Co na śnieg: łańcuchy na zwykłe M+S, AT czy MT ?

[danielpoz]

bo do terenowek to nawet letnie sa MS

[9mm]

otrzymałem nówki Bridgestone M+S (chyba jakiś model 205/110 R16) , ciężko nawet jakieś info o tych gumach na necie znaleść. Tylko szosa

[mazurkas007]

otrzymałem nówki Bridgestone M+S (chyba jakiś model 205/110 R16) , ciężko nawet jakieś info o tych gumach na necie znaleść. Tylko szosa

205/110/16 - ty lepiej uważaj bo w jakimś ostrym zakręcie zdejmiesz je z felgi ( do czego te opony ? ).

[9mm]

to oznaczenie modelu jest takie debilne (205 R 16C 8 PR chyba ok 30" wysokości) czy jakoś tak , ale są to normalne , wąskie gumy i jedyne z czego mi mogą teraz spaść to z półki w magazynie , bo jak tylko spróbowałem innych to nie było opcji powrót.

[sheriff]

.. no najlepsze to są pewnie gąsienice ale ja tam cały rok na MT śmigam i spoko..

[pezet]

Sprawdzone empirycznie zeszlej zimy:
na sniegu AT robi znacznie lepiej niz MT. Zarowno ubitym jak i sypkim.

MT ma szerokie klocki i po zapchaniu szczelin miedzy nimi powstaje piekny slick.

Mowie o oponach BFG - bo na takich jezdzilismy.

Na temat zwyklych opon sie nie wypowiadam (bo kto na takich jezdzi ), a z lancuchami tyle roboty ze ich nie uzywam nawet w plaskatym.
Chociaz widzialem patrola na MT z lancuchami - radzil sobie swietnie.

[edox]

pisze M+S w sensie zwykle opony drogowe i moim zdaniem takie do codziennej jazdy sa o.k chyba ze ktos codziennie po sypkim ma zamiar smigac

[mel]

ja to wogóle nie kumam po co do terenówki opony szosowe, ale można i jeepem 180 pomykać i pięć kompletów opon posiadać - ja mam dwa AT i MT i tak jak inni piszą i na jednych i na drugich jeżdzi się cały rok, przy czym na zlamelowanych At lepiej niż na MT -zimą, jak i co po niektórzy potwierdzą, również latem na kostce po deszczu
W zeszłym roku na AT zaatakowałem alpy. Pomny pewnych problemów z poprzedniej zimy na MT zanabyłem nawet dwa komplety łańcuchów na 31 cali no... i ani razu ich nie założyłem. Taki lajf, bo okazało się, że blokady typu torsen dają doskonałą trakcję. Łańcuchy na pewno się przydadzą jakbyś chciał przecierać drogę np na całkowicie zasypaną drogę na gubałówkę, ale ile razy będziesz przecierał szlaki.
Reasumując - masz kasę kup porządne zimówki, chcesz zaoszczędzić i i tak jeżdzić - kup AT - te w zupełności wystarczą, a jak cała zimę jeżdzisz po górach to dokup łańcuchy na w razie co i tyle.

[alfik]

Ja zacytuję (w przybliżeniu) instrukcję mojego mało terenowego auta:

"samochód wyposażono w opony przystosowane do różnych rodzajów nawierzchni, których specjalna konstrukcja sprawdzi się też zimą, jeśli jednak zamierzasz dużo jeździć po śniegu kup se zimówki, a jak dużo po asfalcie kup se szosówki "

I tak co pół roku zmieniam opony M+S na inne M+S (pirelli scorpion STR na GoodYear Wrangler UG) i na dodatek uważam, że warto .

[El_Jem]

Jak to jest z tymi BFG A/T ? Czy są takie osobno M+S, a osobno letnie ? Przeglądałem oferty firm i znalazłem BFG A/T za ponad 300 zł/szt.
Ale z opisu wynika, że one są letnie !!

http://www.opony.com/producent1.asp?lin ... KO&f=lista

[krism]

Sa jeszce zimowki ktore maja duze klocki i dobrze robia na lodzie jak i w kopnym sniegu -sprawdzalem zeszlej zimy dunlopy grandtek sj6 31" i bylo super

co do BFG AT to jest to co czasem nazywamy wielosezonowe AT -robia zima calkiem ok na lodzie jednak troche slabo (calkiem dobre na kopny snieg)