comfort/power

[Antek]

W moim XJ-ocie od poczatku, czyli od kiedy go kupilem nie dziala przelacznik comfot/power . Kiedy wciskam power nic sie nie zapla a i sposob zmiany biegow wyglada na identyczny z polozeniem comfort. Co moglo pasc i jak sie do tego zabrac? Czy jest możliwosc wyjecia klawisza bez demontarzu dolnej oslony deski Mam takze martwy tempomat

[Discotheque]

Noooooo

Moj ulubiony temat czyli naprawa tempomatu

Jezeli masz rocznik do91 to naprawa to pikus. Masz pod deska na wysokosci cohones duuuza zolta skrzynke, to jest to.
Jak po 91 roku to juz masz sterownik tempomatu w ECU silnika.

Poszukaj na forum juz raz opisywalem jak za pomoca prostego miernika uruchomic tempomat i co na 90% bedzie powodem awarii.

Dwa tylko miejsca i to kabelki. Jeden przy przelaczniku swiatel kierunkow tam gdzie masz sterowanie tempomatem, tam od tylu zobaczysz taka jakby szczeline i w niej wiazki kabli w czarnej twardej "rurce". W tym miejscu wlasnie w 90% z powodu ze sa zbyt twarde przelamuja siekable sterujace. Drugie miejsce to wtyczka polaczenie tego tej wlasnie wiazki kabli z instalacja samochodu, zaraz kolo rury kolumny kierownicy taka smieszna zlaczka z 4 stykami wygladajaca jak plytka drukowana,. Dwa styki z jednej i dwa z drugiej strony. Tam tez sprawdzaj miernikiem wedlug opisu jaki zamiescilem poprzednio napiecia przy poszczegolnych ustawieniach przelacznika tempomatu. Jak sie przygotujesz mentalnie wczesniej to naprawa tempomatu to jakies 15 minut. A komforcik potem na trasie spory. Jak ustawiac tempomat i jak dziala to pewnie wiesz. Gdyby juz dzialal ale nie wylaczal sie samoczynnie po nacisnieciu pedalu hamulca to przy pedale masz dwa rozowe kabelki, jeden grubszy i drugi cienszy sprawdz ten cienszy.


Co do wlacznika power/comfort to tez bez tragedii

nie rozbieraj go!!! wez do reki miernik, i sprawdz na pinie C11 TCU czy masz tam sygnal z wlacznika.

Tutaj masz lopatologiczny schemat:

http://www.jeep.avtograd.ru/Cherokee/tr ... ircuit.htm

To jest schemat tego potwornie "skomplikowanego" urzadzenia jakim jest TCU w AW4.

[Discotheque]

heh dopiero teraz zauwazylem ze masz rocznik 92 ale wiekszosc porad szczegolnie dotyczaca przecierajacych sie kabelkow jest ta sama.

[Antek]

Wielkie dzieki za obszerne wyjasnienia. Mam tylko jedno ale : co to jest TCU

[Discotheque]

TCU - Transmision Control Unit to takie ECU dla skrzyni biegow.

Mowia na to komputer skrzyni albo sterownik albo pucha albo kij wie jak jeszcze. Umiejscowione jest z prawej strony nad nogami pasazera na wysokosci cohones Jak wlozysz tam reke to wyczujesz duza job twoju mac skrzynke. To jest TCU. Tylko nie wkladaj za gleboko reki bo to jest zaraz z brzegu.

[BĄKU]

Bociek ja widze, ze ty taki technicznie rozgarnięty jesteś i pytam się całkiem poważnie jak mogę naostrzyć nożyki w elektrycznej maszynce do golenia, bo mnie już krew zalewa przy tym goleniu.
A jesli nie Bociuś to może ktoś inny wie

Poważnie się pytam

[Discotheque]

problem egzystencjalny

generalnie ostrza sie same. Tylko w starych ruskich maszynkach byl z tym problem W kazdym punkcie uslugowym ostrzacym nozyczki, noze, dorabiajacym klucze Ci naostrza.

Sam nie probuj bo maszynka do gory nogami dzialac nie bedzie

[PKi]

i jeszcze, jesli sygnał do tcu dochodzi to masz rozregulowany lub uszkodzont TPS. na 90% rozregulowany.

[Antek]

Dzieki, ale co to jest z kolei TPS?

[PKi]

Czujnik położenia/otwarcia przepustnicy, jest z przodu na przepustnicy, obok silnika krokowego. W sumię są tam dwa czujniki i oba dają sygnał odnosnie otwarcia przepustnicy (wcisniecia gazu). Jeden do ECU (jeszcze nie było to napisze od razu - Engine Control Unit czyli sterownik silnika) a drugi do TCU

[Discotheque]

Ale jemu nie dziala tylko przelacznik power/comfort jak pisze nie pali sie nawet kontrolka wiec niech lepiej nie grzebie przy TPS bo sie to skonczy dluga seria pytan

[PKi]

No ale całkiem wyraźnie pisałem że dopiero jeśli sygnał od wyłącznika dochodzi to ma sprawdzać tps.....

[Discotheque]

Mysle ze nawet zwalony TPS nie ma wplywu na prace power/komfort.
Jezeli byloby cos z nim nie tak to w kazdym trybie skrzynia by dziczala.

[PKi]

Niestety nie masz racji.

Przestawiony TPS właśnie objawia się brakiem kickdownu i brakiem różnicy między power/comfort.

[Discotheque]

Przy przestawionym TPS ogolnie mialby tez problemy z praca silnika.
A nie zglaszal ze mu kick down nie funkcjoniret.

[PKi]

Niet, problemów z praca silnika nie ma, tps da sie przestawiac tylko kilka stopni i to właśnie decyduje o tym czy działa power/comfort i czy dziala kickdown

Ewentualnie wolne obroty chwile mogą być posrane ale ecu sie potem nauczy i jest ok, tylko tcu taki uparty jest !

[PKi]

Obawiam się że bez połówki tego problemu nie rozwiążemy....

[homikk]

Czy uszkodzony - rozregulowany TPS moze być przyczyną niezałączania 4 i nadbiegu w ZJ? (nie działa także przełacznik włączania/wyłączania nadbiegu)

[Radek666]

To ile biegowa ZJ ma skrzynie - 5 ?

[homikk]

na to wygląda

[Discotheque]

4 biegi + OD czyli stale polaczenie czaszy konwertera.
Moze sie wydawac ze ma 5 biegow bo jak na 4 biegu spina czasze to jest spora roznica obrotow.

[Radek666]

OD czyli over-drive to jest wlasnie 4 bieg (w kazdym razie najwyzszy) a nazywa sie tak dlatego ze ma przelozenie podwyzszajace obroty na wyjsciu skrzyni (trojka ma zwykle przelozenie 1:1 w skrzyniach 4biegowych).
Blokada sprzegla hydrokinetycznego to inna bajka i zalacza sie nie tylko na najwyzszym biegu (przynajmniej w modelu ktory ja mam). No i faktycznie blokade konwertera odzczuwa sie czasami jak przelaczenie biegu w skrzyni...

[PKi]

Bocian, 4ty bieg to OD. A blokada konwertera odczuwalna jako piąty bieg to torque-lock.

Homik, a ile roboty sprawdzić tps'a !??!!

Jeśli pokazuje cały czas za dużo to pewnie TorqueLock sie nie załączy.

Pozatym nie wiem jak w ZJ, ale w XJ jest jeszcze linka do automatu, i ta też może być rozregulowana....