Auto na przeprawy, od jakiego zacząć, proszę o porady.

[tomek 79]

a ja bym dozbieral hajsu i se zanabyl TJ 4.0 w automacie

TJ bez wzmocnień też długo w gównie nie pojeździ...

ale paczke ma sprzyjajaca do przepraw

[Adamo]

Kupujesz w miarę zdrowego xj ( buda, silnik najlepiej R6 4.0 i skrzynka japończyk AW4 ) , zakładasz mosty i blokady, liftujesz ile chcesz, nawet do 9,5 cala ( Rubicon Express , na forum jeep.orga znajdziesz zestawy takowe od Wagonnera ) zderzaki przód i tył, winda elektryk, kubły i klatkę do środka, elektryka wywalasz wszystko co nie potrzebne i śmigasz. Tylko się zastanów nad jednym czy to auto tylko w teren czy czasem do terenu trzeba dojechać ( opcja lawety ) i czy czasem gdzieś na codzień pojechać. Bo to jest kwestia modów, wysokości liftu i jakości prowadzenia. A rolkę xjotem nawet można strzelić przy 2.5 cala.

W ten sposób robisz auto, które i tak musisz dowieźć na lawecie do terenu, a w porównaniu z obrzynem nie będzie robiło
Piękne połączenie wad obu rozwiązań

[mackabi]

Dziękuję za fachowe porady ,
temat uważam za zakończony.
Nie wiem czy na forum istnieje zamkniecie postu.
Pozdrawiam
Krzysztof.

[Sygma]

w zasadzie za 30k można mieć ładne auto do turystyka...
samo auto w ładnym stanie, wersja po FL: jakieś 18k
pakiet startowy: 2k
fele z kołami 31" : 4,5k
reszta co zostanie to na dobry lift 3,5" i może jak się uda to i założenie

[Wojt@s]

Sygma ja pisałem o xjocie przed FL. Bo jak po FL to funduszy będzie mało.

Te 30k przyjąłem za xjota przed FL, ze zdrową budąa i zdrowym piecem i skrzynką aw4 i reduktorem 242, a reszta i tak jest do ogarnięcia.

W ten sposób robisz auto, które i tak musisz dowieźć na lawecie do terenu, a w porównaniu z obrzynem nie będzie robiło
Piękne połączenie wad obu rozwiązań

Oczywiście tylko napisałem jakie istnieją możliwości przy xj, skrajne można go zrobić i do 9,5 cali, choć ja aktualnie do lajtu ogarniam sobie 4 cale i tylem. Jak ktoś wstawi na warsztat i tam będzie wszystko zlecał to trzeba worek pieniędzy.

[Sygma]

Myślisz, że taki zdrowy jak opisałeś XJ przed FL jest tak łatwo dostępny i za tak niską cenę ?
Nawet jak przyjmiemy, że będzie tańszy o jakieś 5k.. to akurat starczy nam to na zderzaki przód+tył i może jak się uda to progi rurowe....

... ale dalej IMO będzie to fajne auto do cit lepszego/mocniejszego turystyka.


PS
Jeżeli trafisz gdzieś takiego pięknego XJ przez FL (i bez LPG) ... to daj znać
sam go kupię.

[misman]

Kupujesz w miarę zdrowego xj ( buda, silnik najlepiej R6 4.0 i skrzynka japończyk AW4 ) , zakładasz mosty i blokady, liftujesz ile chcesz, nawet do 9,5 cala ( Rubicon Express , na forum jeep.orga znajdziesz zestawy takowe od Wagonnera ) zderzaki przód i tył, winda elektryk, kubły i klatkę do środka, elektryka wywalasz wszystko co nie potrzebne i śmigasz. Tylko się zastanów nad jednym czy to auto tylko w teren czy czasem do terenu trzeba dojechać ( opcja lawety ) i czy czasem gdzieś na codzień pojechać. Bo to jest kwestia modów, wysokości liftu i jakości prowadzenia. A rolkę xjotem nawet można strzelić przy 2.5 cala.

W ten sposób robisz auto, które i tak musisz dowieźć na lawecie do terenu, a w porównaniu z obrzynem nie będzie robiło
Piękne połączenie wad obu rozwiązań

Kwestia definicji "terenu" i tego, co to auto właściwie ma robić. Przypomina to odwieczny spór o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkiej Nocy.
Nie każdy chce mieć i dąży do posiadania obrzyna, są też inne metody jeżdżenia w terenie niż pakowanie się do dołu z gównem, który można sprawnie objechać trzy metry dalej

[Misiek Cypr]

Ja mysle ze w tym roku swieta Bozego Narodzenia i Wielkiej Nocy sie zrownaly i nie ma co przekonywac. Aura byla taka sama, choinki tez takie same

[Adamo]

Kupujesz w miarę zdrowego xj ( buda, silnik najlepiej R6 4.0 i skrzynka japończyk AW4 ) , zakładasz mosty i blokady, liftujesz ile chcesz, nawet do 9,5 cala ( Rubicon Express , na forum jeep.orga znajdziesz zestawy takowe od Wagonnera ) zderzaki przód i tył, winda elektryk, kubły i klatkę do środka, elektryka wywalasz wszystko co nie potrzebne i śmigasz. Tylko się zastanów nad jednym czy to auto tylko w teren czy czasem do terenu trzeba dojechać ( opcja lawety ) i czy czasem gdzieś na codzień pojechać. Bo to jest kwestia modów, wysokości liftu i jakości prowadzenia. A rolkę xjotem nawet można strzelić przy 2.5 cala.

W ten sposób robisz auto, które i tak musisz dowieźć na lawecie do terenu, a w porównaniu z obrzynem nie będzie robiło
Piękne połączenie wad obu rozwiązań

Kwestia definicji "terenu" i tego, co to auto właściwie ma robić. Przypomina to odwieczny spór o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkiej Nocy.
Nie każdy chce mieć i dąży do posiadania obrzyna, są też inne metody jeżdżenia w terenie niż pakowanie się do dołu z gównem, który można sprawnie objechać trzy metry dalej

Odniosłem się tylko do sensu robienia XJ-ta z kosmicznym liftem, blokadami, klatką itp.
Do turystyki... wystarczą dobre opony
Turystycznie też jeżdżę... to nie jest moja jedyna terenówka

[misman]

Turystyka terenowa również ma niejedno oblicze.
Osobiście nie jeżdżę obrzynami, nie mam wzwodu na myśl o "prawdziwym łofrołdzie" - a jednak gdybym miał luźne środki, to w blokady zainwestowałbym. I trochę liftu, i kapcia ciut większego, winda czasami by się też przydała, dla zabezpieczenia dupy.
No i co.. Znaczy jak turystycznie, to nie mam prawa doposażyć się wg potrzeb, żeby dziesięć kilosów po traktor później nie dymać ?

[Kabal]

No i co.. Znaczy jak turystycznie, to nie mam prawa doposażyć się wg potrzeb, żeby dziesięć kilosów po traktor później nie dymać ?

Po doposażeniu odległość od najbliższego traktora się wydłuża co najwyżej. Wszystkim da się wkleić, tym z blokadami tylko trochę dalej

[Aśka&Kuba]

za taką kase można już coś myśleć żeby jimika zrobić da dużo frajdy za małą kase