lift cherokee

[Sygma]

Takie spostrzezenie - bez zlosliwosci.

tak samo...
po co dawać wielkie koła i jakiś tam lift do dobrych mostów w patrolu...
skoro to nie będzie jechało z uwagi na słaby silnik diesla


Jeep w przeciwieństwie do Nissana zrobił dobry samochód w teren już na seryjnych gratach... to Wrangler.
Reszta to samochody użytkowe lub SUVy "starej daty"

[Wojtek_W]

Tylko,ze kola 33 to sie w seryjnym mieszcza i jedzie bez problemow (oczywiscie nie tak dynamicznie jak jeep)
No i porownywanie patrol vs wrangler tez bez sensu odrobine.

Dobra. Konczymy, bo to do niczego dobrego nie zaprowadzi. Poprostu myslalem,ze po zalozeniu kitu to od razu bedzie robic.

[Sygma]

Tylko,ze kola 33 to sie w seryjnym mieszcza i jedzie bez problemow (oczywiscie nie tak dynamicznie jak jeep)

owszem jedzie... tylko głównie po płaskim lub prawie płaskim
naprawdę dobry to jest na wyprawówkę, szczególnie w wersji long

No i porownywanie patrol vs wrangler tez bez sensu odrobine.

i tu się zgadzam z kolegą



PS
są jakieś patrole na lifcie 10" ?

[Wojtek_W]

No pewnie sa (widzialem w necie),ale nikogo nie znam kto takie cos robi, bo nie ma potrzeby.
Jak opony 38,5 wchodza bez ciecia przy 5 calowym lifcie. I to wcale nie musi byc napedzane 2.8, moze byc 4.2t lub bena 4,x, ktore w warunkach przeprawowych nie beda specjalnie ustepowaly cherokiemu, a wrecz powiedzialbym ustepuja. Zreszta nie bez przyczyny miazdzaca wiekszosc jezdzi extremy patrolami a nie czerokami. Zreszta patroli jest tez wiecej niz wrangow.

Z litosci nie dotykam tematow wyprawowych

10 calowy lift to absolutny przerost formy nad trescia. Mozna? Mozna. Tylko po co?


Powyzsze zdanie to tylko moja opinia. Nie gloryfikuje absolutnie aut japonskich (a nissana tym bardziej), ale staram sie tez byc obiektywnym, czego jeepnietym czasami brakuje . Bazuja na swojej stycznosci zarowno z japonska jak i amerykanska motoryzacja.

[Sygma]

Zreszta nie bez przyczyny miazdzaca wiekszosc jezdzi extremy patrolami a nie czerokami. Zreszta patroli jest tez wiecej niz wrangow.

hmm...
ciekawe dlaczego np. na MOAB nie widuje się aż tylu patroli

[apede]

Bo ich nie sprzedawali w stanach?

[suchorz]

Patrol ma jedną super rzecz- mosty
Oczywiście 2,8 nie jedzie i wybuchaja głowice, ale to każdy wie, dużo lepszy jest 4,2d, ale nadal demonem prędkości nie jest i spala .......... dość.
Patrole dzięki bardzo dobrym mostom sa tak lubiane i kupowane.

Mam ZJ V8 z mostami od Y60 i wymiata, dołożyłem przednią blokadę i jest cacy.
Teraz jest połączenie mocy, wyposażenia Jeepa i wytrzymałych mostów GR.

[tomek 79]

i to jest git zestaw

[thorosz]

powracając do tematu to jest xj z 97 roku

Przymiarka kółek


Stanęło na tym zawieszeniu i czekamy na dostawę
http://offex.pl/offroad,496,4_5_rough_c ... ee_xj.html

odnośnie auta
ma założona blokadę tylnego mostu oraz wzmocnione półosie na tyle

[Sygma]

bardziej bym się martwił przodem niż tyłem

EDIT
w lifcie brak:
- wąsa przekładni
- amorka skrętu

[Grabo]

I po co w tych jeepach te silniki, ktorymi sie tak zachwycamy?
Jak do zwyklych malych kolek (33) trzeba cala zawieche i pol napedu przerobic i tak bez gwarancji,ze nie pitolnie.
Zamiast jak w japoncu: montujesz kit i jezdzisz.

Takie spostrzezenie - bez zlosliwosci.

Tutaj trzeba wziąć jeszcze pod uwagę realny prześwit i masę pojazdu, a wtedy może się okazać, że 33" w Patrolu, to nie to samo co 33" w XJ.

No pewnie sa (widzialem w necie),ale nikogo nie znam kto takie cos robi, bo nie ma potrzeby.
Jak opony 38,5 wchodza bez ciecia przy 5 calowym lifcie. I to wcale nie musi byc napedzane 2.8, moze byc 4.2t lub bena 4,x, ktore w warunkach przeprawowych nie beda specjalnie ustepowaly cherokiemu, a wrecz powiedzialbym ustepuja. Zreszta nie bez przyczyny miazdzaca wiekszosc jezdzi extremy patrolami a nie czerokami. Zreszta patroli jest tez wiecej niz wrangow.

Z litosci nie dotykam tematow wyprawowych

10 calowy lift to absolutny przerost formy nad trescia. Mozna? Mozna. Tylko po co?

Wszystko zależy jeszcze od punktu odniesienia. U nas Patrol jest pancernym madafaka wozem, a 38,5" cała, to ogromne balony, ale w porównaniu z pickupem full size na 54" boggerach, to będzie tylko małolitrażowa terenówka:
http://www.youtube.com/watch?v=1qnb7uUH ... re=related
Nie ma aut idealnych do wszystkiego.

[thorosz]

Zawiecha


Kółka


Porównanie kółek

[Mroczny]

nie tylko amora skrętu brak. Sam zawias fajny i będzie cieszył ale jeszcze trzeba wzmocnić napęd aby te kółka spustoszenia nie siały

jak robić to raz a dobrze - nic tak nie irytuje jak zbieranie satelit w lesie - prawda Stefan?

[thorosz]

i tak to wygląda

[thorosz]

a to po sobotnim teście




heheh dobrze zapier... :D

[Qbartx]

A poszerzenia gdzie Chyba, ze lubisz tracic widocznosc przy kazdym nacisnieciu gazu

[thorosz]

ee nie jest tak źle ;D heheheheh
Mikołaj przyniesie może jak w błocie nie ugrzęźnie

[Wowos]

Zreszta nie bez przyczyny miazdzaca wiekszosc jezdzi extremy patrolami a nie czerokami. Zreszta patroli jest tez wiecej niz wrangow.

hmm...
ciekawe dlaczego np. na MOAB nie widuje się aż tylu patroli

Bo w stanach ogólnie jest mało patroli....
A jeepy ogarniają, więc po co kombinować - wszak szpej do Jeepa w każdym spożywczym tam sprzedają...

[rort_]

A jest jakaś różnica w mostach Wranglera i Cherokee?

W jaki sposób 'wzmacnia' się mosty wJeepie? Półosie tylko?

[Qbartx]

ogolnie jakby to powiedziec....temat rzeka

[suchorz]

W jaki sposób 'wzmacnia' się mosty wJeepie?

Wymienia na mocniejsze.

[Bullitt]

Podłączam się do pytania. Zamierzam zakupić XJta. Do tego zestaw liftujący pod 33"/35".

Czy poza zestawem jeszcze coś trzeba wzmocnić, żeby to hulało? Półosie (jeśli tak, to przód czy tył), dyfry, coś jeszcze? Nie jestem rzeźnikiem i obchodzę się z wozami ze zdrowym rozssądkiem, nie mam zamiaru skakać tym wozem, ani orać nim pola (no może okazjonalnie).

I temat blokad. Warto zakładać? Jakie to koszty? Gdzie kupić?

[suchorz]

Pod 33-35" to musisz mieć inne przełożenia, bo 3,55 spowodują mega wzrost spalania, brak mocy.
Do 33 fabryczne mosty spoko, ale pod 35 to już bardzo ostrożnie trzeba jeździć, bo zmielisz mosty, a poza tym piasty, sworznie, łożyska w mostach będa leciały co chwile.

Najlepszym rozwiązaniem jest zmiana mostów na mocniejsze, zaraz z wyższymi przełożeniami i np tylną 100% blokadą, jak ma Patrol.
Koszty nie małe, ale podliczając koszty wzmocnienia mostów, nowych przełożeń, opłaca się, a co najważniejsze Patrol ma 4 duże tarcze hamulcowe.
Hamulce tylne w Xj sa bębnowe i po założeniu 35 nawet nie spowalniają auta, nie mówiąc o hamowaniu.

[Bullitt]

DEMYD:-/

Słabo to wygląda w takim układzie. To może lepiej robić i liftować granda 4,7? Ma mocniejszy silnik V8.... Tarcze naokoło....

Zmartwiłeś mnie szczerze powiedziawszy....

[suchorz]

WJ ,a przedni most taki sam- jeśli chodzi o wytrzymałość, gorsze tylne zawieszenie (sierżant), więcej elektroniki.

Do zabawy to XJ 4.0 wychodzi najlepiej plus mosty z GR i jest cacy.
Dużo mniejsza masa od granda, lepsza skrzynia biegow i reduktor.