sztywny HOL

BABCIA I · Post autor: **BABCIA I** » czw lis 04, 2004 5:29 pm

Zabraniaja w manual, poniewaz maja racje. " N " sluzy do przepchania auta np. na parkingu,a nie holowania.

PKi · Post autor: **PKi** » czw lis 04, 2004 6:27 pm

Babcia - "N" w reduktorze nie "N" w automacie

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » pt lis 05, 2004 9:04 am

WJ Jeep pisze:
wupasek pisze:to jest dobry sposob holowania
www.pasam.toya.net.pl/rajdy4x4/hol.jpg

Czy oni przypadkiem nie jadą "pod prąd"?

Któryś z nich napewno .

CzarnySJ · Post autor: **CzarnySJ** » pt lis 05, 2004 10:04 am

BABCIA I pisze:Czarny ! Motyl i rura z zaczepami to sa hole sztywne.

droga babciu

mi o coś takiego przez cały czas chodzi
http://www.puresuzuki.com/tow_bar.htm

BABCIA I · Post autor: **BABCIA I** » pt lis 05, 2004 10:35 am

Znam ten sposob holowania doskonale.Mieszkalem cztery lata w Los Angeles.To najtanszy i najpopularniejszy sposob holowania terenowek w USA.Jak pisalem wczesniej jest to hol zrobiony dla konkretnego modelu samochodu.Po wjechaniu do lasu podnosza hol o 90 stopni do gory i gaz do dechy.Uzywaja jeszcze czegos co przypomina polskiego motyla.Nazywa sie to towdolly (pisownia chyba poprawna).Jest to motyl na kolach normalnego osobowego auta. Czyli jedna z osi auta idzie do gory,a druga jedzie po autostradzie (wolno).Najczesciej tak holuja swe osobowe samochody za duzymi motorhome (campingami).

CzarnySJ · Post autor: **CzarnySJ** » pt lis 05, 2004 10:49 am

no ale wciąż nie wiem czy ten patent z linka jest u nas dozwolony?

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » pt lis 05, 2004 12:17 pm

CzarnySJ pisze:no ale wciąż nie wiem czy ten patent z linka jest u nas dozwolony?

Zaraz , bo się zgubiłem . Z jaką linką ?

No i jeszcze jedno . Co prawda za wiele autostrad w Polsce nie mamy , ale i po tych które są , holowanie jest w ogóle zabronione .

CzarnySJ · Post autor: **CzarnySJ** » pt lis 05, 2004 1:29 pm

Stiopa pisze:
CzarnySJ pisze:no ale wciąż nie wiem czy ten patent z linka jest u nas dozwolony?
Zaraz , bo się zgubiłem . Z jaką linką ?

.

nie linka tylko link na stronę calmini

Stiopa · Post autor: **Stiopa** » pt lis 05, 2004 3:08 pm

CzarnySJ pisze:
Stiopa pisze:
CzarnySJ pisze:no ale wciąż nie wiem czy ten patent z linka jest u nas dozwolony?
Zaraz , bo się zgubiłem . Z jaką linką ?

.
nie linka tylko link na stronę calmini

No tak ! Chyba sobie zmienię nicka na "BYSTRY" !

vandall1 · Post autor: **vandall1** » pt lis 05, 2004 9:01 pm

Myślę,ze z motyli to zrezygnowano przede wszystkim dlatego,że małe kółka w nich stosowane-nie wytrzymuja dłuższej trasy.Łubianka k Torunia robiła takie specjalne ogumienie,ale i tak trzaskały te oponki przy nieduzym przebiegu.

A tak a propos holowania na "trójkacie":jak zachowuja sie przednie koła /bez kierowcy/?

psvadek · Post autor: **psvadek** » sob lis 06, 2004 3:03 pm

właśnie ?

hajdi · Post autor: **hajdi** » sob lis 06, 2004 5:33 pm

kierownica powinna byc zablokowana bo inaczej nie pojedzie

psvadek · Post autor: **psvadek** » sob lis 06, 2004 7:01 pm

to jakim sposobem ma skręcać ?

BABCIA I · Post autor: **BABCIA I** » sob lis 06, 2004 10:54 pm

Vandall ! Napisales pol prawdy.Motyle z oponami z Lubianki to syf,ale Stomil Poznan produkuje opony 350 X 135 do helikopterow lub samolotow (ogon).Stomilowskie opony spisuja sie w motylach znakomicie.Przeholowalem kilkadziesiat aut i nie wiem co to jest defekt opony.VW t-4.Renault Master,Range Rover to nie sa auta lekkie.Na oponach waga w/w samochodow nie zrobila wrazenia.RR to dwie tony.

hajdi · Post autor: **hajdi** » sob lis 06, 2004 11:13 pm

psvadek pisze:to jakim sposobem ma skręcać ?

no przeciez samo sie nie bedzie skrecac w odpowiednim kierunku jak kierownica nie bedzie zblokowana.skret jest wymuszony na sile przy prostych kolach.to jest przeznaczone bardziej na jazde po prostej niz na krecenie sie po miescie.

vandall1 · Post autor: **vandall1** » ndz lis 07, 2004 12:47 am

BABCIA I pisze:Vandall ! Napisales pol prawdy.Motyle z oponami z Lubianki to syf,ale Stomil Poznan produkuje opony 350 X 135 do helikopterow lub samolotow (ogon).Stomilowskie opony spisuja sie w motylach znakomicie.Przeholowalem kilkadziesiat aut i nie wiem co to jest defekt opony.VW t-4.Renault Master,Range Rover to nie sa auta lekkie.Na oponach waga w/w samochodow nie zrobila wrazenia.RR to dwie tony.

Tak btw zasadniczego tematu,to zrobiłem dla ludzi kilkanascie takich motyli,ale faktem jest,ze nie stosowałem ogumienia lotniczego/niedostepne/.Oj narzekali pózniej...
Wracając do tematu: motyl ma własną obrotnicę i w związku z tym skręcanie jest mozliwe i łatwe.Natomiast na takim sztywnym dyszlu-to nie bardzo kapuję-musi być very kiepsko/napreżenia jak cholera/.Może to jednak się dzieje z kierowcą?

BABCIA I · Post autor: **BABCIA I** » ndz lis 07, 2004 1:05 am

Lotnicze opony mozna kupic w Krakowie bez problemu.Cana 90zl (rok temu).

vandall1 · Post autor: **vandall1** » ndz lis 07, 2004 1:24 am

Dzięki,ale ten temat to juz historia....Ale moze coś powiesz o tym trójkatnym dyszlu?Mnie sie zdaje,że kierowca musi być...

BABCIA I · Post autor: **BABCIA I** » ndz lis 07, 2004 1:43 am

No,coz.Holowalem Fiatem 125p na "trojkacie" np.wiele lat temu Fiata 126p zalogi Leszek Kuzaj - Jaroslaw Baran na Rajd Przasniczki do Lodzi. Co pamietam ? Przednie opony auta holowanego nie lubia "trojkata".Kluczyk w stacyjce mial byc lub nie.Zapomnialem,ktora odpowiedz jest prawidlowa.Prowadzenie aut bylo bardzo poprawne.

BABCIA I · Post autor: **BABCIA I** » ndz lis 07, 2004 1:45 am

Zapomnialem dodac ! Kierowcy oczywiscie w Maluchu nie bylo.

www.forum4x4.pl

sztywny HOL

Kto jest online