Remont silnika Cherokee 4.0 (rocznik 93) czy warto?

[danielpoz]

komplet uszczelek kosztowal mnie 500zl i zapomniales o kosztach zrobienia glowicy

dochodza takie banaly jak olej,swiece,filtry,kable,nabicie klimy i pewnie jeszcze pare innych pierdolkow ktore pare stowek beda kosztowac

[Kasprol]

sa tansze miesjca niz rideon a poszukaj jeszcze w stanach bo porzadny zestaw naprawczy w stanach kosztuje 400$ a w tym jest nowy rozrzad+ wałek szklanki wszystko temat remontu jest opisany idealnie tu http://www.jeep.org.pl/forum/index.php
duzo tu jest o dziwnych remontach

[Kasprol]

tu masz link niezły http://cgi.ebay.com/ebaymotors/87-95-Je ... dZViewItem

[Grzesiek_K]

Dzięki za pomoc i linki, ale chyba sobie odpuszczę. To jednak sporo zachodu. Wleję jeszcze jedną puszkę motodoktora i będę jeździł do czasu aż zacznie naprawdę grzechotać. Wtedy rozejrzę się za używanym silnikiem w akceptowalnym stanie. Póki co jeep służy mi jako auto rezerwowe, na wypadek śnieżyc (mieszkam w lesie) no i na wypady w naprawdę głęboki las na łowy. Mam nadzieję, że jeszcze pociągnie
Pozdrawiam
Grzesiek K

[kawalczewskip]

Jeśli chodzi o części to koszt był podobny, jeśli chodzi o części to bazowałem głównie na rideon. Chodź np: pierścienie dorabiali mi w pod Poznaniem bo podobno w USA nie było pierwszego nadwymiaru .Do tego doszły popychacze, łańuszek rozrządu, pompa wody i kilka innych pierdółek. Robocizna o ile pamiętam 1.500 zł. (razem ze szlifem wału i planowaniem głowicy).

[Karol STWA]

[quote="bartosiak"]Silnik jeepa to stara konstrukcja , w latach gdy go tworzono nie istniały pół ani syntetyki. Do silników tych pwonno się lać wyłącznie olej mineralny - tyle, że warto lać olej wysokiej klasy (a nie lotosa)

Widziałes Orginalna Ksiązke do Jeepa z 90 lat jest jasno i wyrażnie napisane w naszm klimacie 10W40 10W30
Jak w stanach lali syntetyki to nasz kraj był w epoce Selektolu Specjal PLUS
Ja ci Radze najpier zalac Shell Helix 10W40 Plus Diesel
powinno ci cisnienie oliwy wzrosnac
Albo Petro Canade Durona 10W40

Bardzo dobry olej mało znany u nas na rynku nie jest rozlewany u nas w kraju tylko przybywa w beczkach z kanady wiec wiesz ze syfu nie lejesz chciałem dodac ze jeep mojej rodzinki ma 300 000km
i ciśnienie oleju stoi na środku nie ważne czy ciepły czy zimny postukuje sobie czasami ale ma juz prawo a w piecu nie było nawet nic tykane oprucz pompy wody

[Greg_pl]

Zajezdzic do konca, nastepnie za 6k zl kupic zestaw na 4.6 litra (nowy wal, korbowody, tloki i reszte) i rozkoszowac sie objezdzaniem Porsche Cayenne

[Piasecznik]

I spalaniem T34

[enter]

W moim syfie stukały panewki korbowodowe natomiast góra była zdrowa (ciśnienie w cylindrach nominalne). Zdecydowałem się na szlif wału. Wyjąłem skrzynie, odkręciłem wał i okazało się że panewki główne to w bardzo dobrym stanie, a korbowodowe wyszły dopiero na drugi szlif. Szlifierz też stwierdził że głównych nie trzeba ruszać więc tylko je spolerował. Zapłaciłem 120zł plus koszt panewek około 300zł.
Teraz już nie stukają panewki ale ciśnienie wciąż jest niezadowalające.Słyszałem że pompy olej w jeepach są słabe a w swoim przez pośpiech tego nie ruszałem.
Jak możecie to napiszcie jakie macie ciśnienie oleju przy zimnym i ciepłym silniku na wolnych i przy 1600obr/min.

[Grzesiek_K]

U mnie ciśnienie na rozgrzanym silniku jest praktycznie cały czas takie same - tzn. w okolicach 2 (drugiej kreski). Jak mocno depnę to wskazówka trochę drgnie, ale bez specjalnego pśpiechu.

[lesio jeep]

bylo kupic VM to by bez problemu te 250 tys wykrecil a potem nowe glowice i nastepne 250

[mendelmax]

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=249

[enter]

bylo kupic VM to by bez problemu te 250 tys wykrecil a potem nowe glowice i nastepne 250

wszystko zależy od kultury technicznej użytkownika

[mjaw]

ja dorzucę swoje doświadczenie przy okazji tematu remonu silnika choć nie wiem czy coś to wniesie. mam yj 2.5. ostatnio jechałem i nagle przestał działac jeden cylinder. Widomo pierwsze podejżane kable świece kopołka okazały sięok. (wtyskiwacz jest jeden więc to nie to). góra wygląda ok , więc podniosłem głowicę a tu okazuje sieze kawałek tłoka się uszczerbił. więce przy tej okazji pooglądałem gładzie na tulejech i wygladały ok (rantów nie ma)pomierzyłem tzn różnica między tłokami a tulejmi to około "1,5 setki" a z tego co wiem to 3 setki to jest taka granica gdzie tłok mógłby zacząć sie stawiać. panewki głowne wyglądają ok, panewki korbowe okazało się że niekóre mają przytartą już wierzchnią warstwę(są lekko żółtawe). więc koszty mają się następująco: wszystkie uszczelki (kolektory pod głowicę po miskę pod dekiel pod termostat i to chyba tyle) 480 zł panewki korbowe 60 x4 tłoki kupiłem 4 x 100 zł pierścienie 4 komplety po 60 zł palnownie głowicy i robienie zaworów 50 zł. robocizna,zazbrajanie głowcy we własnym zakresie ceny niektórych cześci po znajomości większoś z crowna. Wiadomo całość papierkiem 1000 lekko przleciałem dokłądnie wymyłem odtłuściełem troszkę oleju pod i na panewki i skąłdam. w sumie pracy w sumie na 5 hprzy piwku . a do pełnego remontu nie zostało mi wiele. więc nie licząc dokładnie wydaje mi sie ze za 2 tyś to spokojowo można pełny remont zrobić. tzn ze szklankami tulejami i panewkami głównymi i łańcuchem.