automat w Grandzie

[Tindirindi]

No to tak.
ABSOLUTNIE [...]

Co do dojazdu na luzie (N) to skrzynia nie ma kompletnego smarowania ( z tego co wiem) wiec raczej nie zalecane aczkolwiek swiat sie nie zawali ale na dluzsza mete przegrzac mozna wiec po co. Na "P" jest wsio ok. Na postoju w korku itp mozna se przerzucic na "P" tylko po cholere? No chyba ze sie dlugo stoi jak pacan i noga na hamulcu drentwieje. Automat moze sobie spokojnie pracowac na "D" 100% czasu. Jak staniesz z gorki z dupiastym recznym i skrzynie przyblokuje (normalka) to z wajha sie trzeba silowac bo nic innego nie wykombinujesz. Po pomoc drogowa dryndac nie bedziesz. W czasie jazdy mozna sobie przerzucic na "P" tylko trzeba sie upewnic ze pasy zapiete bo jak cie majtnie to zeby na kierwnicy zostawisz. Jak dobrze pojdzie to i blok unieruhamiajacy zerwie i portfel pojdzie sie jebac wiec nie doradzam - sprwdzone empirycznie. Przelaczanie D-3-2-1-2-D-3-1..... spoko ale nie doradzalbym wrzutki na D-1 przy predkosci n.p. 50 km/h bo to idiotyzm. Wikszosc automatow ma zabezpieczenia przeciazeniowe no ale po cholere auto mordowc. Ta sama idea co w manualu. Przerzut D-R R-D podczas turlania to normalka, kto ma cholera czas czekac az sie sztrucel przestanie kulac. Torque converter zaopiekuje sie zmiana kierunku.

[Kosa]

Z R na D oczywiście ale odwrotnie nie można!!!! Spsuje się skrzynia tak samo jak w manualu. Jak się stoi z górki, to żeby się nie siłować z wajhą to warto przesunąć troszkę samochód aż zębatka się dobrze ustawi...
Co do przerzucania na N i P się nie wypowiadam boo się nie znam, mogę przytoczyć tylko opinie wielu mechaników od skrzyń zarówno z polszy jak i usa i spotkałem się tylko z opiniami, że nie wskazane jest przy postoju np w korku przerzucać na N lub P ze względu na jakieś tam zmiany ciśnien w skrzyni. Poza tym w czasie jazdy na luzie samochód spala benzynę a w czasie zwalniania na D nie pali nic do pewnej granicznej predkości (komputer odcina wtryski) co do zmiany D-3-2-1 trzeba tylko uważać, żeby redukować do odpowiednich predkości gdyż nie można wrzucić 1 przy 70km/h bo się przekręci silnik, nie wiem jakie są graniczne predkości ale np w fbody jest tak, że jedynka do 56km/h dwójka do 96km/h trójka maks a drive (czwórka jako nadbieg)

Ale bezapelacyjnie nie zgadzam się z tym, że można w czasie jazdy przełączyć z D na R Znaczy oczywiście można ale wtedy portfelik ucierpi ( sprawdzone empirycznie)