- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
Moderator: Mroczny
Tak, miałem Scorpio 2.9i automat z 89 roku. Super było mimo że miał 11 lat! Zamieniłem na nową Megankę, ale to już nie było to...Voytass pisze:
Wazny warunek - duzy, mocny motor...
Ostatnio sie przekonalem jezdzac Scorpio 2.9 Ghia auto '90...
eee tam odbiegacie skąd, Jeep Cherokee 2.9 scorpio Ghia pełny wypas ale ten Jeep Cherokee Meganka to jest dopiero wypas, duży mocny motorwojtek_pl pisze:Tak, miałem Scorpio 2.9i automat z 89 roku. Super było mimo że miał 11 lat! Zamieniłem na nową Megankę, ale to już nie było to...Voytass pisze:
Wazny warunek - duzy, mocny motor...
Ostatnio sie przekonalem jezdzac Scorpio 2.9 Ghia auto '90...
Ale odbiegamy od tematu.
To fakt, automat i tempomat to fajna rzecz. Duzy (mocny) silnik to frajda i bezpieczenstwo.misman pisze: Duże silniki + automat = przyjemność z jazdy. Reszta to ersatz
? zawsze ta na obrazku albo u kolegi! Ci co jeżdżą są zadowoleni i chwalą . Posiadacze innych legend ganią i krytykują! Taki lajf. Mialem XJ-ta 2,5 TD z 1995 roku , manulana skrzynia biegów, reduktor oczywiście bez 4 full time, z klimą, elektryką i gadżetami i byłem baardzo happpy!Przez dwa lata jeździłem tym Scorpio i zapłaciłem tylko raz za wymianę oleju i filtra. Nie zepsuła się ani razu, chociaż jak teraz przypuszczam to nie była w najlepszym stanie...pezet pisze:To fakt, automat i tempomat to fajna rzecz. Duzy (mocny) silnik to frajda i bezpieczenstwo.misman pisze: Duże silniki + automat = przyjemność z jazdy. Reszta to ersatz
Jednak duzy silnik to duze koszty (paliwo i OC),
a dodatkowo automat = jeszcze wieksze koszty. I spalania i napraw.
Nie prawda, powyżej 80 km/h skrzynia była sprzegana z silnikiem na stałe i hamowanie silnikiem było ale tylko do tej prędkości. Przy wybraniu '3' (tzn w tym przypadku biegi od 1 do 3) hamował silnikiem na każdej prędkości.Podczas jazdy z manualna skrzynia, po zdjeciu nogi z gazu auto nie zuzywa w ogole paliwa. Jadac w trasie mozna duzo zaoszczedzic w ten sposob (lagodne zwalnianie, jazda z gory). W automacie po zdjeciu nogi z gazu silnik przechodzi na wolne obroty, co wymaga paliwa.
Zgodnie z tym co napisali Ruscy na swojej stronie to przy wybraniu 3 - jest hamowanie silnikiem oraz przy wybraniu 1-2 jest hamowanie na 2 biegu (skrzynia AW4)Szkoda ze nie ma takiej opcji (przynajmniej w jeepie) zeby mozna bylo hamowac silnikiem przy kazdym trybie pracy skrzyni (np jakis dodatkowy "pstryczek" do wlaczania)
No jeśli wybuchnie skrzynia, to może istotnie wpędzić w koszty. Nie bardziej jak wybuchnięty manual ze "spiłowaną" choinką lub łożyskami "From ASO Only"wojtek_pl pisze:Przez dwa lata jeździłem tym Scorpio i zapłaciłem tylko raz za wymianę oleju i filtra. Nie zepsuła się ani razu, chociaż jak teraz przypuszczam to nie była w najlepszym stanie...pezet pisze:
Jednak duzy silnik to duze koszty (paliwo i OC),
a dodatkowo automat = jeszcze wieksze koszty. I spalania i napraw.
+ Częstsze wymiany sprzęgła/docisku/łożyska niż konwertera wojtek_pl pisze:Nie prawda, powyżej 80 km/h skrzynia była sprzegana z silnikiem na stałe i hamowanie silnikiem było ale tylko do tej prędkości. Przy wybraniu '3' (tzn w tym przypadku biegi od 1 do 3) hamował silnikiem na każdej prędkości.pezet pisze: Podczas jazdy z manualna skrzynia, po zdjeciu nogi z gazu auto nie zuzywa w ogole paliwa. Jadac w trasie mozna duzo zaoszczedzic w ten sposob (lagodne zwalnianie, jazda z gory). W automacie po zdjeciu nogi z gazu silnik przechodzi na wolne obroty, co wymaga paliwa.
Co to za herezje, jak puszczasz nogę z gazu tak samo w automacie komp odcina paliwoJest możliwość, nawet z dużej góry na reduktorze i 1-2 jedzie się dostojnie z pewną (nieprzekraczalną) prędkością. Byle hamulca nie naciskaćwojtek_pl pisze:Zgodnie z tym co napisali Ruscy na swojej stronie to przy wybraniu 3 - jest hamowanie silnikiem oraz przy wybraniu 1-2 jest hamowanie na 2 biegu (skrzynia AW4)pezet pisze: Szkoda ze nie ma takiej opcji (przynajmniej w jeepie) zeby mozna bylo hamowac silnikiem przy kazdym trybie pracy skrzyni (np jakis dodatkowy "pstryczek" do wlaczania)
Więc nie jest tak źle.
. Prędzej koła stracą przyczepność, niż polecisz na ryj nabierając prędkości Tak jest. w polozeniu 1-3 lub 1-2 jest hamowanie silnikiem - glownie do jazdy w terenie i do zjezdzania z gory.wojtek_pl pisze: Zgodnie z tym co napisali Ruscy na swojej stronie to przy wybraniu 3 - jest hamowanie silnikiem oraz przy wybraniu 1-2 jest hamowanie na 2 biegu (skrzynia AW4)
Więc nie jest tak źle.
)Chyba nie masz racji..misman pisze:
Odpowiedz masz ponizej swojego postudanielpoz pisze:nie wiem jak jeep bo tam nie mam kompa ale w octavi tdi spalanie na wolnych obrotach to 0.6litra na godzine. wiec pomysl ze to chyba nie z tego powodu ze hamowales silnikiem (ktory w tym czasie nie spalal paliwa) miales takie oszczednosci
skda wiesz ze w automacie gdy auto jest w ruchu a pedal gazu nie wcisniety to wtryski podaja paliwo?
) ale zdejmij noge z gazu jadac z gory. Powinno pokazac 0.No dobra, chciało mi się znaleźć takie wersety z manuala Renix'a:pezet pisze:Chyba nie masz racji..misman pisze:
Na chlopski rozum - jezeli skrzynia odcina polaczenie z kolami i te nie napedzaja silnika, to musi byc dostarczane paliwo, aby podtrzymac obroty.
Gdyby odcielo calkiem to silnik by zgasl.
W silnikach gaznikowych zawsze jest dostarczana minimalna ilosc paliwa, ale w silniku z wtryskiem, kiedy sie hamuje silnikiem, to chwilowe spalanie wynozi ZERO. Dopiero po wcisnieciu sprzegla zaczyna dostarczac paliwo do potrzymania obrotow.
Jak masz komputer pokazujacy chwilowe zuzycie, to zauwaz ze jadac z gory na biegu komputer pokazuje zerowe zuzycie.
No w tym nieszczeznym Skorupiaku, com go ujezdzal, jak zdjalem noge z gazu, to spalanie pokazywalo sie zerowe, poki nie zeszly obroty do poziomu 1500 rpm, czyli zupelnie jak przy manualu, kiedy to przy niewcisnietym gazie i obrotach >1500 spalania nie ma, dopiero ponizej tego progu dla podtrzymanai pracy silnika sie pojawia znowu.pezet pisze: Podczas jazdy z manualna skrzynia, po zdjeciu nogi z gazu auto nie zuzywa w ogole paliwa. Jadac w trasie mozna duzo zaoszczedzic w ten sposob (lagodne zwalnianie, jazda z gory). W automacie po zdjeciu nogi z gazu silnik przechodzi na wolne obroty, co wymaga paliwa.
To moze w Jeepie nie ma? Skorupa umiala tak wlasnie, a byl to staruszek z 1990 roku...pezet pisze:Szkoda ze nie ma takiej opcji (przynajmniej w jeepie) zeby mozna bylo hamowac silnikiem przy kazdym trybie pracy skrzyni (np jakis dodatkowy "pstryczek" do wlaczania)
Ja tak zawsze jezdze, nawet, kiedy jade dynamicznie... a na luz to sie wogole nie wyrzuca w czasie jazdypezet pisze: Pisze o tym dlatego, ze wiadomo - jeep duzo pali. A ja sie przekonalem ze ta technika jazdy pozwala sporo zaoszczedzic.
Jadac na trasie 300km, w jedna strone jechalem "tradycyjnie", w druga - mniej hamowania, mniej wrzucania na luz, hamowanie wlasnie przez zdejmowanie nogi z gazu (oczywiscie jesli nie trzeba bylo ostro hamowac), z gory zawsze na biegu itd.
).Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości
