www.forum4x4.pl

myslicie, ze cos takiego sie sprawdzi?
pierscien odsadza kolo na 3 cm.
czy kolo bedzie obcieralo przy skretach?

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... RK:MEWA:IT

a po grzyba Ci te pierścienie????
Tzn. na powaznie co maja dać i co chcesz na tym zyskać??? Poszerzenie, zwiększenie rozstawu kól??
Lepiej zastosować felgi z offsetem -25 np Mangels 8x15 of-25.

maja dac wyglad - fakt, ze to zwiekszy mase nieresorowana,
ale efekt wizualny bedzie taki sam jak przy bardziej
odsadzonych felgach. ale zaoszczedzi mi miejsca w garazu
- nie bede musial trzymac drugiego kompletu felg.
chodzi tylko czy nie beda obcieraly...

A wiesz ile kosztuja przednie lozysko piasty do Jeepa?
Jedna piasta tyle co te wszystkie dystanse.

po jaka cholere ci dystanse przyjedz do Krakowa 3-4 dni lift 2" zrobiony załozysz koła 31" i bedzie wygladał super

Kasprol pisze:po jaka cholere ci dystanse przyjedz do Krakowa 3-4 dni lift 2" zrobiony załozysz koła 31" i bedzie wygladał super

chyba 3-4 godziny a reszta na wytrzezwienie i ewentualn e zwiedzanie grodu kraka

nie beda obcieraly o nic. Wszystko wytrzyma z palcem w d.......

ja daje 3-4dni bo resory trzeba dac do kowala dołozyc jedno pióro bo składanie i rozkładanie to pestka

Dystanse grubości 3cm są słabym rozwiązaniem. Nie chodzi wcale o wzrost masy nieresorwanej, ale tak jak Bocian sugerował o znaczne obciążenie piasty, która w XJ-cie jest zespolona z łożyskami (nowa w serwisie to zdaje się 1200 zł). Krótka to będzie radość. Lepiej założyć odsadzone felgi (też zwiększą mimośród, ale nie aż tak), ewentualnie dystanse, ale maks. 10mm.

jak dasz inny ET to tak samo obciaza lozyska jak i dystans cudow nie ma zakadajac ze o tyle samo mm sie odsadzi

a co do lozyska to teoretycznie napewno sa bardziej obciazone a czy od tego sie az tak szybko koncza?????? ja mam w osobowce 22mm na strone+bardzo twarde zawieszenie(KIT)i zrobione 140tys bez oznak zuzycia-wiec mysle ze az tak nie nalezy sie tego bac no chyba ze te lozyska w jeepie sa az tak wadliwe

okej - dzieki za te opinie. chyba rzeczywiscie sklonie sie ku zalozeniu
innych felg, ale troche szerszych, tak zeby nie byly odsadzane.
ale wtedy tez bedzie trzeba zalozyc troche szersze kapcie.
np. felge 8"/15" i obuje to w BFG ALL-Terrain 30x9,5R15.
wtedy obedzie sie na razie bez liftu, bo profil kola bedzie
prawie jak orginalny (225/70R16).
jedynie przy skretach bliskich maksymalnemu moze troche obcierac...

Mialem w Cherokee'm XJ felgi Mangels Triangular Chrom 8x15 z offsetem -25. Wygląd rewelacyjny , kólka szeroko rozstawione , fajna taka żabka. opony malem 235/75x15 i wszystko bylo OK. Trwalość lożysk bez zastrzeżeń ale 99% jazd po czarnym.

Wez jeszcze pod uwage, ze przy zwiekszenie rozstawu kol (+ew. szersza felga/opona), kolko w koncu zacznie wystawac za blotnik, a wtedy:
1. chlapie rowno (lusterka, boczne szyby),
2. opona ma blizej do blachy,
3. kazdy policaj moze Ci zabrac z nienacka dowod (o legalnym przegladzie zapomnij).

danielpoz pisze:jak dasz inny ET to tak samo obciaza lozyska jak i dystans cudow nie ma zakadajac ze o tyle samo mm sie odsadzi

a co do lozyska to teoretycznie napewno sa bardziej obciazone a czy od tego sie az tak szybko koncza?????? ja mam w osobowce 22mm na strone+bardzo twarde zawieszenie(KIT)i zrobione 140tys bez oznak zuzycia-wiec mysle ze az tak nie nalezy sie tego bac no chyba ze te lozyska w jeepie sa az tak wadliwe

I tu niestety się mylisz . Zakładając tuleję dystansową zwiększa się długość ramienia siły działającej na łożysko bardziej niż w przypadku zmniejszenia ET . Tak mi przynajmniej wychodzi z prostego , odręcznie wykonanego rysunku .
Inna sprawa na ile dystans jest w stanie skończyć łożysko . Nie wiem bo nie testowałem .

DanielF pisze:Wez jeszcze pod uwage, ze przy zwiekszenie rozstawu kol (+ew. szersza felga/opona), kolko w koncu zacznie wystawac za blotnik, a wtedy:
1. chlapie rowno (lusterka, boczne szyby),
2. opona ma blizej do blachy,
3. kazdy policaj moze Ci zabrac z nienacka dowod (o legalnym przegladzie zapomnij).

Dowcip polega na tym, że w cherokee'im po zalożeniu 8'' Mangelsów z offsetem -25 i oponami 235x15 wszystko jest OK. Oryginalne nadkola są na tyle cherokieee, że żadna glina się nie ma prawa czepiać ( chyba , że ta spod kól ), opona nie ma możliwości kontaktu z blachą a co do chlapania, no cóż tu fakt troche gorzej. Trzeba częściej myć autko....

ile twarzy tyle opinii... i badz tu teraz madry.
z tego wynika, ze odsadzanie dystansami,
czy felgami z offsetem tak samo wplywa na piasty
- ramie sily dzialajacej na piaste sie powieksza - nie ma cudow.
pytanie tylko, czy te lozyska naprawde tak szybko sie sypna
przy jezdzeniu w wiekszosci po czarnym??
czy troche w tym dmuchania na zimne??
wiem, ze z teoretycznego punktu widzenia,
obciazenie piast bedzie niesymetryczne,
ale czy tak szybko da to efekt w postaci uszkodzenia lozysk??
no i w koncy nie wiem, czy bedzie obcieralo czy nie?
czy felga z offsetem -25 to odsadzenie o 2,5cm?
jesli tak, to chyba juz te 0,5cm nie stanowi takiej roznicy.
jak nie obciera przy 2,5cm, to chyba przy 3cm az tak bardzo tez nie bedzie.

Szanowny kolego!
Tak to jest na naszym forum. ( i w calej Polsce : gdzie 2 Polaków tam 3 różne zdania)
Musisz wybrać opcję najbardziej pasującą Twoim potrzebom.
A potem , jak już sprawdzisz na wlasnej skórze - sam będziesz radzil innym.
A tak na poważnie wieczorkiem podeslę Ci na emila zdjęcia mojego Szerokiego na 8" Mangelsach , popatrzysz jak to wygląda.

Ja mam odsadzone szeroki felgi i opony 255 (z przodu bez dystansow a z tylu chyba jakies 20mm). Opony wystaja po kilka cm poza obrys ale z tylu mam zalozone poszezenia nadkol z przodu niestety nie ale za to bloto robi mi rasowy wyglad Niestety odsadzenie przodu ma jeszcze jeden mankament ; kierowanie na polskich drogach (koleiny) wymaga duzej sprawnosci i refleksu bo samochod ma spora tendencje do myszkowania, za to w ostrych zakretach przy duzej szybkosci czlowiek nie ma uczucia ze zaraz sie samochod wykopyrtnie do rowu tak jak na farbycznych zestawach.

ps. najpierw siadaja swoznie dolne a nie piasty

pan_boczek pisze:ile twarzy tyle opinii... i badz tu teraz madry.

panie boczku ... posluchaj sie tych, co jezdzili takim autkiem, znaja problem i go czuja. kolega bartosiak dobrze radzi. nie kombinuj z dystansami, skoro sprawdzil w pipie i wie, co pisze.
jak sadze, obojetnie jakiego auta dotyczy problem, to kazdy odradzi Ci wkladanie dystansow na rzecz felgi z wiekszym dodatnim offsetem. to nie auto szosowe, co by kombinowac w tym klimacie.

myslalem, ze jesli felga jest odsadzona, to ma ujemny offset.
i jak wartosc offsetu przeklada sie na odsadzenie w cm?
-25 to 2,5cm?? czy jak??

bartosiak pisze:Dowcip polega na tym, że w cherokee'im po zalożeniu 8'' Mangelsów z offsetem -25 i oponami 235x15 wszystko jest OK.

Ja myslalem raczej o 265 (10,5''), w koncu na pewno zacznie wsystawac
Ale przyznaje - ile tam jest miejsca w cziroku, to sie slabo orientuje, chodzilo mi o 'ogolna tenedencje' - o czym myslec, jak sie zaklada dystanse, szersze felgi, opony.
A co do sworzni dolnych - to potwierdzam, jakos jakby szybciej sie luz zwieksza przy duzych kolkach.

et-25, to 2.5 centymetra na zewnatrz piasty. do aut terenowych stosowane sa felgi z ujemnym, czyli na zewnatrz/ujemnym et czyli offsetem. zazwyczaj

znalazlem ta strone:
http://www.rsracing.com/tech-wheel.html
tu jest wszystko dokladnie wyjasnione.

pan_boczek pisze:myslalem, ze jesli felga jest odsadzona, to ma ujemny offset.
i jak wartosc offsetu przeklada sie na odsadzenie w cm?
-25 to 2,5cm?? czy jak??

Masz rację offset ujemny to odsadzenie ( na tzw zewnątrz); dodatni - do środka samochodu, zerowy to.... środek tarczy w środku obręczy...
25 to 2,5 cm czyli 25 mm.
Natomiast różnica pomiędzy dystansami a odsadzeniem jest jeszcze taka, że stosując dystans odsuwasz cale kolo od piasty ( tarczę, obręcz i oponę , zmiana osi obrotu calego kola i zmiana ramienia sily dzialającej na piastę i zwrotnicę ). Przy offsecie tarcza kola zostaje na swoim miejscu - odsuwasz obręcz i oponę . Napewno odsadzenie ma wplyw na trwalość elementów zawieszenia i ukladu kier, ale przy jeździe w większości po czarnym nie powino byc problemów.
W Patrolu mam offset chyba - 44 i jakoś daje radę a felgi 10" szerokści.

jaki jest fabryczny "backspace" w XJ - czyli odleglosc miedzy powierzchnia styku felgi i piasty a wewnetrzna krawedzia felgi. 4,5"??