Problemy z przełączniem reduktora

XJeep · Post autor: **XJeep** » wt paź 05, 2004 4:20 pm

czyli w blocku to mi za bardzo nie pomoze

a swoja droga to blokada osi by sie przydala

rubikony takie maja chyba

PKi · Post autor: **PKi** » wt paź 05, 2004 4:28 pm

Trac loc dobry, pomaga.

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » wt paź 05, 2004 4:28 pm

Jak jest pulpeciarskie blotko to zadna blokada Ci nie pomoze.
Blokadka pomoze jak masz odrobine trakcji a nie jak siadasz podwoziem na glebie.

XJeep · Post autor: **XJeep** » wt paź 05, 2004 6:07 pm

i w przypadku jak ja mialem, czyli zawis przednim lewym i tylnym prawym w powietrzu na sladzie czolgowym!! slisko jak na lodzie pozatym, przyczepnosci zero!!

bez blokatki to kinetyk mnie wyciagnol z GR'em po drogiej stronie hehe!!

czyli reasumujac PART TIME to zawracanie glowy w terenowym upalanku blotno - wodnym!!

na szuter, snieg, piaseczek to OWSZEM

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » śr paź 06, 2004 8:03 am

XJeep pisze:i w przypadku jak ja mialem, czyli zawis przednim lewym i tylnym prawym w powietrzu na sladzie czolgowym!! slisko jak na lodzie pozatym, przyczepnosci zero!!

bez blokatki to kinetyk mnie wyciagnol z GR'em po drogiej stronie hehe!!

czyli reasumujac PART TIME to zawracanie glowy w terenowym upalanku blotno - wodnym!!

na szuter, snieg, piaseczek to OWSZEM

No nie do końca . Bo wyobraź sobie sytuację , że wdupczyłeś przednimi kołami w bagno ale tylne zostały na twardym (albo odwrotnie) i jak nie masz blokady międzyosiwego mech . różn. to już możesz szukać pomocy . A na part timie masz szansę jeszcze się cofnąć .

P.S.
Co do przekładni to jeszcze nic nie wiem bo koleś był wczoraj nieosiągalny , ale pamiętam o tym i będę go atakował dzisiaj .

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » śr paź 06, 2004 8:12 am

A w ogóle to jeżdżąc np. po śniegu z dużą prędkością na part timie trzeba dać se pozor bo przód wyjeżdża na winklach aż miło . Po prostu przednie koła kiedy tylko mają możliwość , uślizgują się ( są wypychane ) na zewnątrz i masz wrażenie , że ktoś kieruje struclem za Ciebie .
Dlatego na twardym chce budę rozerwać przy skręcie bo koła przednie i tylne kręcą się z tą samą prędkością a do pokonania mają różną drogę .

Na full timie auto jedzie jak po szynach . Odkąd zmieniłem reduktor naliskim i twardym jeżdzi mi się , że łolaboga .

PKi · Post autor: **PKi** » śr paź 06, 2004 10:24 am

Stiopa pisze: Na full timie auto jedzie jak po szynach . Odkąd zmieniłem reduktor naliskim i twardym jeżdzi mi się , że łolaboga .

Zmieniałeś 231 na 242 ?

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » śr paź 06, 2004 10:30 am

Zmieniłeś

Wszystko siadło bez problemu .Trochę kombinacji z kabelkami było żeby kontrolki full i part timu działały ale się udało .
Miałem szczęście bo zdarza się że jest inna ilość zębów na wieloklinie przy wejściu na reduktor i wtedy trza koło w reduktorze zmieniać.
Zresztą całą sprawę dobrze Ruscy na swojej stronie opisują ( trzeba tylko umieć buchwy czytać ).

belfer · Post autor: **belfer** » śr paź 06, 2004 11:02 am

Ja też od dawna chcę zmienić

, ale czy łatwo sprzedać NP 231

XJeep · Post autor: **XJeep** » śr paź 06, 2004 12:03 pm

a jakie przelozenie ma 242 'ka - 4:1

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » śr paź 06, 2004 12:16 pm

Mnie w całym zamieszaniu bardzo pomógł Wiktor . Dzięki !

Sprzedał mi jeden reduktor i odkupił odemnie drugi .
Oczywiście troszkę dopłaciłem , ale naprawdę niewiele i waaarto było !

A przełożenia są w obu reduktorach takie same z tego co wiem .

XJeep · Post autor: **XJeep** » śr paź 06, 2004 12:31 pm

to w czym sie roznia ze 242 ka jest tak poszukiwana??

DanielF · Post autor: **DanielF** » śr paź 06, 2004 12:56 pm

231 nie ma dyfra miedzyosiami, czyli ma tylko Part Time

niestety

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » śr paź 06, 2004 1:21 pm

DanielF pisze:231 nie ma dyfra miedzyosiami, czyli ma tylko Part Time niestety

O to to !

Chodzi właśnie o to jedno położenie wajchy więcej .
Można sobie śmigać na czterech butach i po suchym asfalcie .

XJeep · Post autor: **XJeep** » śr paź 06, 2004 4:05 pm

ale jaja!! ja niezdara ...

przeca ja TAKI mam

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » śr paź 06, 2004 9:45 pm

XJeep pisze:

ale jaja!! ja niezdara ...

przeca ja TAKI mam

Jak nic stary za dlugo siedzisz w tym garazu i spaliny ten tego zrobily swoje

Jak chcesz zabijac komorki w mozgu to lepiej przez denaturyzacje

PKi · Post autor: **PKi** » śr paź 06, 2004 10:48 pm

XJeep pisze:

ale jaja!! ja niezdara ...

przeca ja TAKI mam

A jak by ci nikt nie powiedział to chciałbyś ten "lepszy" hyhyhy.

Wydaje mi się jeszcze że 242 ma większy łańcuch i większe zębatki pod łańcuch.. Jeśli to nie prawda to 242 Dodge i Hummer napewno mają większy łancych (szerszy, mocniejszy)

XJeep · Post autor: **XJeep** » czw paź 07, 2004 6:21 pm

ja to jestem troche w goracej wodzie kompany ...

kurna, nie zastanowi sie czlowiek i sie napali niezdrowo nad duperela ktora juz dawno ma

a wystarczy pomyslec

jak to ktos kiedys powiedzial - ... myslenie to ciezka robota ...

normalnie wstyd mi jak diabli!!

ach ... co tam, wazne ze w koncu krzyzaki dzis nasmarowalem z przodu i chamulce z tyulu podregulowalem hehe

samoregulatory TEZ sie jeepowi nie udaly

Tołdi · Post autor: **Tołdi** » czw paź 07, 2004 7:20 pm

samoregulatory TEZ sie jeepowi nie udaly

[/quote]

Tołdi · Post autor: **Tołdi** » czw paź 07, 2004 7:26 pm

I przekładnia kierownicza licha, i skrzynia(w automacie) kiepska, i dyfry kiepskie, i mocno buja, ale i tak go lubię.

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » czw paź 07, 2004 7:36 pm

Tołdi pisze:samoregulatory TEZ sie jeepowi nie udaly

[/quote]

ee dziamdzolicie. system jak kazdy inny spotyka sie je w polowie osobowek. tylko trza pomyslec ze po 10 latach to nic nie dziala jak trzeba. wystarczy kupic nowe i dziala.

Teraz sobie kupilem tylne hamulce calosc nowka, kazda sprezynke i duperelke nowa + nowe bebny, okladziny, cylinderki. Teraz tylko czas trzeba znalezc na zmiane. I bede mial spokoj na kolejne 10 lat.
regulatory kupuje sie osobno z linkami (ok 60zet za komplet na kolo) a komplet sprezynek i innych zapinek duperelek (ok 80zet komplet za dwa kola)

PKi · Post autor: **PKi** » pt paź 08, 2004 7:20 am

Bocian pisze:
Tołdi pisze:samoregulatory TEZ sie jeepowi nie udaly

ee dziamdzolicie. system jak kazdy inny spotyka sie je w polowie osobowek. tylko trza pomyslec ze po 10 latach to nic nie dziala jak trzeba. wystarczy kupic nowe i dziala.

Teraz sobie kupilem tylne hamulce calosc nowka, kazda sprezynke i duperelke nowa + nowe bebny, okladziny, cylinderki. Teraz tylko czas trzeba znalezc na zmiane. I bede mial spokoj na kolejne 10 lat.
regulatory kupuje sie osobno z linkami (ok 60zet za komplet na kolo) a komplet sprezynek i innych zapinek duperelek (ok 80zet komplet za dwa kola)[/quote]

Ale cie poniosło

Samoregulatory itak nie bedą działać

U mnie w '99 też nie działały mimo odnowienia wszelkich elementów. I nie spotkałem żeby działały. Normalnie co miesiąc śrubokręt, dociągasz i gra.

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » pt paź 08, 2004 7:58 am

XJeep pisze:ja to jestem troche w goracej wodzie kompany ...

kurna, nie zastanowi sie czlowiek i sie napali niezdrowo nad duperela ktora juz dawno ma a wystarczy pomyslec

jak to ktos kiedys powiedzial - ... myslenie to ciezka robota ...

normalnie wstyd mi jak diabli!!

ach ... co tam, wazne ze w koncu krzyzaki dzis nasmarowalem z przodu i chamulce z tyulu podregulowalem hehe

samoregulatory TEZ sie jeepowi nie udaly

No no ! Znam takich co zapomnieli , że już żonę mają i napalali się na drugą , trzecią , czwartą i to w dodatku cudzą !

Nie wiem tylko czy te żony też zapomniały ?!

XJeep · Post autor: **XJeep** » sob paź 16, 2004 5:57 pm

Bocian pisze: Teraz sobie kupilem tylne hamulce calosc nowka, kazda sprezynke i duperelke nowa + nowe bebny, okladziny, cylinderki. Teraz tylko czas trzeba znalezc na zmiane. I bede mial spokoj na kolejne 10 lat.
regulatory kupuje sie osobno z linkami (ok 60zet za komplet na kolo) a komplet sprezynek i innych zapinek duperelek (ok 80zet komplet za dwa kola)

bociek

zapodaj mi na priva jakies namiary na klamoty do generalki tylu!!

posprawdzam ceny z 3 city z pyrlandia i z krakofem!!

na cos sie musze zdecydowac, moje bebny juz nastepnego szlifu nie dadza rady przejsc!!

Radek666 · Post autor: **Radek666** » pn paź 18, 2004 12:48 pm

XJeep pisze:
na cos sie musze zdecydowac, moje bebny juz nastepnego szlifu nie dadza rady przejsc!!

Na ebaju w dojczlandii jest troche bebnow w przyzwoitych cenach.

www.forum4x4.pl

Problemy z przełączniem reduktora

Kto jest online