rubicon-opinie użytkownika

[9mm]

9mm, chcesz mieć mocniejsze mosty to kup JK w Rubiconie.

że tak się wyrażę , świniak ale o co kaman z tym JK (j. kenedy edition czy coś) , bo nie wiem , a na tym waszym forum jakoś rejestrować mi się nie chce. Zakłócić mi może proporcje pomiędzy realnym off i klawiaturowym ekstremem. Oświeć nieświadomego , co tam jeep za wielką zajebiozę oferuje

[Plush]

Sprawa jest prosta -
- wrangler z prostokątnymi światłami miał fabryczne oznaczenie YJ
- wrangler z okrągłymi światłąmi 1997-2006 (chyba) miał oznaczenie TJ
- aktualnie produkowany (z prostą maską i nieco inną atrapą chłodnicy) ma oznaczenie JK
Natomiast RUBICON to niejako opcja wyposarzenia, różniąca się w poszczególnych wersjach wranglera elementami składowymi i ponoć JK RUBICON ma najmocniejsze podzespoły...

[SławekXJ]

a najlepiej zeby wszyscy byli zadowoleni, zwłaszcza zwolennicy nissanów to kup sobie superPATROLAsuper

Wydaje Ci się że lepiej jest tak jak na orgu?? Towarzystwo Wzajemnej Adoracji brnie coraz bardziej w swym samouwielbieniu??

[seburaj]

a najlepiej zeby wszyscy byli zadowoleni, zwłaszcza zwolennicy nissanów to kup sobie superPATROLAsuper

ziew... ma jedno i drugie - a to daje mi odrobinę większą szansę na obiektywizm niż w Twoim przypadku, nie sądzisz ?

[9mm]

Sprawa jest prosta -
- wrangler z prostokątnymi światłami miał fabryczne oznaczenie YJ
- wrangler z okrągłymi światłąmi 1997-2006 (chyba) miał oznaczenie TJ
- aktualnie produkowany (z prostą maską i nieco inną atrapą chłodnicy) ma oznaczenie JK
Natomiast RUBICON to niejako opcja wyposarzenia, różniąca się w poszczególnych wersjach wranglera elementami składowymi i ponoć JK RUBICON ma najmocniejsze podzespoły...

Dzięki, ale oglądałem tego nowego i mam nieodparte wrażenie ,że zaczął wielkością patrola przypominać. Entuzjazmu nie wzbudził też brak opcji 4l , tylko jakieś v6 i diesel z włoch. Wczoraj pan z autotrapera , przekonywał mnie że ma sporta zrobionego na rubicona , ale jak go przycisnąłem , to się okazało, że to taki rubicon na słabszych mostach wałach itp. Potem oświadczył że sporty (czy tam jak je zwał) jeżdżą po ich torze i to strasznie mocne sprzęty są i rubikona nie nada. Poprosiłem go jednak grzecznie , żeby dalej poszukał. Generalnie kolejny raz nikt nie słucha , męczące to jest bardzo.

[busz]

Ostatnio to więcej rubiconów widzę niż zwykłych. Pewnie gdzieś zestawy naklejek rzucili.

[Przemekslaw]

a najlepiej zeby wszyscy byli zadowoleni, zwłaszcza zwolennicy nissanów to kup sobie superPATROLAsuper

Wydaje Ci się że lepiej jest tak jak na orgu?? Towarzystwo Wzajemnej Adoracji brnie coraz bardziej w swym samouwielbieniu??

Mam daleko gdzies rozmowy na temat "Ale mój JK/WJ/ZJ/XJ/TJ jest swietny !" Zupełnie mnie to nie interesuje, za to jedyna powazną zaletą jeep.org jest to, ze jak zadam pytanie w jakiejs kwestii technicznej, wiem ze jest grupa osób która mi pomoze. Na rajdach najczesciej jest tak, ze z jakims ciezkim problemem odysłają własnie na jeep.org. Nie bronie zadnego z for, bo lubie oba
@seba , w sumie to juz nie pamietam o czym było w temacie ( ), Patrol nie jest zły, Gelenda nie jest zła itp. itd. a jesli chłopak chce jeepa, to kupi jeepa - chyba proste i logiczne. Nie bede się kłócił ze jeepy sa najlepsze, a reszta sucks bo chyba wszyscy wiedza ze nie ma jednoznacznie okreslonej najlepszej "terenófki".
Cholera, rozpisałem sie a sam nie wiem czy wnosi to cos nowego
..ziew.. nie chce mi sie wiecej pisac bo i tak zostane posądzony o subiektywizm i jeepoholictwo

[Piotrusz]

Dzięki, ale oglądałem tego nowego i mam nieodparte wrażenie ,że zaczął wielkością patrola przypominać. Entuzjazmu nie wzbudził też brak opcji 4l , tylko jakieś v6 i diesel z włoch. Wczoraj pan z autotrapera , przekonywał mnie że ma sporta zrobionego na rubicona , ale jak go przycisnąłem , to się okazało, że to taki rubicon na słabszych mostach wałach itp. Potem oświadczył że sporty (czy tam jak je zwał) jeżdżą po ich torze i to strasznie mocne sprzęty są i rubikona nie nada. Poprosiłem go jednak grzecznie , żeby dalej poszukał. Generalnie kolejny raz nikt nie słucha , męczące to jest bardzo.

W JK zmienili motory na 3.8 V6 i diesla VM. Jak 4.0 to tylko TJ lub opcja wydłużona LJ Unlimited (zwany LJ) - kilka sztuk tego w kraju jeździ - to mój
Co do porównania wersji Sport i Rubicona to ciekawa teza.
W rubiconie masz mosty Dana 44 (przedni jak wcześniej ktoś napisał niewiele mocniejszy od Dany 30 standardowo montowanej w innych wersjach), blokady pneumatyczne przód i tył, reduktor ma przełożenie 4:1 - zaczyna się posuwać do przodu na 3,4 biegu.
Od 2004 lub 2005 do wszystkich Wranglerów jak wsadzali skrzynie manualne to NSG370 (mercedesowa jakaś) - 6biegowe - można sobie powachlować przy ruszaniu, ale czy jeździe to w zasadzie zakres biegów 4-6

[darkman]

czy przedłużona wersja oznacza zwiększenie rozstawu osi o 10 cali ?,
o ile to wydłuża nadwozie, bo że do 167" to wiem, nie wiem jaka jest długość nadwozia klasycznego.

[Piotrusz]

czy przedłużona wersja oznacza zwiększenie rozstawu osi o 10 cali ?,

Tak
- rozstaw osi większy o 10cali
- długość całości większa o 15" z czego 5" dodatkowe miejsce dla pasażera z tyłu, a 10" to bagażnik
Parametry długości:
2000-03: 155.4 in (3947 mm)
2004-06: 154.9 in (3934 mm)
2004-06 długi: 171 in (4343 mm)

[krism]

roznice miedzy sport i rubiconem to glownie mosty dana 44 - z blokadami nawet motana z 30 poki co mi robi z 33 fedimami bez problemow, co do skrzyn to automat sprawuje sie calkiem dobrze co nie zmienia faktu ze 3 razy go robilem (po dorobieniu chlodnicy problem jest mniejszy) skrzynia ta ma tylko 2 lamele na wstecznym biegu i trzeba uwazac by bez reduktora na wstecznym czegos nie ciagnac za mocno(kiedys jeep dawal 3 biegowe japonskie i byly lepsze), poza tym wachacze maja dospawana od spodu blaszke jest oslona reduktora, inne hamulce(sa super), troche slabe sa galki ukladu kierowniczego

[Kuba M.]

...(kiedys jeep dawal 3 biegowe japonskie i byly lepsze), ...

Dawał, dawał, ale nie trzy, a czterobiegowe i nigdy we Wranglerach. Japońskie skrzynie były tylko w XJ-tach 4.0 (wszystkie), i niektórych ZJ-tach 4.0, tych z pierwszych roczników

[Altegradius]

mam Pipa: http://www.wyprawa4x4.pl/photo/_gallery ... 084942.jpg

Rubicon z 2005r 4.0 manual. Na 35" przelozenia idealne, na mniejszych w warunkach PL trzeba ruszac z 2biegu na reduktorze ale inni maja raczej wieksze problemy.

Auto w standardzie daje bardzo duzo. Wystarczy zeby sie pobawic w terenie.
Ale zeby pozapier..ć trzeba doinwestowac.

Ja zrobilem duzo przy nim, ale to juz wg potrzeb.

Za oceanem jest wszystko.. zeby wzmocnic, podniesc, poprawic itp, itd..


Mialem Patrola w teren.. zmotanego. Teraz jest Rubicon i tak zostanie.

waga, wykrzyze, blokady, przelozenia... hm...

Y61 mam jako dupowoz i do lawety ;|

co do jeep.org jak sie poszuka to sie znajdzie.. podobnie jak na rajdy4x4.. lamerow i pazdzierzy jest tu ostatnio tak wiele, ze czasem sie nie chce klawiatury dotykac...

[Altegradius]

acha..
oryginalne wahacze sa do dupy...
tylny wal lepiej zmienic mimo, ze jest mocniejszy niz przy zwyklym wranglu, ale przy lifcie i tak najlepiej doubleCardan
poszerzenia odpadaja, ale sie latwo je klei

powodzenia w zakupach

[9mm]

właśnie wróciłem z tater , muszę delikatnie nyskę odświeżyć po zimowym borowaniu w gorcach i lecim na zakupy. Dzięki za info ,obraz mam , teraz tylko jakiś zdrowy egzemplarz muszę nabyć.Miejsca w garażu zostało już tylko na nową zmotę , więc jeep psuć się nie może.