autor: **KAZ** » wt lut 10, 2004 4:00 pm

Ja kupowałem sonde lambda do swojego za okolo 100-150 pln ale nie wiem gdzie dokładnie bo to mi kupel co gaz u niego zakladalem sprowadzal.

Tadek · Post autor: **Tadek** » wt lut 10, 2004 4:08 pm

KAZ pisze:Ja kupowałem sonde lambda do swojego za okolo 100-150 pln

Dobra cena, cholewcia, tylko czy taka będzie pasować do mojego. W końcu 5 lat różnicy w modelach

KAZ · Post autor: **KAZ** » wt lut 10, 2004 4:13 pm

Wiem ze gdzieś w Skarzysku Kamiennej kupował chyba w firmie co sie zajmuje sprzedażaą podzespołow do instalacji LPG. Oczywiście nówka. Napewno będzie pasaowała jak nie ta to inna bo tam ponoć mają wszelkie zamienniki.

Tadek · Post autor: **Tadek** » wt lut 10, 2004 4:18 pm

KAZ pisze:Wiem ze gdzieś w Skarzysku Kamiennej kupował chyba w firmie co sie zajmuje sprzedażaą podzespołow do instalacji LPG. Oczywiście nówka. Napewno będzie pasaowała jak nie ta to inna bo tam ponoć mają wszelkie zamienniki.

OK, pomacam u siebie lokalne firmy z LPG, dzięki.

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » wt lut 10, 2004 5:26 pm

Tadek pisze:A właśnie w temacie...
Mnie padła sonda 'lambada' i się nie znam, a chciałbym ją wymienić (zużycie paliwa pewnie wróci do 'normy' i na przeglądzie lanca wskaże poprawne zawartości CO i CO2), ale nie wiem czy pasi jakaś podbróbka. Jaka (tanio)?

Cherokee Limited 4.0 '89 ... co tam jeszcze potrzeba do ustalenia rodzaju sondy.

poczka poczkaj, wczesniej umknal mi ten temat. Dam ci na PW namiar sondy nowe od 99 do max 120 zet.

Sam szukalem sam wymienialem. Zerknij tylko ilu przewodowa masz. Zaloze sie ze trzyprzewodowa tytanowa 0-5V bo limited 89 mial wtrysk Renixa

W takim razie koszt to ok 120 zet lacznie z przesylka. Potem tylko trzeba lopatologicznie przelutowac wtyczke i dziala. Tylko uwaga na kolorki w nowej sondzie beda czarny(C), czerwony(A) i bialy(B) w starej sa czarny czerwony i szary i wbrew pozorom nie laczysz bialego z szarym

Jak bedziesz potrzebowal to zerkne dokladnie u mnie bo nie pamietam jak jest przelutowane. Sondy firmy NGK

Tadek · Post autor: **Tadek** » śr lut 11, 2004 7:42 am

Senkju end ocień spasiba. Już lecem

P. · Post autor: P. » śr lut 11, 2004 7:03 pm

spytaj jeszcze Krausa on aktualnie jest w trakcie wymiany, o ile wiem to cena jest bardzo przyzwoita

P. · Post autor: P. » śr lut 11, 2004 7:05 pm

a i pomysł sprawdzenia w lokalnych warsztatach lpg jest bardzo dobry i chyba najskuteczniejszy

piotr oskwarek · Post autor: **piotr oskwarek** » śr lut 11, 2004 10:53 pm

bocian podaj mi adres tej f-my od sond na PW bo mi też d..y dała i na gazie silnik krokowy mi zamyka

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » czw lut 12, 2004 12:28 am

P. pisze:a i pomysł sprawdzenia w lokalnych warsztatach lpg jest bardzo dobry i chyba najskuteczniejszy

No mi w lokalnym warsztacie LPG chcieli zalozyc jednoprzewodowa twierdzac ze bedzie ok. Jednoprzewodowe sa 0-1V cyrkonowe wiec bez dodatkowej grzalki podgrzewajacej. O ile w przypadku pracy na samym gazie i odpowiednim sterowniku LPG mozna to wlozyc o tyle podlaczenie takiej sondy do instalacji Renixa spowoduje kaszanke gdyz granicznym napieciem sterujacym jest 2,25V
Sondy 0-1V cyrkonowe byly stosowane po roku 91 a wiec przy wtrysku Mopara i innym ECU sterujacym. I tam mozna stosowac spokojnie zamienniki nawet z Wolgi

(tez BOSCH)
Do Renixa teoretycznie mozna rowniez zastosowac czteroprzewodowe sondy ale zeby nie bylo prosto sa tez sondy "w plusie i minusie" czyli zarowno 0-5V jak i 5-0V takie piec-zero mialy jakies popaprane japonce a "standardem" sa 0-5V.

W zyciu nie zajmowalem sie elektryka i elektronika samochodowa wiec moje info moze byc niescisle.

I nalezy pamietac ze o ile przy zasilaniu benzyna sygnal z sondy lambda brany jest pod uwage przez ECU tylko i wylacznie podczas pracy na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku jak i przy jezdzie ze stalym obciazeniem i stalej predkosci obrotowej.

Natomiast wszelkie instalacje LPG III generacji z silnikiem krokowym na dolocie gazu i sterownikiem sa sterowane sygnalem z sondy caly czas.
Wiec jak sonda padnie to Xj 4.0 pali spokojnie i 30-35 l. gazu

I uwaga w XJ do 91 na przekaznik podgrzewania sondy. Warto to sprawdzic i o to dbac. Inaczej jej sygnal bedzie mocno przeklamany.

świerszcz · Post autor: **świerszcz** » czw lut 12, 2004 12:34 am

Bocian pisze:
P. pisze:a i pomysł sprawdzenia w lokalnych warsztatach lpg jest bardzo dobry i chyba najskuteczniejszy
No mi w lokalnym warsztacie LPG chcieli zalozyc jednoprzewodowa twierdzac ze bedzie ok. Jednoprzewodowe sa 0-1V cyrkonowe wiec bez dodatkowej grzalki podgrzewajacej. O ile w przypadku pracy na samym gazie i odpowiednim sterowniku LPG mozna to wlozyc o tyle podlaczenie takiej sondy do instalacji Renixa spowoduje kaszanke gdyz granicznym napieciem sterujacym jest 2,25V
Sondy 0-1V cyrkonowe byly stosowane po roku 91 a wiec przy wtrysku Mopara i innym ECU sterujacym. I tam mozna stosowac spokojnie zamienniki nawet z Wolgi (tez BOSCH)
Do Renixa teoretycznie mozna rowniez zastosowac czteroprzewodowe sondy ale zeby nie bylo prosto sa tez sondy "w plusie i minusie" czyli zarowno 0-5V jak i 5-0V takie piec-zero mialy jakies popaprane japonce a "standardem" sa 0-5V.

W zyciu nie zajmowalem sie elektryka i elektronika samochodowa wiec moje info moze byc niescisle.

I nalezy pamietac ze o ile przy zasilaniu benzyna sygnal z sondy lambda brany jest pod uwage przez ECU tylko i wylacznie podczas pracy na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku jak i przy jezdzie ze stalym obciazeniem i stalej predkosci obrotowej.

Natomiast wszelkie instalacje LPG III generacji z silnikiem krokowym na dolocie gazu i sterownikiem sa sterowane sygnalem z sondy caly czas.
Wiec jak sonda padnie to Xj 4.0 pali spokojnie i 30-35 l. gazu

I uwaga w XJ do 91 na przekaznik podgrzewania sondy. Warto to sprawdzic i o to dbac. Inaczej jej sygnal bedzie mocno przeklamany.

yhy, zgadza się.

mykelo · Post autor: **mykelo** » czw lut 12, 2004 9:27 am

Bocian pisze: Jednoprzewodowe sa 0-1V cyrkonowe wiec bez dodatkowej grzalki podgrzewajacej. O ile w przypadku pracy na samym gazie i odpowiednim sterowniku LPG mozna to wlozyc o tyle podlaczenie takiej sondy do instalacji Renixa spowoduje kaszanke gdyz granicznym napieciem sterujacym jest 2,25V
Sondy 0-1V cyrkonowe byly stosowane po roku 91 a wiec przy wtrysku Mopara i innym ECU sterujacym. I tam mozna stosowac spokojnie zamienniki nawet z Wolgi (tez BOSCH)
Do Renixa teoretycznie mozna rowniez zastosowac czteroprzewodowe sondy ale zeby nie bylo prosto sa tez sondy "w plusie i minusie" czyli zarowno 0-5V jak i 5-0V takie piec-zero mialy jakies popaprane japonce a "standardem" sa 0-5V.

W zyciu nie zajmowalem sie elektryka i elektronika samochodowa wiec moje info moze byc niescisle.
I nalezy pamietac ze o ile przy zasilaniu benzyna sygnal z sondy lambda brany jest pod uwage przez ECU tylko i wylacznie podczas pracy na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku jak i przy jezdzie ze stalym obciazeniem i stalej predkosci obrotowej.

Natomiast wszelkie instalacje LPG III generacji z silnikiem krokowym na dolocie gazu i sterownikiem sa sterowane sygnalem z sondy caly czas.
Wiec jak sonda padnie to Xj 4.0 pali spokojnie i 30-35 l. gazu

I uwaga w XJ do 91 na przekaznik podgrzewania sondy. Warto to sprawdzic i o to dbac. Inaczej jej sygnal bedzie mocno przeklamany.

Bocian

Ja myslalem, ze Ty jestes elektronikowcoelektrykomechanikowcoiksjotowcem

tak sadzilem po Twoich postach...

Bo po moich to widac ze mysz popycham a nie znam sie na furach

mykelo

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » czw lut 12, 2004 9:52 am

Nie no XJ-a mam dopiero ok.3 miesiace

Wlasnie zwalczam temat tempomatu. W modelach do 91 caly uklad jest prostszy od cepa

i jak znajde cieply garaz to go uruchomie i zapodam info dla szczesliwych posiadaczy tego nigdy nie dzialajacego urzadzenia

www.forum4x4.pl

kontrolka emiss maint

kontrolka emiss maint

Kto jest online