Problem z tylnym mostem

Kosa · Post autor: **Kosa** » pn lut 07, 2005 11:05 pm

Jakie są objawy:
Samochód po rozgrzaniu, po przejechaniu w cyklu miejskim ze 20 km; staję na światłach, zmienia się swiatło ruszam i... tak jakby tylne szczęki go przytrzymywały i odpuszczały i tak co chwila do osiągnięcia jakichś ~30km/h Najczęściej pojawia się to przy ruszaniu z lekko skręconymi kołami ( np sytuacja jak się stoi na śroidku skrzyżowania i chce się skręcić w lewo) ale czasem też przy normalnej jeździe prosto...
Co stwierdzono:
W dwóch serwisach ( w tym między innymi w vette gdzie jeepa serwisuję) stwierdzono wyciek oleju z mostu przez zużyte uszczelniacze zewnętrzne na półosiach i zaolejenie szczęk, przez co jak się nagrzeją to ,,sklejają się do bębnów"
Wszystko fajnie ale mnie to wygląda na zużyte łożyska w moście, troszeczke podobne objawy miałem w T/A jak miałem właśnie zużyte łożyska, ale tam inny most... chociaż mój znajomy także stawiałby na łożyska...

Uff wiem przynudzam ale chciałem wszystko jak najdokładniej wyjaśnić, może ktoś miał taki problem albo coś na ten temat wie, mile widziane wszelkie sugestie

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » pn lut 07, 2005 11:18 pm

Objawy wskazuja na zly olej w tylnym moscie z LSD!
To nie hamulce a tarczki od LSD sie zacieraja.
Dzieje sie to na rozgrzanym oleju wm oscie.
Czym predzej zasuwaj do warsztatu spuszczaj olej z tylnego mostu i wlewaj Castrola SAF-XJ koszt 60zl za litr ale niejedno LSD wyciagnal z otchlani.

Jezeli to zrobisz a koszt niewielki i objawy znikna jak reka odjal wisisz mi browara

Kosa · Post autor: **Kosa** » pn lut 07, 2005 11:25 pm

ok zgadzam się

a jeszcze pytanie laika

czy nie ma różnicy w rodzaju mostu?? bo nie wiem jaki mam a w fbody jest tak, że różne oleje się stosuje do różnych mostów i jeszcze są przeróżne dodatki

vandall1 · Post autor: **vandall1** » wt lut 08, 2005 1:59 am

Kosa!
Ty sie lepiej Bociana słuchaj!Miałem to samo-po zmianie oleju znikło.
Co prawda nie zastosowałem Castrola /sorry B!/,ale valvolina do LSD,ale fakt faktem-to olej.Pewnie to LSD masz /poszukaj w postach identyfikacji takiego mostu,albo zdejmij kapsel z gruchy/.
A serwis-na drzewo!Pierwsze słyszę,zeby zaolejone szczęki sklejały most!Dobre!

BoMBowiec · Post autor: **BoMBowiec** » wt lut 08, 2005 2:01 am

eee tam Kosa tych olejow wiele nie ma
Sa klasy 80W90 i te lepsiejsze odporne na wyzsze temperatury 85W140. Plus oczywiscie dodatek do LSD lub np. olej Castrola czy Commy niewymagajacy dodatku do LSD....

homikk · Post autor: **homikk** » wt lut 08, 2005 7:56 am

a co wlac do przodu?może byc to samo?

Radek666 · Post autor: **Radek666** » wt lut 08, 2005 9:38 am

homikk pisze:a co wlac do przodu?mo¿e byc to samo?

Do przodu to standard 80W90 i juz. A jezeli chodzi o 85W140 do tylnego (do ciagniecia przyczepy itp.) to ostatnio spotakalem taki olej elfa w cenie ~20 pare zlotych za litr - taniocha!! Tylko trzeba dodac LSD modifier (tu niestety ~60zl buteleczka)

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » wt lut 08, 2005 1:55 pm

spisz numeracje z mostu jest poziomo na prawej polosi patrzac od tylu
pocztek numeru 605 bo do 96 roku dawali most Dana 35C i pewnie masz taki.

Generalnie roznice w olejach nie ma a ja z uporem maniaka polecam oleje 85W140 LSD a dlatego ze jest idealny do obciazonych przekladni a za taka uwazam most w ZJ 5,2 litra. Jak lubisz sobie przycisnac a kto nie lubi

to wlej olej o tych danych. Most bedzie wdzieczny.

Kosa · Post autor: **Kosa** » wt lut 08, 2005 3:46 pm

Bocian a wiesz może ile oleju wchodzi do mostu??

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » wt lut 08, 2005 3:47 pm

Kosa pisze:Bocian a wiesz może ile oleju wchodzi do mostu??

okolo 2 litrow

WJ Jeep · Post autor: **WJ Jeep** » wt lut 08, 2005 5:24 pm

Wchodzi 1.6l. Osobiście uważam, że najlepszym, a nie za drogim rozwiązaniem jest stosowanie oleju Castrol SAF-X z moparowskim dodatkiem modyfikującym tarcie. SAF-XJ jest droższy i był zaprojektowany dla specyficznych przekładni BMW.

Discotheque · Post autor: **Discotheque** » wt lut 08, 2005 7:46 pm

SAF-XJ jest na stanie kazdej stacji Toyoty i leja go do wszystkich Toyot z LSD.
Ale nie przecze mozna wlac i dodatek mopara. Ale osobiscie wlewalem SAF-XJ

mykelo · Post autor: **mykelo** » wt lut 08, 2005 9:20 pm

raczej SYF-XJ

no

Kasprol · Post autor: **Kasprol** » wt lut 08, 2005 10:00 pm

tatus dzidziora pilnowac a nie do kompa

KAZ · Post autor: **KAZ** » wt lut 08, 2005 11:29 pm

OOOO Misiek co Ty sie nie chwalisz kurna jakie pępkowy by my zrobili coo

mykelo · Post autor: **mykelo** » śr lut 09, 2005 8:45 pm

Kasprol

Dzidziusia, Dzidziusia

KAZ

no nie chwale nie chwale - a gdziezes Wacpan bywal tyle czasu?

a pepkowe trza opic

KAZ kiedy w krauufku? bo sie cosik styknac nie mozemy ?

no

Kosa · Post autor: **Kosa** » sob lut 12, 2005 8:55 am

ZDOBYŁEM ten olej!

Piszę, że zdobyłem bo zanim go kupiłem przejechałem 50 mil po warszawie, zwiedziłem 3 salony/warsztaty Toyoty kilka innych obdzwoniłem, zaliczyłem sporo innych warsztatów, głównego przedstawiciela castrol na warszawę, główne przedstawicielstwo castrol polska no i jeszcze ze dwie hurtownie... kupiłem dopiero w Piasecznie w salonie Toyoty

We wtorek zalewam mosta... zobaczymy

Przy okazji, może ktoś wie gdzie mogą dobrze zrobić geometrię w Zj( mają wszystkie wymiary, paramtery) bo będę wymieniał sworznie, tuleje dolnych wahaczy przód i tył oraz gumy drążka stabilizatora no i przydałoby sie ustawić geometrię

Mirek Kal · Post autor: **Mirek Kal** » sob lut 12, 2005 10:16 am

Panowie przetłumaczcie mi na polski co to jest LSD. Czytam, czytam coś kojarzę ale chyba nie do końca

belfer · Post autor: **belfer** » sob lut 12, 2005 11:38 am

limited slip differential- mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem

Kosa · Post autor: **Kosa** » sob lut 12, 2005 1:34 pm

inaczej można powiedzieć że dyfer ze szperą:)

Mirek Kal · Post autor: **Mirek Kal** » sob lut 12, 2005 2:37 pm

A czy most tylny jest innej konstrukcji,???. Co umożliwia ten ograniczony poślizg????

Kosa · Post autor: **Kosa** » sob lut 12, 2005 2:53 pm

szpery są różnych konstrukcji, mogą być tarczkowe a mogą być stożkowe, nie wytłumaczę Ci fachowo ale powiem tak:
W mostach GM bez szpery w zasadzie uda Ci się spalić gume tylko jednym kołem zależy które ,,złapie" jak masz szpere która zapina obydwa koła ( stożkowa poprzez wsuw stożka, tarczki wiadomo) palisz gume na dwa kółka... zdecydowanie w normalnej jeździe jest to dużo bezpieczniejsze w zakrętach... wtedy masz moc na obu kołach równą a bez szpery moc nie jest rozdzielana równo
Nie wiem jak np jest zbudowany dyfer Zexel-Thorsten no i oczywiście tak to wygląda w fbody, podejrzewam że w jeepach podobnie ale to już pytanie do bardziej zaznajomionych z tematem

Aha co do bezpieczeństwa to są różne opinie jedni mówią że lepiej mieć LSa np w zimie na zakretach a inni mówią że nie.

Ale to wszystko i tak dotyczy tylnonapędówek. NIe wiem jak jest w 4x4

PKi · Post autor: **PKi** » sob lut 12, 2005 3:03 pm

normalnie jak jedno koło straci troche przyczepnosci to zacznie sie obracac w miejscu i nie poda juz mocy na drugie.

LSD znacznie opoznia ten moment, to znaczy jak na jednym kole masz jescze troche przyczepnosci to na drugim też jeszcze troche ciągnie. no w granicach 60-70 procent. czyli taka mała niepełna blokadka.

działa wysmienicie dopoki tarczki są nowe.

WJ Jeep · Post autor: **WJ Jeep** » sob lut 12, 2005 3:22 pm

Porównanie LSD do szpery czyli pełnej blokady nie jest zbyt trafne, gdyż jak napisał PKi jest to namiastka blokady...

Mirek Kal · Post autor: **Mirek Kal** » sob lut 12, 2005 11:26 pm

No i dzięki wiem coś więcej

www.forum4x4.pl

Problem z tylnym mostem

Problem z tylnym mostem

Kto jest online