silnik krokowy ???

banan · Post autor: **banan** » wt mar 02, 2004 9:53 am

XJeep pisze:banan powiedz mi jeszcze raz gdzie mam jechac bo nie pamietam

wpadne moze do miedzyrzecza i tobie uda sie moje auto uspokoic 5

moge się tym zająć....ale nie wcześniej niż koniec przyszłego tygodnia....
a w Poznaniu - Leszczyński Bosch Service ul. Skarbka 15

XJeep · Post autor: **XJeep** » czw mar 04, 2004 5:00 pm

zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz!! a mianowicie - po odpaleniu silnik wkreca mi sie na 1500 obrotow i powoli spada do 800, a ostatnio odrazu po odpaleniu staje jak zaklety na 800!! tak na przemian - pare razy 1500 i znowu pare odpalen na 800 - o co tu chodzi?? krokowy?? spalony?? hehe!!

Jutro auto jedzie na kontrol do elektryka - obacze co On mi powie

XJeep · Post autor: **XJeep** » sob mar 06, 2004 8:31 pm

krokowy sprawdzony!! sprawny w 100%

Elektryk sprawdzil mi natomiast przeplyw wysokiego napiecia przez kable!! wybiorczo na roznych kablach zachodzi dziwne zjawisko, spada intensywnosc przeplywu pradu!! Prawdopodobnie to jest przyczyna drgan silnika!! drgania te ostatnio znacznie sie nasilily przy wlaczonymn LPG, ale to pewnie dlatego ze gaz potrzebuje doskonalej iskry!! u mnie iskra jest zawsze ale raz po raz jest slabsza raz mocniejsza!!

Elektryk do konca sie nie wypowiedzial co do przyczyny ale zasugerowal CEWKE wysokiego napiecia!!

mial ktos moze podobne problemy z cewka??

Auto zaczyna miec czkawke nawet w czasie jazdy jak powoli posowam, szczegolnie na gazie!!

Moze jakies nowe sugestie, dawno zadnego mega problemu nie bylo na forum wiec moze jestescie spragnieni wypowiadania sie

banan · Post autor: **banan** » ndz mar 07, 2004 1:29 am

a czym niby sprawdził przebieg wn przez kable ?
jeśli nawet taki problem jest to :
od składu mieszanki
stanu świec, kabli, kopułki, palca, cewki
zasilania cewki
sygnału na cewke....

banan · Post autor: **banan** » ndz mar 07, 2004 1:30 am

pewnie podciśnienie ci spadło i stąd wszystkie jaja....

XJeep · Post autor: **XJeep** » ndz mar 07, 2004 12:14 pm

podcisnienie sprawdzal wakuometrem i bylo bardzo stabilne!!!

wysokie napiecie na kablach sprawdzal testerem wysokiego napiecia, podlonczyl to cus do aku i zakladal klamre pokolei na kazdy kabel and observation na diodach wysokosc napiecia, strasznie mi skakalo - w skali od 0 do 16 chyba mialem raz blisko 15 a po chwili utrzymywalo sie na wysokosci 10 diod!! Na kazdym z kabli to samo!! przypominam ze z elektryki to tylko cewki nie wymienilem na nowa!!

Dzisiaj chce posprawdzac jeszcze stan podlonczonych do cewki kabli czy nie zasniedzialy im konektrorki, wtedy sterowanie (sygnal) na cewke tez moze byc zmienny!!

co do skladu mieszanki to na podstawie spalin i kontroli sondy lambda wszystko jest ksiazkowe - idealnie!!

k...a nie wiedzialem ze bedzie taki problem z jeb...i drgawkami!!

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » ndz mar 07, 2004 12:30 pm

A myslalem ze to ja mam cos z glowa

Moze po prostu przywyknij? Probujesz poskromic dzikie instynkty Jeepa.
Jeep jak pies, probuje rzadzic i sprawdza na ile mu pozwolisz

XJeep · Post autor: **XJeep** » ndz mar 07, 2004 4:10 pm

Ja juz do tego dawno przywyknolem!! xj mam od maja 2003 i od poczatku mi nierowno na wolnych pracuje - z powodu braku innych problemow postanowilem uspokoic te BESTIE

Zlal bym to juz po sprawdzeniu krokowego ale ostatnio zaczal mi przerywac w czasie jazdy powolnej a to to juz za wiele!! szarpie mi czasem jak cholera!! Tylko na LPG bo na benie tego nie robi!!

Stawiam na cewke!! jutro cewka jedzie na kontrol, zapodam z innej i obaczem reakcion!!

XJeep · Post autor: **XJeep** » wt mar 30, 2004 9:27 am

cewka inna a objawy te same!!

Podziekowania dla WIKTORA za wyporzyczenie cewki

Czy jak kolektor dostaje lewe powietrze z odpowietrzenia silnika ( EGR? ... czy cos tam) to moze nierowno motor pracowac??? zauwazylem ze ta guma redukcyjna co lonczy gruby przewod z tym cienkim do kolektora jest strasznie luzna - na 100% zabiera mi z pod niej lewizne powietrzna!!

Dla pewnosci dodam ze chodzi mi o ostatni przewod na kapie zaworowej silnika rzedowego 4.0 - pierwszy to swierze powietrze z filtra, 2-gi to wlew oleju a trzeci to ten gdzie mi powietrze zabiera bokiem!!

belfer · Post autor: **belfer** » śr mar 31, 2004 9:08 am

Możebne bardzo. Czytałem na ameryckich stronach, żeby pilnować szczelności tych wszystkich CCV itp

6 : . Jeżeli zaś chodzi o EGR i krokowy to znam gościa, który w swoim xj 88 odłączył to w ogóle

/ krokowy ustawiony na stałe/ a mimo to wolne obroty na benie nie szwankują

XJeep · Post autor: **XJeep** » czw cze 03, 2004 6:26 pm

chyba znalazlem przyczyne moich drgawek!!

mam popekane kable wysokiego napiecia a scislej to FAJKI gumowe

Zakupilem pol roku temu kpl nowych kabli mopara, zrobilem 40 tys km i szlak je trafil, popekaly fajki i zaczely sie przebicia na blok silnika. fajki sa gumowe, popekaly wzdluz, prostopadle do swiecy, wiec odpada diagnoza ze popekaly od sciaganie ze swiec!! jade w poniedzialek do ASO jeep i oddam im je, nie chce juz nowych silikonow MOPARA wole stalowe ze skretki stalowej

zakladal moze ktos te kable ciete z metra, fi 8??

mam takie zalozone w garbusie i jest gicior!!

pytanie jak takie kabelki beda trybic w jeepie??

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » czw cze 03, 2004 8:00 pm

Dobrze jest w cos wierzyc

belfer · Post autor: **belfer** » pt cze 04, 2004 9:55 am

Bocian pisze:Dobrze jest w cos wierzyc

To jakie kable radzisz

5

Radek666 · Post autor: **Radek666** » pt cze 04, 2004 12:52 pm

XJeep pisze:chyba znalazlem przyczyne moich drgawek!!

mam popekane kable wysokiego napiecia a scislej to FAJKI gumowe

Zakupilem pol roku temu kpl nowych kabli mopara, zrobilem 40 tys km i szlak je trafil, popekaly fajki i zaczely sie przebicia na blok silnika. fajki sa gumowe, popekaly wzdluz, prostopadle do swiecy, wiec odpada diagnoza ze popekaly od sciaganie ze swiec!! jade w poniedzialek do ASO jeep i oddam im je, nie chce juz nowych silikonow MOPARA wole stalowe ze skretki stalowej

zakladal moze ktos te kable ciete z metra, fi 8??

mam takie zalozone w garbusie i jest gicior!!
pytanie jak takie kabelki beda trybic w jeepie??

A gdzie takie kable mozna kupic?! (z drutem na metry)
Standardowe kable (silikonowe) maja dosyc spora rezystancje na metr -kilkanascie kilo, a ze kazdy cylinder ma inna dlugosc kabla, przez to tez inna iskre.... Zastosowanie kabli niskorezystancyjnych spowoduje wyrownanie iskier; krotrsza, precyzyjniejsza iskre o wiekszej energi (silnik bedzie pracowal rowniej i latwiej wchodzil na obroty), lecz bedzie powodowalo silne EMI czego moze nie zniesc komputer i zaczac wariowac. Chociaz przy zastosowaniu swiec z wbudowanym rezystorem (zwykle 5k) zjawisko to nie powinno byc zbyt uciazliwe!

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » pt cze 04, 2004 1:18 pm

belfer pisze:
Bocian pisze:Dobrze jest w cos wierzyc
To jakie kable radzisz 5

Ja po prostu nie wierze ze drgawki sa spowodowane przez kable.
Nie w takim stopniu.
Przeryj EGR od podstaw i podcisnienia.
Ale jak Ci sie uda to uspokoic kablami to sam pojde kupic nowe

na razie moje 10 letnie mi stykaja

XJeep · Post autor: **XJeep** » pt cze 04, 2004 4:34 pm

u mnie nie ma EGR'a -

a jak bys zobaczyl moj silnik w nocy i skaczaca iskre pomiedzy fajka a blokiem silnika to bys uwiezyl!

co to jest to EMI?? ciemny jestem w te klocki

a swiece z wbudowanym, rezystorem to takie co maja fajki oblozone oslonka z blachy?? JAK TO POZNAC??

tomekuaz · Post autor: **tomekuaz** » pt cze 04, 2004 6:49 pm

Witam wszystkich.
nie znam się na jeepach ale

takie skakanie obrotów z 800 na 1500 i szarpanie silnika, u mnie spowodowane było uszkodzonym czujnikiem położenia przepustnicy.
moze u Ciebie podobnie?
pozdrawiam

Lechtak · Post autor: **Lechtak** » pt cze 04, 2004 8:15 pm

XJeep pisze:chyba znalazlem przyczyne moich drgawek!!

mam popekane kable wysokiego napiecia a scislej to FAJKI gumowe

Zakupilem pol roku temu kpl nowych kabli mopara, zrobilem 40 tys km i szlak je trafil, popekaly fajki i zaczely sie przebicia na blok silnika. fajki sa gumowe, popekaly wzdluz, prostopadle do swiecy, wiec odpada diagnoza ze popekaly od sciaganie ze swiec!! jade w poniedzialek do ASO jeep i oddam im je, nie chce juz nowych silikonow MOPARA wole stalowe ze skretki stalowej

zakladal moze ktos te kable ciete z metra, fi 8??

mam takie zalozone w garbusie i jest gicior!!

pytanie jak takie kabelki beda trybic w jeepie??

A mi to sie wydaje ze juz ci o przewodach i zywotności (40tys.km.)

kłapałem

XJeep · Post autor: **XJeep** » pt cze 04, 2004 10:43 pm

a i owszem

jak na nowych kablach sie uspokoi i nie bedzie mi blok silnika iskrzyl w nocy to zwracam honor

nie chce jednak zakladac z powrotem tych moparowskich gownianych silikonow

duzo dobrego slyszalem o skretce styalowej kupowanej z metra, w poniedzialek bede wiedzial gdzie takie kupic, zakupie ladne fajki ebonitowe, nie jakies tam paszteciarskie moparowskie z gumy ktora po 1/2 roku peka jak stary kondom!!

Ale swoja droga poprzednio mialem oryginalne czerwone kable z pierwszego montazu i tez to byly mopara

dziwne - jedne wytrzymuja 10 lat a drugie 1/2 roku!!

moze ktos zna jakies kabelki godne polecenia?? NGK, CHEMPION

5

Lechtak · Post autor: **Lechtak** » sob cze 05, 2004 3:41 pm

A i owszem -BUGICORN lub BERU (POWER CABEL lub COPER CABEL) lub jakaś zmota o stałej oporności byle nie BOSCH

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » ndz cze 06, 2004 6:25 pm

Same końcówki z opornikami można zakupić na sztuki. W AUDI były takie zalecane. Koszt to około 10 zet za sztukę.
Co do kabli to może po prostu dociąć wszystkie z taką samą długością?

Radek666 · Post autor: **Radek666** » pn cze 07, 2004 9:08 am

EMI to z angielskiego zaklocenia elektromagnetyczne (Elector-Magnetic Interference)
Standardowe swiece do peepow maja wbydowany opornik (Championa) a mozna to rozpoznac po symbolu swiecy patrzac w katalog - niestety kazdy producent ma inne oznaczenia

. Opornik jest w korpusie swiecy i nie ma nic wpolnego z blaszka na koncowce.
Wlasciwie wiekszosc chyba swiec dostepnych w Polcse ma wbudowany rezystor, tak ze z tym nie powinno byc problemu; te bez sa z reguly stosowane to tuningu wraz z dodatkowym kondensatorem nakladanym na swiece; ale to raczej do silnikow bardzo wysokoobrotowych (coby iskra zdazyla sie skonczyc przd nastepnym cyklem ssania

).
Nie orientuje sie jaki jest koszt takich niskoomowych kabli, ale moim zdaniem mozna poeksperymentowac jezeli uda sie kupic tanio (najwyzej w radiu bedziesz zaplon slyszal

) . Sam bym chetnie i swoje kable na takie zmienil (juz czas zreszta!)

Lechtak · Post autor: **Lechtak** » pn cze 07, 2004 4:19 pm

Bocian pisze:Same końcówki z opornikami można zakupić na sztuki. W AUDI były takie zalecane. Koszt to około 10 zet za sztukę.
Co do kabli to może po prostu dociąć wszystkie z taką samą długością?

Gdzie takie tanie fajki mozna nabyć

Bo ja we wrocku to znam takie ceny

-BERU Fajka 5k omów=40,00zł
-BOSCH Fajka 5k omów=45,00zł
-BERU Fajka 1k om=13,00zł
-BOSCH Fajka 1k om=16,00zł
Przewód BOSCH,BERU za jeden metr 2,80zł
Tulejki przewodu 1,10zł

XJeep · Post autor: **XJeep** » pn cze 07, 2004 4:23 pm

to jakie do jeepa 4.0 zakupic?? tzn ilu omowe?? 1 czy 5??

Radek666 · Post autor: **Radek666** » pn cze 07, 2004 4:50 pm

XJeep pisze:to jakie do jeepa 4.0 zakupic?? tzn ilu omowe?? 1 czy 5??

Jezeli ja mialbym sie w tym temacie wypowiedziec, to jezeli posiadasz swiece z rezystorem wbudowanym (a takie sa zalecane do peepa) to ma on wartosc zwykle 5k (5000 oh-mow) o ile dobrze pamietam. Wiec raczej nie ma znaczenia jaka fajke jezeli one maja rezystancje 1 lub 5 Ohm. No chyba ze to aszbyka i mialo byc 1k i 5k Ohm?! W taki razie zalecalbym fajki 1k do swiec z rezystorem lub wogole bez rezystora w fajce.
A najlepiej to wogole swiece wykrec, wez Oh-momierz i zmierz rezyztancje pomiedzy koncowka na fajke a elektroda srodkowa i wszystko bedzie jasne (czy siedzi rezystor w swiecy czy nie)

Ogolnie i mniejsza rezystancja na drodze do swiecy - mocniejsza i krotsza (precyzyjniejsza) iskra, lecz wieksze EMI i stres dla cewki. Wieksza rezystancja - slaba iskra, nierowny zaplon ale za to nie zakloca i cewka ma lzejsze zycie.

To gdzie we Wrocku takie kable mozna dostac?

www.forum4x4.pl

silnik krokowy ???

Kto jest online